Negocios chinos de Alemania

Alemania acaba de dar luz verde a la entrada del gigante chino Cosco, una de las mayores navieras del mundo, en el capital del puerto de Hamburgo, en medio de una profunda divisi¨®n del Gobierno de coalici¨®n y entre el creciente recelo de sus socios europeos, que se est¨¢n replanteando la relaci¨®n con China. La decisi¨®n se ha producido a pocos d¨ªas de que el canciller Olaf Scholz viaje a Pek¨ªn, lo que lo convertir¨¢ en el primer l¨ªder del G-7 en visitar China desde el estallido de la pandemia a finales de 2019 y el primer mandatario extranjero en reunirse con Xi Jinping tras su reelecci¨®n para un tercer mandato como m¨¢ximo dirigente al frente del Partido Comunista chino. Para una estancia de apenas 24 horas, por las estrictas medidas de protecci¨®n por la covid, Scholz viaja a Pek¨ªn acompa?ado de una nutrida representaci¨®n empresarial.

Los socios de Gobierno del canciller han expresado sus reticencias por la violaci¨®n de los derechos humanos por parte de China, como denunci¨® Naciones Unidas en un reciente y demoledor informe sobre el trato a los uigures en Xinjiang. Pero ante todo quieren evitar que el error que el pa¨ªs cometi¨® durante a?os con Rusia, al depender del suministro de su gas para el funcionamiento de la industria alemana, se repita ahora con China y que Alemania vuelva a quedar expuesta a las decisiones pol¨ªticas de un sistema autocr¨¢tico. El propio presidente de la Rep¨²blica, Frank-Walter Steinmeier, ha intervenido para pedir que la lecci¨®n de Rusia sirva para que Alemania reduzca en la medida de lo posible las dependencias unilaterales. Scholz, que fue alcalde de Hamburgo entre 2011 y 2018, ha cedido parcialmente a esas presiones y ha limitado la participaci¨®n del conglomerado chino al 24,9% del capital frente al 35% previsto inicialmente.

Durante los a?os de Angela Merkel al frente de la Canciller¨ªa, Berl¨ªn cultiv¨® una estrecha relaci¨®n con China, convertida en su principal socio comercial, y triplic¨® los intercambios con el gigante asi¨¢tico hasta alcanzar los 246.000 millones de euros en 2021. Eran tambi¨¦n los a?os en los que la Uni¨®n Europea consideraba a China un socio estrat¨¦gico y favorec¨ªa los acuerdos comerciales y tecnol¨®gicos con Pek¨ªn. Pero la invasi¨®n rusa de Ucrania lo ha cambiado todo y ahora la UE prioriza la seguridad de las cadenas de suministro y la protecci¨®n de infraestructuras y China ha pasado a ser considerado por Bruselas un ¡°rival sist¨¦mico¡±.

El car¨¢cter de infraestructura estrat¨¦gica del puerto de Hamburgo es indudable, ya que se trata del primer puerto comercial de Alemania y el tercero de Europa por detr¨¢s de Rotterdam y Amberes. De hecho, Cosco tiene ya una participaci¨®n en estos puertos y controla el puerto griego de El Pireo, uno de los m¨¢s importantes del Mediterr¨¢neo, como consecuencia de la privatizaci¨®n llevada a cabo por el Gobierno de Atenas tras la crisis de deuda. Y, sin embargo, ninguna empresa extranjera puede tener participaciones en los puertos de China.

Alemania ignor¨® en el pasado tanto las advertencias de dos administraciones estadounidenses en relaci¨®n con Rusia como las dudas de la Uni¨®n Europea. No es f¨¢cil ni posible romper de repente con todas las relaciones comerciales tejidas durante a?os, pero no es una buena noticia para Europa que Alemania adopte decisiones al margen de sus socios europeos.