M¨¢s tren y menos avi¨®n

La decisi¨®n del Gobierno franc¨¦s de prohibir los vuelos internos que tengan una alternativa en tren de menos de dos horas y media de duraci¨®n tiene m¨¢s valor simb¨®lico que efectivo, pero establece un primer precedente. La regulaci¨®n entr¨® en vigor el martes y con ella Francia toma la delantera en una de las pol¨ªticas que la Uni¨®n Europea quiere impulsar para frenar el cambio clim¨¢tico. En aquellos pa¨ªses con un buen desarrollo ferroviario de alta velocidad, no tiene sentido cubrir trayectos en avi¨®n que en tren tienen un coste ambiental muy inferior. La propuesta aprobada es una de las 149 surgidas de una asamblea ciudadana sobre medidas frente al cambio clim¨¢tico, convocada por el Gobierno de Emmanuel Macron.

La nueva regulaci¨®n del Gobierno franc¨¦s se queda, sin embargo, lejos de la propuesta de la asamblea ciudadana, que abogaba por suprimir todos los vuelos que pudieran cubrirse en tren en menos de cuatro horas, lo que hubiera afectado a 12.000 trayectos anuales. Reducirlo a dos horas y media ha limitado el efecto a tres trayectos: los enlaces entre Par¨ªs y las ciudades de Nantes, Burdeos o Lyon, que en 2019 apenas representaban el 4% de los vuelos interiores. La letra peque?a tampoco es convincente al establecer determinados requisitos de frecuencia de los trenes, que han excluido de la prohibici¨®n las rutas Par¨ªs-Rennes y Lyon-Marsella.

Es apenas un primer paso destinado a ampliarse en el futuro e inspirar medidas similares en otros pa¨ªses. El tercer informe medioambiental de la aviaci¨®n europea estima que el CO? ¡ªprincipal gas causante del calentamiento global¡ª emitido por aviones que despegaron en el espacio a¨¦reo europeo aumentaron un 34% entre 2005 y 2019, y la propia Agencia Europea de Seguridad A¨¦rea estima que hasta 2050 podr¨ªa aumentar un 28% m¨¢s sin medidas que corrijan esa tendencia.

Espa?a es uno de los pa¨ªses con una red m¨¢s extensa de trenes de alta velocidad y, por tanto, susceptible de plantearse la supresi¨®n de vuelos internos. En estos momentos, hay cinco trayectos en avi¨®n que en tren podr¨ªan hacerse en menos de dos horas y media: los que unen Madrid con Barcelona, Valencia, Alicante, Sevilla y M¨¢laga, que suman 560 vuelos semanales. La mayor parte de ellos (256) corresponden al puente a¨¦reo Madrid-Barcelona, que en los ¨²ltimos a?os ha sufrido una deserci¨®n masiva de pasajeros hacia el AVE. El Consejo de Ministros aprob¨® en enero de 2020 la Declaraci¨®n de Emergencia Clim¨¢tica y entre las medidas que incluye figura la convocatoria de una asamblea ciudadana como la que se ha creado en Francia. Las condiciones ferroviarias de Espa?a aconsejan el examen de la propuesta a trav¨¦s del encargo de estudios independientes sobre la mejor forma de reducir el uso de los aviones en favor de los trenes.