El portavoz de las v¨ªctimas del Alvia: ¡°Fall¨® toda la Administraci¨®n. Los 80 muertos daban igual. Hab¨ªa que proteger la alta velocidad¡±

Jes¨²s Dom¨ªnguez (Madrid, 52 a?os) sobrevivi¨® al descarrilamiento del tren Alvia el 24 de julio de 2013 en Santiago con su mujer y sus dos sobrinas peque?as. En estos 11 a?os, como portavoz de la Plataforma V¨ªctimas Alvia 04155, ha sido la voz de una dura lucha por destapar las negligencias de seguridad que se cometieron en la l¨ªnea gallega de alta velocidad. La sentencia que se ha conocido esta semana les da la raz¨®n. ¡°La jueza ha sido valiente e independiente¡±, celebra.

Pregunta. ?Por qu¨¦ cree que de esta sentencia se derivan responsabilidades pol¨ªticas?

Respuesta. Porque se desmonta la verdad oficial que nos quisieron vender: que el accidente no era de la alta velocidad, que el maquinista era el ¨²nico responsable y que se iba a hacer una investigaci¨®n t¨¦cnica independiente. La Uni¨®n Europea ya hab¨ªa demostrado que nada de esto era verdad, pero ahora lo ha dicho una jueza. La sentencia deja claro que se incumpli¨® la normativa dos veces. Primero, cuando se modific¨® el proyecto y se suprimi¨® el [sistema m¨¢s avanzado de freno] ERTMS hasta la estaci¨®n de Santiago sin an¨¢lisis de riesgos por las prisas para inaugurar, con el PSOE [en el Gobierno] y el ministro [Jos¨¦] Blanco [en Fomento]. Y cuando, tambi¨¦n sin an¨¢lisis de riesgos, se desconecta el ERTMS de los trenes (que habr¨ªa alertado al maquinista) porque provocaba retrasos. Eso ya fue una responsabilidad pol¨ªtica del PP con la ministra Ana Pastor [en Fomento].

P. De los pol¨ªticos con responsabilidades cuando se inaugur¨® la l¨ªnea con el Gobierno de Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez Zapatero y cuando ocurri¨® el accidente con el de Mariano Rajoy, solo sigue en primera l¨ªnea Alberto N¨²?ez Feij¨®o, que presid¨ªa la Xunta en ambos momentos. ?Qu¨¦ le pide al l¨ªder del PP?

R. Feij¨®o dijo que el sentir de los ciudadanos era culpar al maquinista. Es uno de los que deber¨ªan pedir perd¨®n porque fue el primero en culpar al maquinista y nos mand¨® a los antidisturbios el D¨ªa de Galicia para que no tuvi¨¦ramos voz porque no quer¨ªamos recibir medallas, sino una investigaci¨®n independiente. Est¨¢ salpicado por el pacto de la curva que hicieron [el entonces l¨ªder del PSOE, Alfredo P¨¦rez] Rubalcaba y Pastor para proteger los contratos de la alta velocidad que ten¨ªa pendientes Adif en Brasil y en La Meca. Los 80 muertos daban igual, hab¨ªa que proteger la alta velocidad y las negligencias que hab¨ªan concurrido en la puesta en marcha de la l¨ªnea. Cortabitarte [Andr¨¦s, director de Seguridad en la Circulaci¨®n de Adif en el momento de la puesta en marcha de este tramo de alta velocidad] firma, pero el ¨²ltimo garante de la seguridad es el Ministerio de Fomento. Aqu¨ª fall¨® toda la Administraci¨®n, seguramente por las prisas por inaugurar y porque los trenes llegasen lo m¨¢s r¨¢pido posible. Cortabitarte es el se?or que tiene que firmar, pero ha estado siempre en connivencia con el PP y el PSOE. Prueba de ello es que fue el perito del [accidente] metro de Valencia. Fue all¨ª a decir que todo estaba bien con 43 muertos y finalmente hubo condena. Es un tipo de personaje que a veces se necesita en la Administraci¨®n.

P. ?Es ese el ¡°aparato del Estado¡± al que dicen que llevan a?os enfrent¨¢ndose?

R. S¨ª, pero no es nuestra opini¨®n, son hechos. Lo primero que se hizo [tras el accidente] fue cortar y filtrar el audio [del maquinista]. Solo dec¨ªa que hab¨ªa entrado a 190 [kil¨®metros por hora] en vez de a 80, pero el audio segu¨ªa y a?ad¨ªa que ya hab¨ªa advertido que esa curva era muy peligrosa. Ning¨²n Gobierno ha repetido la investigaci¨®n t¨¦cnica. Hay papeles fundamentales del tema del an¨¢lisis de riesgos que no se han entregado y que han aparecido cuatro a?os despu¨¦s. Los hemos entregado nosotros, no Fomento o Adif. Hemos tenido a la Abogac¨ªa del Estado en contra; la Fiscal¨ªa ha retirado la acusaci¨®n en el juicio; y todo el que ha tocado esto ha sido premiado. El presidente de Renfe cuando el accidente [Julio G¨®mez-Pomar] en cualquier pa¨ªs hubiera dimitido y aqu¨ª lo nombraron secretario de Estado. Y al que era entonces secretario de Estado de Infraestructuras, Rafael Catal¨¢, lo hicieron ministro de Justicia.

