Checo P¨¦rez, el ¡®ministro de Defensa¡¯ de Red Bull, vuelve a la pista en el cambio de era de la F¨®rmula 1

El trofeo de campe¨®n de Max Verstappen tiene impregnado tambi¨¦n gotas del sudor de Checo P¨¦rez. El piloto mexicano tuvo que subirse a la brava al Red Bull para intentar dominar el coche en tiempo r¨¦cord. La obligaci¨®n era, pasara lo que pasara, catapultar a su compa?ero para que ganara el Mundial de la F¨®rmula 1. El de Jalisco sigui¨® las ¨®rdenes y cumpli¨®.

P¨¦rez, de 32 a?os, se gan¨® el respeto de toda la f¨¢brica y la empresa de Milton Keynes. La capacidad para hacer lucir a su compa?ero es un tanto raro en la F¨®rmula 1, donde el primer rival a vencer es el colega de escuder¨ªa. La madurez del mexicano ha encajado bien con la fren¨¦tica juventud de Verstappen (24 a?os). Ning¨²n otro compa?ero pudo convivir con la alta competitividad del holand¨¦s. Ni Daniel Ricciardo, ni Pierre Gasly ni Alexander Albon. El fin de la temporada pasada, en Abu Dabi, coron¨® el sacrificio del piloto latinoamericano cuando mantuvo a raya a Lewis Hamilton para que Verstappen pudiera alcanzarlo. Maniobras defensivas y milim¨¦tricas fueron cruciales para cortar el avance del brit¨¢nico. Los aficionados bautizaron a P¨¦rez como el ministro de Defensa y en Red Bull lo han adoptado as¨ª. ¡°Es incre¨ªblemente leal, es un jugador de equipo. Hemos acordado ciertos escenarios con ¨¦l y luego los cumple sin renegar ni rebelarse ni cuestionar¡±, valor¨® Helmut Marko, el principal asesor de Red Bull.

El contrato de Checo P¨¦rez vence este a?o. Su primera temporada con los del b¨²falo rojo fue positiva al finalizar como el cuarto mejor piloto, con una victoria en Bak¨² y otros cuatro podios (Francia, Turqu¨ªa, Estados Unidos y M¨¦xico). Tambi¨¦n signific¨® el mejor a?o para el mexicano. ¡°Me siento m¨¢s preparado porque ahora s¨¦ exactamente c¨®mo funciona el equipo y la filosof¨ªa de Red Bull, as¨ª que eso marca la diferencia¡±, cont¨® P¨¦rez la semana previa al Gran Premio de Bar¨¦in. El mexicano se motiva con la idea de pelear por el campeonato del mundo. ¡°Una vez que tu motivaci¨®n disminuye, es hora de irse a casa porque tambi¨¦n hay grandes cosas sin la F¨®rmula 1. Quiero permanecer al menos cinco a?os m¨¢s¡±, cont¨® a ESPN. En 2020, cuando le echaron de Racing Point (ahora Aston Martin), meditaba con la idea del retiro.

El 2022 es el a?o del cambio de era en la F¨®rmula 1. Han cambiado, sobre todo, las normativas para impulsar el departamento de aerodin¨¢mica. Ahora cuando un coche est¨¦ detr¨¢s de otro, el monoplaza mantendr¨¢ el 86% de la carga aerodin¨¢mica habitual, antes de este a?o solo era del 55%, por lo que habr¨¢ mayores batallas dentro de la pista. Cada equipo ha intentado dise?ar su auto para lucir agresivos. El de la bebida energ¨¦tica ha mostrado lo suyo. Primero enga?¨® a todos sus competidores al presentar una primera versi¨®n del monoplaza y ya en la pretemporada en Barcelona sac¨® del garaje el verdadero auto. El ¨²nico par¨¢metro ser¨¢ el inicio de la temporada para ver si pueden competir con los Mercedes y Ferrari.

¡°No somos los m¨¢s r¨¢pidos en este momento, creo que Ferrari parece ser el m¨¢s r¨¢pido. Quiz¨¢s Red Bull y luego quiz¨¢ nosotros¡±, cont¨® el siete veces campe¨®n de la F1, Lewis Hamilton. Esas declaraciones, sin embargo, sin vistas con recelo en el resto de la parrilla. El discurso de v¨ªctima no le ci?e a una de las mejores escuder¨ªas en la ¨²ltima d¨¦cada y que ahora tendr¨¢ como segundo conductor al brit¨¢nico George Russell.

¡°Ya tengo ganas de que empiece la temporada 2022, en la que s¨¦ que lo importante ser¨¢ ser constante durante todo el a?o. Y estoy listo para la pelea¡±, mencion¨® P¨¦rez, cobijado por su pa¨ªs que le ha puesto en el pedestal de ¨ªdolo.

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