¡®Operaci¨®n salvar Bicimad¡¯: Almeida rectifica y anuncia turnos de 24 horas para localizar cientos de bicicletas desaparecidas

Por sorpresa, la jefa de prensa de Borja Carabante anuncia que el edil de Movilidad y Medio Ambiente realizar¨¢ una rueda de prensa con preguntas en el palacio de Cibeles este martes, en el d¨ªa grande de la pol¨ªtica madrile?a, donde se juntan los 59 concejales en el pleno mensual. El caos del sistema de transportes de bicicletas p¨²blicas de Madrid desde el 7 de marzo no se ha atajado. Todas las miradas se centran en Carabante. Algunos concejales y fuentes municipales reconocen sin miramientos que la gesti¨®n de este asunto a 60 d¨ªas de las elecciones es mejorable. Uno incluso plantea la posibilidad de cesar ya con la gratuidad del sistema, vigente hasta el 31 de julio. El resumen es sencillo: un sistema de transportes se ha ca¨ªdo por completo. 17.000 madrile?os no pueden utilizar correctamente el servicio desde hace 20 d¨ªas. Carabante, la mano derecha del alcalde, con quien sale a correr en el Retiro y a quien el propio Jos¨¦ Luis Mart¨ªnez-Almeida ha delegado la portavoc¨ªa de la campa?a electoral del 28 de mayo, est¨¢ visiblemente inc¨®modo. Ajusta el micr¨®fono en el patio de cristal del Ayuntamiento. Primera pregunta:

¨D?Por qu¨¦ han desaparecido 500 bicicletas?

Carabante no habla de desapariciones. ¡°No est¨¢n desaparecidas. Est¨¢n dispersas por la ciudad de Madrid. Lo que pasa es que muchos usuarios no las est¨¢n dejando en las bases. Est¨¢n haciendo un uso de free-floating¡±. El anglicismo free-floating quiere decir que las bicicletas p¨²blicas se dejan en mitad de la calle tras su uso. El sistema de bicicletas de Madrid, conocido como Bicimad, funciona de base en base. Si un usuario utiliza una bicicleta, deber¨¢ desanclarla de su estaci¨®n y, cuando concluya el viaje, la anclar¨¢ en otra estaci¨®n. Esto no sucede en Madrid desde el pasado 7 de marzo, con la puesta en marcha del nuevo sistema porque las viejas no se pueden anclar en las bases nuevas y las nuevas no se pueden anclar en las viejas. Hay cientos de bicicletas desaparecidas por parques, calles, portales, jardines. El sistema se ha ca¨ªdo. Apenas quedan disponibles en las 74 estaciones que existen por la capital. Una, dos. Cero. Milagro si hay tres y funcionan, sobre todo por la zona centro. Solo en la primera semana desaparecieron 500, seg¨²n un documento interno al que tuvo acceso EL PA?S.

Ahora, tres semanas despu¨¦s, Carabante ha anunciado un plan para recuperarlas que ¨¦l mismo ha tildado de ¡°urgencia¡±. El ¨¢rea de Movilidad ha contratado a seis trabajadores y seis conductores que se sumar¨¢n a los 14 que hab¨ªa hasta ahora. Desde este martes, 20 camiones de Bicimad recorrer¨¢n las calles de Madrid en turnos de 24 horas. El objetivo es localizar las cientos y cientos de bicicletas que hay desaparecidas por la capital. El Ayuntamiento guarda la cantidad exacta bajo llave. No facilita ning¨²n dato. Este lunes, eso s¨ª, ech¨® la culpa al uso que hacen los usuarios. Seg¨²n sus propias cifras, desde que el nuevo sistema entr¨® en funcionamiento el pasado 7 de marzo, uno de cada cinco usuarios abandona la bicicleta por la calle. ¡°Quiz¨¢ ten¨ªamos que haber hecho una mejor campa?a de comunicaci¨®n¡±, ha dicho este martes Carabante. ¡°Hemos reforzado esto con correos electr¨®nicos para poder solucionarlo¡±.

Es la segunda medida que toma el Ayuntamiento en menos de 24 horas tras el anuncio de las primeras multas. Desde este lunes, los usuarios que no terminen su viaje en una estaci¨®n ser¨¢n sancionados con un aviso de informaci¨®n. Si repite, se cobrar¨¢ una multa de 5,30 euros. Si reincide por tercera vez, el sistema le suspender¨¢ la cuenta. No hay previstas m¨¢s sanciones, seg¨²n fuentes municipales. Este lunes se han incorporado otras 150 bicicletas nuevas al sistema, que se suman a las 802 desplegadas desde el 7 de marzo. 24 horas despu¨¦s, el edil de Movilidad tambi¨¦n ha rectificado el plan inicial previsto para la puesta en marcha de las nuevas instalaciones. Los t¨¦cnicos del Ayuntamiento se centrar¨¢n ahora en retirar las estaciones viejas, en lugar de ampliar las nuevas en todos los distritos, como estaba previsto. El objetivo marcado era alcanzar los 21 distritos antes de las elecciones. Actualmente, solo se usa en 16. Con este cambio, que lo busca es atajar el caos en el que est¨¢ envuelto el servicio, la previsi¨®n es que no llegue a tiempo en todos los distritos. Bicimad es gratuito hasta el 31 de julio. El coste del servicio es de 1,7 millones, seg¨²n fuentes municipales.

Una tormenta perfecta

El sistema ha entrado en una tormenta perfecta a menos de 60 d¨ªas de las elecciones. El nuevo sistema de Bicimad incluye una nueva aplicaci¨®n para poder usarla y unas nuevas bicis, pero al mismo tiempo se siguen utilizando las viejas y la vieja aplicaci¨®n. Desde el primer d¨ªa, esa convivencia est¨¢ generando caos e incertidumbre entre los usuarios, que han descendido en un 20% desde que Almeida est¨¢ en el Ayuntamiento. Los ¨²ltimos datos disponibles son de septiembre de 2022. El ¨¢rea de Movilidad lleva cinco meses sin publicar las cifras. ?Por qu¨¦? ¡°Ahora, Bicimad se opera bajo la modalidad de gesti¨®n directa y la Empresa Municipal de Transportes ser¨¢ la encargada de publicar los datos de su gesti¨®n, evaluando el lugar de su publicaci¨®n, la periodicidad y el contenido de los mismos¡±, asegura una portavoz del ¨¢rea.

Hasta el 31 de julio se ver¨¢n dos tipos de bicicletas p¨²blicas por las calles de Madrid: las nuevas, de color azul, y las viejas, blancas. En 20 d¨ªas de convivencia, la gesti¨®n de ambas ha demostrado ser un caos, seg¨²n los usuarios y los propios trabajadores de Bicimad. Y todo se debe, seg¨²n apuntan todos, a la planificaci¨®n del Ayuntamiento. Las nuevas bicicletas no se pueden cargar en las estaciones viejas, ni tampoco anclar para evitar robos. Y las viejas, lo mismo, pero en las estaciones nuevas.

Este martes, durante una pregunta en el pleno municipal, Almeida ha reconocido que el sistema falla. ¡°No voy a negar que hay un problema, porque es cierto¡±, ha dicho. ¡°Es un problema derivado de un ambicioso proyecto. Cualquier madrile?o podr¨¢ usarlo viva donde viva. Esto es complejo. No hemos hecho los deberes en materia de comunicaci¨®n, eso tambi¨¦n es cierto¡±.

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