BIM, una revoluci¨®n en las autopistas

La planificaci¨®n de una autopista sol¨ªa ser hasta no hace muchos a?os un asunto de l¨¢piz, papel y tel¨¦fono m¨®vil para supervisar, coordinar y dirigir obras que involucran a cientos de personas y decenas de empresas. ¡°Ahora hay menos tel¨¦fonos, es el programa inform¨¢tico que lo integra todo. Especifica con fecha y hora exacta qu¨¦ permisos son necesarios, qu¨¦ personal viene, qu¨¦ materiales utilizas, para qu¨¦ y c¨®mo han evolucionado las tareas¡±, explica ?lvaro Maldonado, gerente de obras y conservaci¨®n extraordinaria de Autopistas. Maldonado particip¨® en la prolongaci¨®n de la C-32 de Catalu?a en 2019, una de las remodelaciones de carreteras espa?olas que fueron pioneras a la hora de dejar atr¨¢s el papel y el boli para pasarse al BIM (modelado de informaci¨®n para la construcci¨®n, seg¨²n sus siglas en ingl¨¦s).

El BIM es la gran revoluci¨®n tecnol¨®gica de las obras civiles en los ¨²ltimos a?os. Sin embargo, la novedad de este sistema no es un ingenio, sino la forma de trabajar las obras. ?lex G¨¢rate, codirector t¨¦cnico y acad¨¦mico en Civile BIM y vocal de la Comisi¨®n BIM del Ministerio de Transportes, explica que esta nueva concepci¨®n permite utilizar la tecnolog¨ªa para ¡°integrar todas las variables¡± de una obra a trav¨¦s del modelado 3D y de la centralizaci¨®n de datos en programas inform¨¢ticos. El BIM incluye toda la informaci¨®n disponible al proceso de obra para que, antes de ejecutar cualquier actuaci¨®n, exista un registro y una documentaci¨®n archivada que pueda gestionar y optimizar la fase de conservaci¨®n y mantenimiento. ¡°Hacemos que el hist¨®rico de informaci¨®n sea ¨²til¡±, concreta G¨¢rate.

Una autopista que haya sido construida con BIM es, en apariencia, igual a una convencional. No obstante, la diferencia est¨¢ en los datos. Domingo P¨¦rez, director de Innovaci¨®n y Transformaci¨®n Digital de la constructora Azvi, afirma que estas infraestructuras son una opci¨®n ¡°m¨¢s segura¡± para los conductores. ¡°Gracias a esta nueva forma de producir la informaci¨®n en la fase de dise?o, se incorporan controles de calidad para evaluar procesos que, anteriormente, solo se podr¨ªan haber hecho cuando el proyecto hubiera finalizado¡±, comenta.

La seguridad es solo una parte. La metodolog¨ªa tambi¨¦n es ¨²til para reducir el impacto ecol¨®gico y gestionar mejor los activos de las carreteras. BIM ayuda a reducir el volumen de residuos hasta un 15% y disminuye el coste de su gesti¨®n un 57%, seg¨²n el informe Digitalisation in the construction sector, Analytical Report¡±, al que hace referencia el Comit¨¦ Interministerial del BIM.

Conservaci¨®n m¨¢s digital

El plano de la conservaci¨®n es otro aspecto central. Espa?a ya cuenta con la red de autopistas m¨¢s extensa de la Uni¨®n Europea y, seg¨²n el Ministerio de Transportes, 165.375 kil¨®metros de carreteras. G¨¢rate afirma que el fomento de la construcci¨®n ha pasado a un segundo plano en favor de impulsar la movilidad. La red espa?ola ya es madura, y muchas de las iniciativas est¨¢n dirigidas a que su conservaci¨®n y mantenimiento sea lo m¨¢s digital, estandarizada y sencilla posible. ¡°La idea es que el BIM permita conocer los signos vitales de c¨®mo se comporta la infraestructura [para poder optimizar su mantenimiento]¡±, asegura el codirector t¨¦cnico y acad¨¦mico en Civile BIM.

¡°BIM no es solo digitalizar por digitalizar¡±, explica Antonio Pablo Romero, codirector t¨¦cnico y acad¨¦mico del m¨¢ster BIM en Ingenier¨ªa Civil del Colegio de Ingenieros de Caminos de Andaluc¨ªa. En cada fase del ciclo de vida, la metodolog¨ªa se enfoca de una manera. Por ejemplo, en la de dise?o los modelos digitales permiten saber la huella de carbono que tiene cada una de las soluciones que se implementan. En la de gesti¨®n de activos se puede saber con qu¨¦ material hacer la recomposici¨®n del firme. ¡°Pero el objetivo siempre es el mismo: que haya trazabilidad, transparencia y coherencia en la toma de decisiones¡±, concluye Romero.

Adem¨¢s, para el sector de la construcci¨®n en particular, en el que los retrasos en los plazos son habituales, el BIM tambi¨¦n ofrece un ahorro sustancial de tiempo y dinero en los proyectos. Maroto, gerente de Autopistas, afirma que, en su experiencia, la diferencia entre las obras de una autopista como la C-32 y otra que no usara la metodolog¨ªa BIM era que ¡°no hab¨ªa errores de bulto¡±. ¡°Todo iba m¨¢s fluido. Hab¨ªa menos idas y vueltas con los contratistas y menos rec¨¢lculos¡±, recuerda.

Desde Azvi tambi¨¦n afirman que es una herramienta ¨²til para solventar por adelantado problemas que pueden aparecer en la fase de obra. Esto repercute en un ahorro de costes. El EU BIM Task Group, en el que participa el Ministerio de Transportes, calcula que la digitalizaci¨®n de los procesos de ingenier¨ªa, construcci¨®n y explotaci¨®n podr¨ªa suponer unos ahorros de entre el 10% y el 20% del gasto de las obras de edificaci¨®n e infraestructuras.

Crecimiento en obra p¨²blica

Cada vez m¨¢s obras civiles utilizan la metodolog¨ªa BIM y, en la contrataci¨®n p¨²blica crece de manera exponencial. Entre 2021 y 2022 el n¨²mero de licitaciones p¨²blicas de la Administraci¨®n General del Estado que solicitan el uso de BIM ha pasado de 109 a 190, y el volumen de licitaci¨®n se ha multiplicado casi por tres, al pasar de 455 millones de euros a 1.209 millones de euros, seg¨²n los datos del Plan BIM en la Contrataci¨®n P¨²blica del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.

La metodolog¨ªa todav¨ªa est¨¢ lejos de implantarse a corto plazo de manera generalizada. Aunque en el Informe diagn¨®stico BIM 2021, el 71% de los encuestados aseguraba disponer de actividades a las que se le podr¨ªa aplicar BIM, pero solo un 34% de los ¨®rganos considera que esta forma de trabajo tendr¨¢ un uso generalizado en la contrataci¨®n p¨²blica en un plazo de tres a cinco a?os. No obstante, cuando se ampl¨ªa el periodo, las compa?¨ªas son m¨¢s optimistas. El 73% de las encuestadas espera que se generalice el uso de esta tecnolog¨ªa en un plazo de hasta 10 a?os.