Un ¡®renting¡¯ m¨¢s flexible y digitalizado
El sector permite mantener la movilidad de los clientes y hacer frente a los problemas por la falta de veh¨ªculos nuevos en el mercado
El renting ha logrado sortear todos los obst¨¢culos que 2021 puso en su camino y que en un principio amenazaban con lastrar negativamente los resultados del sector. Ni la falta de componentes, ni los problemas con los microchips, ni la ralentizaci¨®n de la cadena de suministros ni los efectos que la pandemia dej¨® a¨²n ese a?o han empa?ado unos n¨²meros que hablan por s¨ª solos: incremento en inversiones (29,08%), facturaci¨®n (11,51%), matriculaciones (24,64%), clientes (12,11%) y flota (7,17%).
El salto que ha experimentado a lo largo del a?o pasado tiene una doble lectura. Cuantitativa, ya representa el 25% del parque automovil¨ªstico espa?ol, o lo que es lo mismo, uno de cada cuatro coches es de renting. Y cualitativa, a pesar de todas estas dificultades sigue subiendo el n¨²mero de clientes, por encima del 10%. Jos¨¦-Mart¨ªn Castro Acebes, presidente de la Asociaci¨®n Espa?ola de Renting de Veh¨ªculos (AER), considera que se ha producido ¡°un cambio de tendencia de car¨¢cter social¡± que ha convertido al renting en ¡°un producto que ha llegado al consumidor¡±. Este factor es para el presidente de AER uno de los que explican estos n¨²meros. Tambi¨¦n est¨¢n detr¨¢s de la parte positiva que arroja el balance del primer trimestre de 2022, ya que los clientes han continuado su escalada con un 8,29% m¨¢s, junto a la flota, un 8,46%.
Ambos conviven con la parte negativa de este comienzo de a?o: una ca¨ªda de las matriculaciones y de las inversiones en un 9,66% y un 7,69%, respectivamente. Aqu¨ª ha tenido un fuerte impacto el nuevo contexto internacional marcado por la guerra de Ucrania, junto con el alza de los precios de la energ¨ªa, las materias primas y la amenaza de la inflaci¨®n. Una situaci¨®n que puede desembocar de nuevo en una subida de los precios de los coches por parte de los fabricantes. Esto, que ya ocurri¨® en 2021, y que Castro Acebes achaca al uso por parte de estos ¡°de unas tecnolog¨ªas m¨¢s complejas¡± y que fue ¡°aceptado por parte del consumidor al considerar que estas mejoras van en aras de la sostenibilidad¡±, puede afectar al margen de las empresas de renting.
Situaci¨®n econ¨®mica
No obstante, David Henche, director de marketing y comunicaci¨®n de Leaseplan, lo descarta. ¡°El incremento del precio del coche es solo una parte y no es tan importante respecto al total del coste del producto que ofrecemos. Tenemos tantas variables que podemos jugar con ellas para que esto no nos afecte¡¯', declara. Sin embargo, no hay que perder de vista la evoluci¨®n de la situaci¨®n econ¨®mica. Algunos organismos, como el propio Banco de Espa?a, han alertado de la posibilidad de que se produzca una posible recesi¨®n.
Las compa?¨ªas de renting han desplegado todo un cat¨¢logo de soluciones para hacer frente a los problemas derivados de los retrasos por la falta de componentes y microchips bas¨¢ndose en la flexibilidad de una buena gesti¨®n y en la digitalizaci¨®n de los procesos.
Las empresas ¡°est¨¢n haciendo de muelle para que los clientes no se queden sin el coche que necesitan¡±, explica Castro Acebes, que pone un ejemplo: ¡°Si un cliente quiere cambiar de coche y hay un retraso de abril a septiembre, se le extiende el contrato hasta que llegue el nuevo veh¨ªculo¡±. Otras f¨®rmulas son ralentizar las entradas y salidas y contar igualmente con el renting de veh¨ªculo de ocasi¨®n. La suma de todas ellas se sintetiza en el objetivo de ¡°mantener la movilidad de todos¡±.
¡°Hemos incrementado la flexibilidad de los contratos, ampliando su tiempo medio, y hemos implementado productos y servicios m¨¢s flexibles¡±, resume Antonio Cruz, subdirector general de ALD Automotive. Para ofrecer estas medidas a los consumidores hay que contar tambi¨¦n con la otra parte, con el origen de los veh¨ªculos. ¡°Llevamos varios meses trabajando en estrecha colaboraci¨®n con los fabricantes y proveedores para ofrecer soluciones y respuestas que permitan reducir lo m¨¢ximo posible el impacto que esta situaci¨®n puede llegar a provocar en la movilidad de nuestros clientes¡±, se?ala Alicia G¨¢lvez, directora comercial y de marketing de Alphabet. De esta manera se anticipan a lo que puedan necesitar los clientes para ofrecerles despu¨¦s las mejores alternativas, ¡°que pueden pasar desde extensiones de contratos hasta definir con m¨¢s antelaci¨®n las propuestas de movilidad a futuro o proporcionarles veh¨ªculos de sustituci¨®n¡±.
