El independentismo borra la ampliaci¨®n de El Prat de su lista de ¡®agravios¡¯

En septiembre de 2017, tres semanas antes del refer¨¦ndum ilegal de independencia, la Generalitat de Catalu?a present¨® un informe que, en opini¨®n del Ejecutivo, era fundamental que los catalanes conocieran antes de ir a votar: la principal conclusi¨®n del estudio era que Aena, el mayor operador aeroportuario de Espa?a, ¡°es un problema para las posibilidades de crecimiento del aeropuerto de Barcelona¡±. Estas palabras eran de Josep Rull, consejero de Territorio en el Ejecutivo de Junts pel S¨ª, la coalici¨®n formada por los herederos de Converg¨¨ncia Democr¨¤tica y Esquerra Republicana (ERC).

Los dos partidos que llevan las riendas de Catalu?a exig¨ªan en 2017 una ampliaci¨®n del aeropuerto de El Prat, tanto en terminales como en capacidad de naves para convertirlo en un centro de conexi¨®n intercontinental. Aena y quien controla el operador, el Gobierno central, no invert¨ªan lo justo para la expansi¨®n de esta infraestructura, seg¨²n su planteamiento de entonces, por lo que la separaci¨®n de Espa?a era la ¨²nica v¨ªa para conseguir el mejor aeropuerto. Cuatro a?os despu¨¦s de aquel documento de agravios, el sucesor de Rull al frente del Departamento de Territorio, Dami¨¤ Calvet ¡ªambos pol¨ªticos, de Junts¡ª, public¨® el pasado mayo un art¨ªculo en el digital El Nacional en el que cuestionaba la conveniencia de la ampliaci¨®n debido a su impacto medioambiental.

Aena quiere finalmente hacer realidad la ampliaci¨®n de la tercera pista del aer¨®dromo de Barcelona, adem¨¢s de construir una terminal sat¨¦lite para descongestionar. Pero, a diferencia del pasado, los entusiastas de la operaci¨®n est¨¢n claramente en minor¨ªa: solo el Partit dels Socialistes de Catalunya (PSC), Ciudadanos y el Partido Popular est¨¢n a favor, seg¨²n la votaci¨®n llevada a cabo el 18 de mayo en el Ayuntamiento de Barcelona. La Comisi¨®n de Ecolog¨ªa, Urbanismo y Movilidad del Consistorio debati¨® una moci¨®n a favor del proyecto que fue rechazada con los votos en contra de Barcelona en Com¨², el partido de Ada Colau, la alcaldesa, los votos de ERC y con la abstenci¨®n de Junts. Los Ayuntamientos vecinos, El Prat de Llobregat, Castelldefels y Gav¨¤, tambi¨¦n se muestran contrarios.

La comisi¨®n de Territorio del Parlamento de Catalu?a ya aprob¨® en julio de 2020 una resoluci¨®n en la que se exig¨ªa a Aena frenar cualquier ampliaci¨®n de El Prat que suponga un ¡°crecimiento ilimitado de los pasajeros¡± y que perjudique el entorno natural donde se ubica el aeropuerto. El diputado republicano Marc Sanglas expres¨® que la ampliaci¨®n ¡°va en contra de la protecci¨®n de este territorio y provoca el aumento de emisiones contaminantes¡±. Sanglas a?adi¨® que el Acuerdo del Clima de Par¨ªs, de 2016, obliga a los Estados que lo suscribieron a reducir sus emisiones contaminantes.

El programa electoral de ERC en los comicios auton¨®micos del pasado febrero ya inclu¨ªa la negativa a la ampliaci¨®n del aeropuerto barcelon¨¦s. ERC se compromet¨ªa a ¡°preservar los espacios naturales que rodean al aeropuerto y aplicar todas las mejoras tecnol¨®gicas necesarias para aumentar estos vuelos sin necesidad de ampliaci¨®n¡±. El partido liderado por Oriol Junqueras ofrec¨ªa un discurso diferente hace una d¨¦cada: en su programa electoral de 2012 criticaba que el Estado manten¨ªa ¡°un d¨¦ficit de inversiones en infraestructuras¡± que ha ido ¡°en detrimento de las capacidades de crecimiento y de consolidaci¨®n¡± del aeropuerto.

Lo que habr¨ªa forzado el abrupto cambio de posici¨®n en el nacionalismo catal¨¢n es la emergencia clim¨¢tica y, m¨¢s en concreto, el acuerdo de Par¨ªs de 2016. Pero el Ejecutivo de Junts pel S¨ª, del que formaba parte ERC, era partidario en 2017 del crecimiento de El Prat, tal y como especificaba Rull en la presentaci¨®n del estudio: ¡°Barcelona tiene todas las capacidades para ser un aeropuerto que priorice las conexiones intercontinentales, pero las inversiones no son las adecuadas¡±. El plan de la Generalitat era contrario a la construcci¨®n de una cuarta pista pero favorable a mejorar las existentes, adem¨¢s de desviar la saturaci¨®n de vuelos de bajo coste de Barcelona a Reus y Girona. Reus y Girona eran tambi¨¦n la alternativa planteada por Calvet para evitar la ampliaci¨®n de Barcelona. En su programa electoral de 2021 Junts s¨ª exige construir la terminal sat¨¦lite.

La conferencia del IESE

La presentaci¨®n de Rull en 2017 coincidi¨® con el d¨¦cimo aniversario de la Conferencia del IESE. Aquel acto de fuerza aglutin¨® a casi 900 empresarios catalanes que suscrib¨ªan un documento a favor de una gesti¨®n aut¨®noma de El Prat, no centralizada, y a favor de su ampliaci¨®n para convertirlo en un nudo de conexiones internacionales. La conferencia estuvo liderada por los acad¨¦micos Pedro Nueno, Andreu Mas-Colell y Germ¨¤ Bel. Mas-Colell fue posteriormente consejero de Econom¨ªa en la Generalitat de Artur Mas y Germ¨¤ Bel fue diputado de Junts pel S¨ª. Todos los partidos pol¨ªticos del Parlamento dieron apoyo a sus reclamaciones. Sus sucesores acusan ahora a Aena y al Gobierno de querer empeorar la vida y el entorno de los catalanes por querer hacer lo que les hab¨ªan reclamado durante a?os.