El Sindicato del Metro de Ciudad de M¨¦xico pide suspender el servicio de la L¨ªnea 9 por el apuntalamiento ¡°err¨®neo¡± del tramo elevado

Para el Sindicato del Metro, el apuntalamiento del tramo elevado de la L¨ªnea 9 a su llegada a la terminal Pantitl¨¢n no es suficiente para corregir el da?o estructural. En un comunicado emitido este 30 de abril, el Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo critica el apuntalamiento ¡°temporal¡± de la L¨ªnea 9 en el tramo contiguo a la terminal Pantitl¨¢n y asegura que se debe suspender el servicio como medida de seguridad por el problema estructural que tiene dicho tramo por el hundimiento de algunas de las columnas que lo soportan, condici¨®n que fue advertida por el Instituto para la Seguridad de las Construcciones en abril del a?o pasado. Los trabajadores del Metro denunciaron tambi¨¦n que los aparatos de v¨ªa est¨¢n deteriorados y faltan refacciones para repararlos, por lo que alertaron, hay riesgo de un descarrilamiento.

En febrero, EL PA?S public¨® que el Instituto para la Seguridad de las Construcciones de la Ciudad de M¨¦xico inform¨® que la estructura elevada de la L¨ªnea 9 cerca a la terminal Pantitl¨¢n presentaba deformaciones y estaba comprometida, por lo que era urgente llevar a cabo una intervenci¨®n. A ra¨ªz del reporte del instituto y despu¨¦s de realizar algunos estudios, la Secretar¨ªa de Obras y Servicios de la capital del pa¨ªs decidi¨® apuntalar el tramo con 22 puntales de acero (uno por cada trabe) y descart¨® que fuera necesario volver a cimentar las columnas que se han ido hundiendo con el tiempo.

Sin embargo, el Sindicato del Metro se?ala que el apuntalamiento temporal del sistema de trabes de la estaci¨®n se realiza de forma err¨®nea y critica que no se tom¨® en cuenta a expertos que trabajan en el Sistema de Transporte Colectivo. ¡°El SNTSTC, con base en la experiencia de m¨¢s de 50 a?os de sus trabajadores, se?ala que los trabajos actuales no es una soluci¨®n integral al problema estructural que existe en el Conjunto Pantitl¨¢n, adem¨¢s de cancelar una v¨ªa de circulaci¨®n de trenes, con el riesgo de que al ocurrir alguna aver¨ªa en los aparatos de cambio de v¨ªa, bloquear¨ªa la entrada y salida de los trenes, con lo que se inhabilitar¨ªa el servicio de usuarios en la l¨ªnea 9¡å, exponen en el comunicado los sindicalistas.

Antes de hacer p¨²blico este posicionamiento, el pasado 27 de marzo, el sindicato envi¨® al director del Metro, Guillermo Calder¨®n, una carta en la que ped¨ªa establecer una soluci¨®n integral, segura e inmediata para los problemas estructurales que existen en el Conjunto Pantitl¨¢n.

En respuesta a esta misiva, la Direcci¨®n General del Metro reconoci¨® que el tramo elevado de la L¨ªnea 9 en la estaci¨®n Pantitl¨¢n presenta una deformaci¨®n en la cabecera sur provocado por hundimientos diferentes de sus columnas. De acuerdo con una carta enviada el pasado 28 de abril al presidente del sindicato, Fernando Espino, la geometr¨ªa de los aparatos de v¨ªa no se han visto afectados por la deformaci¨®n de la estructura. Sin embargo, el STC ha decidido que todos los vagones que llegan y salen de la terminal Pantitl¨¢n en la L¨ªnea 9 deben de hacerlo con una restricci¨®n de velocidad para evitar la ¡°sensaci¨®n de inseguridad al usuario¡±.

Este 3 de mayo se cumplen dos a?os de que una parte del tramo elevado de la L¨ªnea 12 del Metro de la Ciudad de M¨¦xico colapsara y fallecieran 27 personas. Luego del accidente, la Secretar¨ªa de Obras y Servicios encarg¨® al Instituto para la Seguridad de las Construcciones y al Colegio de Ingenieros Civiles de M¨¦xico inspeccionar las condiciones de los tramos elevados de las l¨ªneas 4, 9 y B del Metro.

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