El renting de veh¨ªculos usados se ha abierto paso, igualmente, como otra herramienta para tener en cuenta. ¡°Dada la falta de veh¨ªculos en el mercado estamos ofreciendo a nuestros clientes alternativas que garantizan su movilidad, como, por ejemplo, el renting de veh¨ªculos usados, que tiene una fuerte demanda y creemos se mantendr¨¢ en el futuro¡±, asegura Jon Bara?ano, director de productos de empresas de Santander Renting.
Inventario suficiente
Aseguran en Northgate que cuentan siempre con un stock de veh¨ªculos disponibles, lo que les permite hacer la entrega inmediata. ¡°Adem¨¢s, la flexibilidad que ofrece esta modalidad no est¨¢ sujeta a plazos, por lo que es un servicio c¨®modo para aquellos usuarios que no quieren comprometerse a un plazo determinado y especialmente para quienes utilizan los veh¨ªculos como una herramienta necesaria de trabajo¡±, afirma Eduardo Gonz¨¢lez, director comercial y de marketing de Northgate Renting Flexible.
Desde Leaseplan, David Henche, director de marketing y comunicaci¨®n, pone el foco en la planificaci¨®n y en la digitalizaci¨®n. ¡°Si no tenemos coches nuevos, vamos a ver qu¨¦ hacemos con los que hay ahora, dando una soluci¨®n a cada cliente, planificando sus necesidades¡±, expone. Y respecto a lo segundo lo resume as¨ª: ¡°Lo tenemos todo digitalizado, tanto en la atenci¨®n al cliente como al coche. Esto supone un ahorro de costes y una mejor experiencia de cliente. De hecho, la satisfacci¨®n de este ha mejorado¡±. Estas empresas tienen bien identificada la tipolog¨ªa de veh¨ªculos que necesitan sus clientes. Por eso, adelantan los compromisos de compra de estos coches a los fabricantes para sortear los problemas derivados de los cortes en la cadena de producci¨®n. ¡°Les ofrecemos la posibilidad de adelantar su pol¨ªtica de renovaciones, somos flexibles en la terminaci¨®n del contrato y somos, adem¨¢s, multimarca¡±, comenta Manuel Orejas, director de retail, marketing y movilidad de Arval. ¡°Sabemos qu¨¦ fabricantes son los que menos tardan en entregar los veh¨ªculos, porque no todos han reaccionado de la misma manera ni a todos les ha afectado por igual¡±.
Las alquiladoras apuestan por la disponibilidad. ¡°Damos soluciones de movilidad que acompa?an a los clientes en su proceso productivo, independientemente de la marca y del modelo, priorizando por tanto la disponibilidad. Les entregamos el veh¨ªculo que m¨¢s se adecue a sus peticiones con todas las garant¨ªas¡±, dicen desde Northgate. Esta gesti¨®n anticipada est¨¢ plenamente de actualidad. De hecho, ¡°nos permite ofrecer a partir de este mes m¨¢s de 1.000 veh¨ªculos con entrega en menos de tres meses¡±, dice Bara?ano, de Santander Renting.
Mejorar la experiencia del cliente a trav¨¦s de la digitalizaci¨®n del servicio es una estrategia com¨²n de todas las empresas. ¡°Est¨¢n continuamente pendientes de ellos con mensajes, propuestas y soluciones para adelantarse a posibles problemas¡±, dice el presidente de la AER. ¡°El cliente lo recibe bien y acepta de buen grado estas soluciones¡±, a?ade. ¡°Tenemos un cliente hiperconectado que necesita no solo soluciones flexibles y eficaces, sino tambi¨¦n una respuesta multicanal completa e inmediata con toda la informaci¨®n necesaria para su toma de decisiones¡±, declara G¨¢lvez. En Alphabet han constatado ¡°el aumento de la contrataci¨®n online¡± y ¡°el uso de herramientas digitales para la gesti¨®n de la movilidad y los servicios relacionados con el uso del veh¨ªculo¡±.
Todo digital
En Northgate tienen una ¡°l¨ªnea de negocio para particulares 100% digital con contrataci¨®n en 48 horas con un proceso muy sencillo¡±. A esto se suma ¡°una soluci¨®n de telemetr¨ªa disponible para todos nuestros clientes, que les permite recopilar y almacenar los datos del uso de toda la flota para su posterior an¨¢lisis, evaluar el mantenimiento y el rendimiento de los veh¨ªculos y una mejor planificaci¨®n en su uso¡±, entre otras ventajas.
