Protesta contra la ampliaci¨®n de El Prat, Hard Rock y el Cuarto Cintur¨®n: ¡°El PSC y Esquerra han vendido la tierra¡±

Centenares de personas se han manifestado este s¨¢bado en la plaza de Catalunya de Barcelona contra el desarrollo de las tres infraestructuras que desbloquearon los Presupuestos de la Generalitat, plasmadas en las tres pancartas de la cabecera: ¡°No a la ampliaci¨®n del aeropuerto¡±; ¡°No al Cuarto Cintur¨®n¡± y ¡°No juguemos, paremos el Hard Rock¡±. Con el lema Defendemos la tierra, construimos el futuro, la movilizaci¨®n ha criticado los acuerdos alcanzados entre ERC y el PSC el pasado 1 de febrero para aprobar las cuentas del Govern: la ampliaci¨®n del aeropuerto de El Prat, las obras en la v¨ªa orbital del Vall¨¨s (B-40) y la construcci¨®n de un macrocasino en Tarragona.

Han acudido 1.800 personas, seg¨²n la Guardia Urbana, y 10.000, seg¨²n los organizadores: ZeroPort, Campanya Contra el Quart Cintur¨® y Aturem Hard Rock. Estas plataformas cr¨ªticas con los tres macroproyectos han convocado conjuntamente esta protesta en el centro de la ciudad recorriendo la Via Laietana con el apoyo de un centenar de entidades como el movimiento ecologista Extinction Rebellion; el Sindicato de Inquilinos o la CNT, o los partidos CUP y Pacma.

Despu¨¦s de lanzar lemas por el centro de la capital catalana como ¡°Menos Portaventura, m¨¢s agricultura¡±; ¡°La tierra no est¨¢ en venta¡± o ¡°El PSC y Esquerra han vendido la tierra¡±, la protesta ha finalizado sobre las 20.00 en la plaza de Sant Jaume, frente al Palau de la Generalitat. Los portavoces de estas entidades se han opuesto a estos proyectos ¡°que la Generalitat y la patronal quieren impulsar con los presupuestos que se votar¨¢n el pr¨®ximo 10 de marzo¡±. ¡°Estamos aqu¨ª para combatir un modelo que no nos permite afrontar la crisis ambiental del cambio clim¨¢tico, el agotamiento de los recursos y el deterioro de la naturaleza¡±, han le¨ªdo en el manifiesto. ¡°Todo esto no genera riqueza, tan solo lleva beneficios para los empresarios del ladrillo, del turismo, de los casinos, del comercio y de los especuladores inmobiliarios¡±.

¡°Hay que cambiar el chip. Tiene que haber menos aviones¡±

Silvia Llorente, de la comarca del Baix Llobregat, critica que la ampliaci¨®n del Prat ¡°no se entiende en este momento de emergencia clim¨¢tica¡±. ¡°Hay que cambiar el chip, tenemos que decrecer y tiene que haber menos aviones¡±, ha explicado esta activista veterana de Extinction Rebellion o Amnist¨ªa Internacional. Celebra que en la movilizaci¨®n haya tanto rostros j¨®venes como adultos: ¡°La juventud est¨¢ muy preocupada por lo que les viene. Nosotros tambi¨¦n luchamos por nuestros nietos¡±.

ERC y PSC quieren convertir al aeropuerto en un hub internacional, quieren participar en su gesti¨®n y quieren que crezca, pero sin poner en riesgo la laguna de La Ricarda. El l¨ªder del PSC, Salvador Illa, afirma que se trata de aumentar de 70 a 90 vuelos por hora y eso implica ampliar. El acuerdo contempla invertir 49 millones en el espacio natural del Delta del Llobregat. A inicios de febrero las partes acordaron crear una comisi¨®n t¨¦cnica para estudiar el futuro de las instalaciones, despu¨¦s de que en verano de 2021 el preacuerdo de 1.700 de millones saltara por los aires debido al espacio protegido de La Ricarda. Esquerra Republicana rechaza tajantemente el proyecto para construir sobre el mar una nueva pista de 3.400 metros impulsado por un grupo de ingenieros. Tampoco ve con buenos ojos el alargamiento de la tercera pista, como pretende Aena, porque invade la citada Ricarda. Los republicanos defienden que existen alternativas para mejorar la capacidad del aeropuerto sin lesionar el entorno natural. ¡°Ni hacia la Ricarda ni hacia el mar¡±, sentenci¨® Marta Vilalta, portavoz del partido.

