Barcelona aprueba en calidad del aire por segundo a?o, pero la contaminaci¨®n supera el l¨ªmite que marcar¨¢ la UE en 2030

La tendencia en la mejora de la contaminaci¨®n en Barcelona se consolida y, por segundo a?o consecutivo, la ciudad cumpli¨® en 2024 con los l¨ªmites legales que marca la Uni¨®n Europea, con una nueva ca¨ªda en los niveles de di¨®xido de carbono (NO2, asociado al tr¨¢fico), que se situaron por debajo de 40 microgramos por metro c¨²bico en las estaciones m¨¢s expuestas al tr¨¢fico. La media anual del a?o pasado fue de 30, un nuevo r¨¦cord en positivo desde que se tienen datos, en 2000. Los niveles de part¨ªculas en suspensi¨®n, tanto grandes (PM10) como peque?as (PM2,5, las m¨¢s nocivas) y tambi¨¦n vinculadas en parte a la circulaci¨®n de los veh¨ªculos, tambi¨¦n cumplen con los l¨ªmites europeos. La media fue de 24 microgramos las part¨ªculas grandes y 14 las peque?as. Pero los registros est¨¢n lej¨ªsimos de las recomendaciones de la Organizaci¨®n Mundial de la Salud (10 microgramos en NO2, 15 en part¨ªculas grandes y cinco en las peque?as) y lejos de las nuevas exigencias que aplicar¨¢ Europa en 2030 (que bajar¨¢n de 40 a 20 microgramos por metro c¨²bico).

El actual l¨ªmite de NO2 habr¨¢ estado vigente dos d¨¦cadas (desde 2010 hasta 2029) y tanto Barcelona como Madrid han provocado sanciones a Espa?a de la justicia europea por no cumplirlo. En 2024, los datos en Madrid apuntan la misma situaci¨®n que en la capital catalana: la contaminaci¨®n cae en los ¨²ltimos a?os, pero no cumplir¨ªa con las exigencias de 2030. El drama de la contaminaci¨®n aparece cuando se toman como referencia las recomendaciones de la Organizaci¨®n Mundial de la Salud (OMS) para reducir el impacto de la contaminaci¨®n en la salud, que todav¨ªa m¨¢s exigentes. Seg¨²n ese organismo nadie deber¨ªa respirar m¨¢s de 10 microgramos por metro cuadrados.

Menos de la mitad respecto al pico de contaminaci¨®n de 2005

En di¨®xido de nitr¨®geno, la mejora ha sido de las siete estaciones de medici¨®n que hay en Barcelona ubicadas en calles con tr¨¢fico, solo dos (Sants y Palau Reial) cumplir¨ªan los l¨ªmites que exigir¨¢ Europa. Y el canario de la mina de la ciudad, la estaci¨®n que todo el mundo mira porque es la que peores registros reporta, la del Eixample, en la calle de Urgell, cerr¨® 2024 con una media de 33 microgramos de NO2 por metro c¨²bico, con un mes por encima de 40 y solo tres por debajo de 30. Mir¨¢ndolo por el lado bueno, si retrocedemos dos d¨¦cadas, las estaciones de tr¨¢fico registraban en 2005, de media anual, la barbaridad de 75 microgramos por metro c¨²bico de NO2. Desde entonces, el descenso ha sido constante, salvo en 2017 y en 2021 y 2022, durante la desescalada de la pandemia. Una de las razones que se apunt¨® entonces fue el peso que tuvieron los veh¨ªculos de reparto de mercanc¨ªas, muchos con combustible di¨¦sel, m¨¢s contaminante que la gasolina.