O en el Santander, donde ¡°un cliente particular puede contratar un renting un s¨¢bado por la tarde desde su casa a trav¨¦s de la banca online o la aplicaci¨®n del Santander¡±. A este servicio se suma Santander Consumer Renting, que ¡°dispone de un servicio especializado para gesti¨®n de flotas de renting y un simulador personalizado de cotizaciones¡¯', describe Bara?ano. Es posible que los niveles de crecimiento se reviertan, pero a¨²n queda margen de mejora en dos aspectos que pueden ayudar a sobrellevar mejor esta posible crisis: la digitalizaci¨®n y la experiencia de cliente.
Vocaci¨®n multiservicio
El renting logró en junio de 2021 un hito de valor simbólico. Los particulares superaron ese mes y por primera vez a las empresas. Con los datos de la Asociación Española de Renting (AER) en la mano, 8 de cada 10 nuevos clientes en 2021 han sido particulares o autónomos. El 51,61% de los clientes de renting ya pertenecen a esa categoría. Y si bien los trabajadores por cuenta propia están incluidos, el sector está, como señala el presidente de la AER, José-Martín Castro Acebes, ante “un punto de no retorno, porque un artículo que nació para las grandes empresas, primero, y luego pasó a las medianas y pymes y después a las micro, se está extendiendo y acabará siendo un producto masivo”.
Para Castro Acebes hay dos razones tras este éxito. La primera es que “el renting se estructuró desde que empezó en torno a una cultura de adaptarse a cualquier variable que pudiera surgir. Esto forma ya parte de nuestro ADN y nos permite ir por delante”. La segunda es que “estamos en una óptima posición para convertirnos en el mejor producto que tiene el consumidor para solucionar la movilidad sostenible”, asegura. Esto se puede hacer a través de dos vías. Una es “integrando en el renting los nuevos servicios de movilidad que le conectan con las ciudades y con las carreteras inteligentes, como el coche compartido, herramientas de aparcamiento, la posibilidad de ofrecer una bicicleta eléctrica o muscular o un patinete”. Y la otra pasa por la digitalización. “En este nuevo ecosistema en el que el dato es tan importante y con una nómina tan masiva de clientes, es fundamental hacerlo bien desde este punto de vista”, expone.
El futuro del renting se mueve en torno a dos aspectos que conforman el concepto de movilidad, sostenible y flexible. “Tenemos el deber de seguir atentos a los constantes cambios que estamos viviendo y adaptar nuestras flotas y servicios a una demanda en crecimiento, que busca además sostenibilidad y flexibilidad”, apunta Eduardo González, director comercial y de marketing de Northgate Renting Flexible. El objetivo principal de Northgate es convertirse “en un proveedor integral en servicios de movilidad”, dice, a través de “una estrategia 360º” con la que “queremos apostar, desarrollar e innovar en otros servicios relacionados con las infraestructuras de recarga, asesoramiento personalizado y la formación dirigida a las áreas de la compañía”.
Es una meta que mueve también a Alphabet: “Entendemos la movilidad como un servicio para nuestros clientes que representa un cambio en la redefinición de sector en los próximos años”, comenta Alicia Gálvez, directora comercial y de marketing del grupo. Esto supone: “Pasar de ser proveedores de vehículos por una cuota fija al mes a ser auténticos asesores de la movilidad de nuestros clientes, a quienes les ofrecemos una labor de consultoría que nos permite darles la mejor solución en función de sus necesidades en cada momento”.
“Tenemos que ofrecer servicios atendiendo a las nuevas formas de movilidad y hacerla más sostenible”. Esto pasa por “expandirse en diferentes activos, dar entrada a nuevos fabricantes y a las dos ruedas, mejorar la flexibilidad y afrontar lo mucho que queda por hacer en el mundo eléctrico”, dice Manuel Orejas, director de retail, marketing y movilidad de Arval. En este sentido, “las compañías de renting estamos involucradas con estas nuevas formas de movilidad sostenible, como los VMP (vehículos de movilidad personal), por lo que estamos trabajando para dar una oferta global y atender las demandas y las necesidades de la sociedad”, argumentan desde ALD Aumomotive. Una idea que comparte David Henche, director de marketing y comunicación de Leaseplan. “Va a haber muchas necesidades y de muchos tipos en el negocio de la movilidad: coches para poco tiempo, para mucho tiempo, la suscripción, etcétera. Somos empresas de servicios, de soluciones de movilidad, allí donde se necesiten y de acuerdo con el perfil del cliente”, resalta.
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