¡°El turismo del macrocasino tritura el territorio. Nos va a empobrecer a¨²n m¨¢s¡±

Teresa, de Vila-seca (Tarragona), se?ala que el tipo de turismo que trae el macrocasino Hard Rock ¡°no interesa¡± porque ¡°tritura el territorio¡±. Esta profesora de instituto cree que en las comarcas del Delta del Ebro ¡°se puede ofrecer un turismo de calidad m¨¢s ecol¨®gico que enriquezca a los locales¡±. El nuevo complejo supondr¨¢, en su opini¨®n, ¡°sueldos basura como los que ofrece PortAventura¡±. Critica a quienes lo defienden: ¡°Piensan que saldremos ganando, pero los sueldos que ofrecer¨¢n nos van a empobrecer a¨²n m¨¢s¡±.

La Generalitat autoriz¨® a la multinacional norteamericana Hard Rock en mayo de 2018 a instalar un macrocasino junto a Port Aventura (Tarragona). La inversi¨®n estimada es de 700 millones de euros en una primera fase y hasta 2.000 millones en su ejecuci¨®n total. La tramitaci¨®n estaba atascada por una sentencia judicial, pero el 19 de febrero se aprob¨® por unanimidad el nuevo plan director urban¨ªstico que le debe permitir a Hard Rock levantar este macrocomplejo tur¨ªstico. El empuje al nuevo plan urban¨ªstico tiene que ser refrendado por la comisi¨®n provincial de urbanismo de Tarragona, y despu¨¦s se abrir¨¢ un per¨ªodo de exposici¨®n p¨²blica para alegaciones. Aturem BCN World preparar¨¢ una bater¨ªa de impugnaciones una vez transcienda el contenido del plan. Las fincas, pegadas al parque Port Aventura, son propiedad de Criteria, el holding de inversiones de La Caixa, y el Incas¨°l asumi¨® hacer de intermediario en la adquisici¨®n del suelo entre Criteria y Hard Rock. El PSC afirma que el proyecto genera inversi¨®n y es una alternativa a las qu¨ªmicas. En septiembre de 2020, el Tribunal Superior de Justicia de Catalu?a (TSJC) tumb¨® el anterior plan urban¨ªstico porque hab¨ªa sectores del complejo que quedaban demasiado cerca de la industria qu¨ªmica, lo que supon¨ªa un riesgo.

¡°La autov¨ªa es innecesaria. Hace falta mejorar las infraestructuras existentes¡±

Jaume Puig, de Sabadell (Barcelona), porta la pancartas contra el cuarto cintur¨®n en la cabecera de la manifestaci¨®n. ¡°En el contexto actual es innecesario. Lo que hace falta es mejorar las infraestructuras existentes y potenciar el transporte p¨²blico¡±. Para el manifestante, el desarrollo de la autov¨ªa no obedece a ¡°una demanda social¡± y supone ¡°destrozar espacios forestales del Vall¨¨s¡±.

La autov¨ªa orbital que prev¨¦ unir el Pened¨¨s, el Vall¨¨s y el Maresme sin pasar por Barcelona se empez¨® a proyectar en la d¨¦cada de los 60 y est¨¢ todav¨ªa a medio construir. De todo el trazado, actualmente est¨¢ en funcionamiento el tramo entre Matar¨® y Granollers (la C-60) y est¨¢ a punto de finalizar el tramo entre Abrera y Terrassa. El acuerdo prev¨¦ que este primer trimestre Govern, Ministerio de Transportes y Movilidad y ayuntamientos firmen el acuerdo que escenificaron el pasado mes de junio, y que se concreta en prolongar la pol¨¦mica infraestructura desde Terrassa a Castellar del Vall¨¨s, pasando por Sabadell. La Ronda del Vall¨¨s fue una de las principales condiciones de los socialistas catalanes para aprobar las cuentas. El Cuarto Cintur¨®n finaliza en Terrassa actualmente. El Gobierno central desea completar el resto del trazado para ayudar a descongestionar la AP-7. Pero ni los ayuntamientos ni la Generalitat se plantearon llevarlo a cabo por el fuerte impacto medioambiental, ya que atraviesa zonas de alto valor ecol¨®gico.

El actual Govern, compuesto en solitario por ERC desde octubre, se sustenta en solo 33 diputados sobre 135 tras su ruptura con Junts. El president Aragon¨¨s entiende el pacto presupuestario como una pr¨®rroga para su gesti¨®n y ve allanado el camino hasta el fin de la legislatura, en 2025. Esquerra ha conseguido atar un proyecto que contempla inversiones de m¨¢s de 3.000 millones de euros, ganando margen de maniobra sin el desgaste de la constante p¨¦rdida de votaciones en la C¨¢mara. Las cuentas entrar¨¢n en vigor este mes, si no hay contratiempos.

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