Bonet, partidaria de ¡°acelerar la ZBE en el ¨¢mbito metropolitano¡±, sin concreciones

El Ayuntamiento de Barcelona ha celebrado la mejora y ha recordado que la Agencia de Salud P¨²blica considera que el impacto sobre la salud atribuible a la contaminaci¨®n se redujo un 32% entre 2020 y 2023. El consistorio se?ala varias causas de la ca¨ªda de la contaminaci¨®n: las medidas para aumentar el uso del transporte p¨²blico, la electrificaci¨®n de flotas y la implantaci¨®n de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) que impuls¨® la renovaci¨®n del parque de veh¨ªculos, sobre todo los privados. El parque que circula por la ciudad es m¨¢s limpio y las etiquetas B de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (las amarillas) son menos de un 15% del parque, tras el sorpasso de las ECO, que ya superan el 20%. Los distintivos cero son pr¨¢cticamente un 5% del parque que circula. Sobre el futuro de la ZBE, la teniente de alcalde Laia Bonet, responsable de la macro¨¢rea que incluye carteras como movilidad o transici¨®n ecol¨®gica, ha aludido a la posibilidad de ¡°acelerarla en t¨¦rminos metropolitanos¡±, pero no ha concretado m¨¢s que afirmar que se realizar¨¢ en di¨¢logo con el resto de municipios afectados y siempre con ¡°el decreto de calidad del agua de la Generalitat como paraguas¡±. ¡°El ritmo es lo que tenemos que hablar con los municipios¡±, ha zanjado.

¡°Por segundo a?o hemos cumplido, vamos en buen camino y en un contexto de crecimiento econ¨®mico, Barcelona crece pero de forma sostenible¡±, ha afirmado la teniente de alcalde Laia Bonet. ¡°Somos conscientes de que en contexto emergencia clim¨¢tica hemos de ir m¨¢s all¨¢ y debemos trabajar con ambici¨®n para alcanzar los topes europeos de 2030¡å, ha a?adido y ha fiado lograrlo al Plan Clima. ¡°No es solo un relato, es un listado de actuaciones aceleradas con 1.800 millones de euros de presupuesto. Barcelona es la ciudad que ha de abanderar la transici¨®n ecol¨®gica justa¡±, ha zanjado reconociendo el trabajo del anterior Gobierno municipal, en manos de los comunes.

Desde la academia, uno de los mayores expertos en calidad del aire e investigador del CSIC, Xavier Querol, subraya que datos como los de Barcelona demuestran que ¡°aplicar medidas funciona para mejorar la calidad del aire¡± y cita a las administraciones europea, espa?ola, auton¨®mica y local. Tras el comentario positivo matiza cuestiones como que hay una gran zona del distrito del Eixample, la de la derecha, que no cuenta con estaci¨®n de medici¨®n, o que la directiva ahora vigente est¨¢ obsoleta, porque ha tenido sucesivas pr¨®rrogas. U otra observaci¨®n, m¨¢s all¨¢ de los l¨ªmites legales: ¡°Otra cosa es que pese a la mejora, todav¨ªa estamos muy lejos en t¨¦rminos de protecci¨®n de la salud¡±, cuando los indicadores se comparan con los valores que recomienda la OMS. Querol tambi¨¦n destaca que pese a las mejoras, es necesario a escala local ¡°reducir el n¨²mero de veh¨ªculos, ser m¨¢s exigentes en la ZBE, habilitar mecanismos de log¨ªstica y distribuci¨®n urbana y de redise?o de la ciudad¡±, con m¨¢s verde y menos asfalto. Y en el caso de las part¨ªculas, subraya, las competencias no ser¨ªan tanto de los Ayuntamientos como de la Generalitat.

Desde la plataforma vecinal Eixample Respira, que lucha por reducir la contaminaci¨®n en el distrito y en especial en los entornos escolares con el movimiento Revolta Escolar, han celebrado en un comunicado la mejora de la calidad del aire y que ¡°si se mantuviera el ritmo actual, se podr¨ªan cumplir los objetivos de la directiva europea en 2030¡å. Pero alerta de que para alcanzar estos objetivos ¡°son necesarias pol¨ªticas ambiciosas y cambios en la movilidad, incluye restricciones de veh¨ªculos contaminantes¡±. ¡°No hay ning¨²n plan de mejora de la calidad del aire para los pr¨®ximos a?os¡±, reprocha y recuerda que la contaminaci¨®n triplica los l¨ªmites recomendados por la OMS. La plataforma tambi¨¦n se?ala que la estaci¨®n de la calle de Urgell est¨¢ junto a un parque, por lo que entiende que ¡°no es representativa del distrito¡±. Por ello piden una estaci¨®n en el Eixample Dret y medir la calidad del aire en v¨ªas como Arag¨® o Gran Via.