Respeto a Extremadura

Extremadura inaugura esta semana un tramo de tren r¨¢pido de 150 kil¨®metros dentro de la comunidad que tiene previsto acortar en 51 minutos el trayecto entre Madrid y Badajoz hasta las 4 horas y 17 minutos. El tramo ahorra tambi¨¦n 25 minutos entre Badajoz y C¨¢ceres. La nueva v¨ªa, en funcionamiento desde hoy martes, tiene capacidad para trenes de altas prestaciones de larga distancia, en este caso el Alvia S-730. No estar¨¢ electrificada al completo hasta 2023, por lo que a¨²n deben circular trenes di¨¦sel. Se utilizar¨¢ tanto para pasajeros como para mercanc¨ªas. El n¨²mero de paradas se aumenta en 14 localidades. La puesta en marcha del proyecto cont¨® con la presencia del rey, Felipe VI, y el presidente del Gobierno, Pedro S¨¢nchez. La representaci¨®n institucional estuvo a la altura del abandono al que ha sido sometida la infraestructura ferroviaria en esta comunidad, relegada en la modernizaci¨®n de la red espa?ola.

D¨¦cadas de incumplimientos han provocado una situaci¨®n indigna para las comunicaciones de Extremadura por tren, un servicio que provoca desesperaci¨®n y burla a partes iguales entre sus usuarios. En ese tiempo, los dos grandes partidos se han alternado tanto en el Gobierno de Espa?a como en la Junta regional, por lo que dif¨ªcilmente pueden reprocharse nada en un largo recorrido de promesas incumplidas hasta que hoy, por fin, se ha dado el primer paso. Ese historial no ha impedido a la nueva direcci¨®n del PP extreme?o criticar el nuevo servicio como un ¡°tren imaginario¡± y reclamar un ¡°AVE de verdad¡±. El Gobierno, por su parte, har¨¢ bien en cuidar la nomenclatura. AVE es una denominaci¨®n muy concreta, todos los espa?oles est¨¢n familiarizados con su significado y no es ese el servicio que van a tener los extreme?os. Anunciar un ¡°AVE a Extremadura¡± era innecesario para promocionar una infraestructura que es por s¨ª misma una importante mejora. Como expres¨® el presidente regional, Guillermo Fern¨¢ndez Vara, apenas se est¨¢ ¡°empezando un camino¡± y el funcionamiento de este tramo debe servir como palanca para completar lo que queda por hacer.

Situar en el siglo XXI la comunicaci¨®n ferroviaria de Extremadura con el resto de Espa?a debe ser la prioridad y para ello hacen falta voluntad pol¨ªtica e inversiones. Acabar con la incomunicaci¨®n de las dos capitales ib¨¦ricas deber¨ªa ser otra. Jos¨¦ Mar¨ªa Aznar anunci¨® en 2003 la construcci¨®n de la l¨ªnea de AVE Madrid-Lisboa e incluso lleg¨® a tener fecha de entrada en funcionamiento, 2013. Nada se hizo e incluso se desmantelaron otras l¨ªneas que ya exist¨ªan. El Gobierno portugu¨¦s renunci¨® definitivamente al proyecto en 2012, entre la asfixia de las cuentas p¨²blicas y denuncias de irregularidades. Como public¨® este peri¨®dico, hoy hay que tomar cuatro trenes e invertir 11 horas en el trayecto: las dos capitales ib¨¦ricas est¨¢n peor conectadas por tren que en 1881, cuando los monarcas de los dos pa¨ªses inauguraron la l¨ªnea directa Madrid-Lisboa. El tramo inaugurado ayer es apenas un principio de un largo camino para compensar tantos a?os de abandono de Extremadura.