P. ?C¨®mo se explica que la Fiscal¨ªa retirase la acusaci¨®n contra Cortabitarte durante el juicio viendo lo rotunda que es la sentencia contra ¨¦l?

R. Seguramente una llamada corporativa. [El fiscal general del Estado] ?lvaro [Garc¨ªa] Ortiz le dir¨ªa al [fiscal del caso] Mario Pi?eiro que quitara la acusaci¨®n porque hab¨ªa otros intereses. Durante el juicio se vio mucho m¨¢s la culpabilidad de Adif, como dice la sentencia. Pero la Fiscal¨ªa la maneja el Gobierno.

P. ?Tambi¨¦n ve responsabilidades del actual Gobierno de Pedro S¨¢nchez?

R. Por supuesto. No ha hecho la investigaci¨®n independiente, pese a que lo hemos pedido por activa y por pasiva. Y la Abogac¨ªa del Estado depende del Gobierno y ha defendido a Adif a capa y espada. ?Por qu¨¦ no defendi¨® al maquinista y a Renfe si tambi¨¦n es una empresa p¨²blica? Aqu¨ª hubo una decisi¨®n que tiene que ver con defender el negocio de la alta velocidad y el Gobierno actual ha participado en ello.

P. ?Es la sentencia ¡°ejemplar¡± que ped¨ªan? ?La van a recurrir?

R. Tenemos que hablar con el abogado. Ha sido justa en el sentido de que han quedado negro sobre blanco todas estas negligencias. Se hace justicia, pero claro, son 80 muertos y hay gente a la que una condena de dos a?os y medio de c¨¢rcel le parece muy poco.

P. Al margen de la causa judicial, ?qu¨¦ falta para que las v¨ªctimas del Alvia sientan que ya se ha hecho justicia?

R. Se tiene que hacer esa investigaci¨®n t¨¦cnica independiente. Vamos a luchar para que se haga. Adem¨¢s, la comisi¨®n parlamentaria se tiene que reabrir porque hay responsabilidades pol¨ªticas. En una democracia se tienen que depurar las responsabilidades legales, y ya lo ha hecho la jueza; las t¨¦cnicas, con esa investigaci¨®n que se debe repetir; y las pol¨ªticas, que se deben dirimir en el Congreso de los Diputados. Tiene que haber nuevas comparecencias porque hay nuevos datos. Feij¨®o deber¨ªa comparecer porque fue el primero en acusar al maquinista.

P. Han estado muy solos, pero no del todo. ?Para qu¨¦ personas o instituciones tienen palabras de agradecimiento?

R. Para [la eurodiputada del BNG] Ana Miranda, que nos acompa?¨® a Europa; para la Comisi¨®n Europea y la Agencia Ferroviaria Europea; y para la gente valiente y honesta de Adif y del Ministerio de Fomento que nos ha ayudado. Pero, sobre todo, donde nos han tratado como verdaderos ciudadanos, donde hemos sentido que viv¨ªamos en una democracia y que nos escuchaban, ha sido en Europa. Y eso dice muy poco de nuestras instituciones.

P. Su lucha ha provocado incluso cambios legislativos que refuerzan la seguridad ferroviaria en Espa?a. ?Ven a¨²n riesgo de que se repita una tragedia como la del Alvia?

R. La gente tiene que ver nuestra lucha como un bien p¨²blico para todos. Hemos conseguido que antes de inaugurar una l¨ªnea se lo piensen. Con esta sentencia van a cambiar a¨²n m¨¢s las cosas. Estoy convencido de que un director de Seguridad, antes de firmar la puesta en servicio de una l¨ªnea, se asegurar¨¢ muy bien de que todos los sistemas est¨¢n acordes, de que se cumple toda la normativa. Y no pasar¨¢ c¨®mo con Blanco, que [en 2011] anunci¨® seis meses antes que la l¨ªnea se inaugurar¨ªa el 9 de diciembre, como si tuviera una bola de cristal. Aqu¨ª tiene que ser como en Francia: que los ingenieros le digan al ministro cu¨¢ndo est¨¢ todo listo y se puede inaugurar.

P. ?Qu¨¦ ha aprendido como ciudadano desde el 24 de julio de 2013?

R. Que las instituciones espa?olas est¨¢n muy contaminadas por el poder pol¨ªtico.