La ¨²ltima suspensi¨®n de las obras del Tren Maya complica la construcci¨®n del Tramo 5

La ¨²ltima suspensi¨®n de las obras del Tren Maya, otorgada por un juez federal el martes, complica la construcci¨®n del Tramo 5 del proyecto, que une Canc¨²n y Tulum, en Quintana Roo. Adri¨¢n Novelo P¨¦rez concedi¨® un amparo a la asociaci¨®n S¨¦lvame del Tren debido a que el Gobierno no cuenta con la autorizaci¨®n correspondiente para el cambio de uso de suelo en muchas de las hect¨¢reas que van a ser afectadas por la construcci¨®n de las v¨ªas. Con esta decisi¨®n, obliga a paralizar ¡°cualquier acto que tenga como finalidad la continuaci¨®n de la tala o el desmonte en los terrenos que comprende el Tramo 5 sur y norte del proyecto Tren Maya¡±. Este es el ¨²ltimo obst¨¢culo judicial al que se est¨¢ enfrentando la megaobra del presidente Andr¨¦s Manuel L¨®pez Obrador, que mantiene una pugna desde el a?o pasado con las organizaciones civiles por continuar su proyecto estrella y que ya provoc¨® otras suspensiones anteriormente por la falta de autorizaciones medioambientales.

El Tren Maya est¨¢ pr¨¢cticamente desde su inicio metido en un embrollo judicial. Numerosas asociaciones de medioambiente han ido interponiendo demandas sobre su construcci¨®n para muchos de sus siete tramos. El 5, que atraviesa largos tramos de selva virgen y amenaza el ecosistema de cuevas y cenotes, es uno de los m¨¢s delicados. Desde abril de 2022, el Gobierno y las organizaciones est¨¢n en un tira y afloja.

El pasado mes de mayo, el mismo juez orden¨® la suspensi¨®n definitiva de la obra, manteniendo de manera indefinida la paralizaci¨®n provisional que impuso un mes antes debido a la falta de la declaraci¨®n de impacto medioambiental (MIA). En junio, consiguieron las autorizaciones para retomar las obras y, aunque no contaban con la orden explicita del juez para volver a llevarlas a cabo, volvieron a iniciarlas un mes despu¨¦s con el argumento de que se trataba de un proyecto de ¡°seguridad nacional¡±.

Unos d¨ªas despu¨¦s, el juez volvi¨® a poner freno al proyecto. En agosto, Novelo P¨¦rez levant¨® las tres ¨®rdenes de suspensi¨®n ratificada durante los meses anteriores. La obtenci¨®n de la autorizaci¨®n medioambiental fue determinante en esta resoluci¨®n. De este modo, el proyecto tomaba un impulso clave para que la Administraci¨®n pudiera acelerar las obras.

El proyecto busca construir 1.550 kil¨®metros de v¨ªa para unir un trayecto de ferrocarril a trav¨¦s de cinco Estados del sureste del pa¨ªs: Tabasco, Chiapas, Campeche, Quintana Roo y Yucat¨¢n. Se encuentra dividida en siete tramos y, aunque los que los avances apenas pueden verse en cuatro de ellos, el Gobierno se ha comprometido a inaugurarlo completamente en diciembre de este a?o, antes del final del sexenio. ¡°Va a continuar la obra, no van a poder detenernos¡±, aseguraba L¨®pez Obrador en mayo de 2022, cuando anunci¨® que recurrir¨ªa a la segunda de las ¨®rdenes de suspensi¨®n.

El proyecto ha sido pol¨¦mico por el impacto que ha provocado en el territorio. El Instituto de Ecolog¨ªa del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnolog¨ªa (Conacyt) reconoc¨ªa que las obras realizadas entre la Playa del Carmen y Tulum provocar¨ªan una ¡°afectaci¨®n cr¨ªtica¡± por la deforestaci¨®n de m¨¢s de 485 hect¨¢reas de selva y vegetaci¨®n que ¡°gozan de un nivel alto de conservaci¨®n¡±. En el informe, la autoridad enumeraba una treintena de impactos negativos, que iban desde el derrumbe del sistema de cuevas, hasta la alteraci¨®n del flujo h¨ªdrico o la afectaci¨®n a los ejemplares de jaguar, un animal en peligro de extinci¨®n en M¨¦xico. El Gobierno trat¨® de rebajar la tensi¨®n con los ambientalistas con el anuncio de la creaci¨®n de la reserva del Jaguar, un espacio natural protegido con una extensi¨®n de 2.249 hect¨¢reas.

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