Los 90 km/h en carreteras secundarias entran en vigor este martes
Interior ha remplazado las m¨¢s de 2.000 se?ales que permit¨ªan ir a 100 en v¨ªas convencionales con arc¨¦n ancho
?ltimo d¨ªa para circular a 100 kil¨®metros por hora en algunas carreteras secundarias. Este martes entra en vigor la modificaci¨®n del art¨ªculo 48 del Reglamento General de Circulaci¨®n, que establece los 90 km/h como velocidad gen¨¦rica m¨¢xima en dichas v¨ªas. El director de la DGT, Pere Navarro ha ilustrado este cambio con la retirada de la ¨²ltima se?al de tr¨¢fico con l¨ªmite en 100, en un acto en el que tambi¨¦n ha participado el director general de Carreteras, Javier Herrero. Navarro cree que ¡°esta reducci¨®n de la velocidad debe ir acompa?ada de un mayor control por parte de las polic¨ªas encargadas de la vigilancia del tr¨¢fico".?
La medida afecta a unos 7.000 kil¨®metros de v¨ªas en las que se permit¨ªa circular hasta un m¨¢ximo de 100 por tener un arc¨¦n de 1,5 metros de anchura. Solo se permitir¨¢ seguir conduciendo a esa velocidad en las carreteras secundarias que est¨¦n separadas por una mediana. El cambio fue anunciado por el ministro de Interior, Fernando Grande-Marlaska, el pasado mes de octubre y aprobado por el Consejo de Ministros el 28 de diciembre. Es?la primera de las reformas previstas para 2019 con el objetivo de reducir la siniestralidad en carretera.
La Direcci¨®n General de Carreteras y otros titulares de la v¨ªa como diputaciones, comunidades aut¨®nomas o cabildo han retirado o cambiado durante los ¨²ltimos 30 d¨ªas las se?ales con los antiguos l¨ªmites de velocidad. En total, el n¨²mero de se?ales cambiadas ha sido de 2.719, con un coste aproximado de 526.000 euros sin contar el IVA.
El kil¨®metro 44,120 de la Nacional VI, a la altura de la localidad madrile?a de Collado Villalba ha sido el elegido por la DGT para cambiar la ¨²ltima se?al de 100 en una carretera convencional sin mediana. Navarro ha aprovechado la ocasi¨®n para recordar que la medida viene motivada por la subida de la mortalidad en la carretera en los ¨²ltimos a?os, algo a lo que Tr¨¢fico quiere poner fin. Su objetivo:?cumplir el objetivo establecido en la Estrategia de Seguridad Vial 2011-2020 de bajar de 37 la tasa de fallecidos en accidente de tr¨¢fico por mill¨®n de habitantes. En 2017 la tasa fue de 39.
La reducci¨®n del l¨ªmite de velocidad en las carreteras convencionales llevaba tiempo en la mira de Tr¨¢fico. Los dos predecesores de Navarro en el cargo, Mar¨ªa Segu¨ª y Gregorio Serrano, tambi¨¦n se lo plantearon, pero desistieron, seg¨²n el actual director de la DGT, por ¡°miedo¡±.?
¡°Las medidas represivas siempre son impopulares, como lo de quitar m¨¢s puntos del carn¨¦ por usar el tel¨¦fono m¨®vil mientras se conduce¡±, aseguraba Navarro a este medio en agosto, aludiendo a una cuesti¨®n ¡°sociol¨®gica¡±. Ahora, ante la subida continua de la mortalidad en las carreteras ¡ª los ¨²ltimos cuatro a?os la cifra ha subido casi un 1% de media, un 0,9% en 2017 ¡ª, la DGT ha decidido finalmente tomar cartas en el asunto.
No es la ¨²nica iniciativa que se prepara para 2019. El Gobierno tambi¨¦n ha se?alado en repetidas ocasiones que quieren actualizar el permiso de carn¨¦ por puntos, una medida que para Navarro supuso "un antes y un despu¨¦s" en la siniestralidad vial en Espa?a pero que cumple ya 12 a?os. La DGT ya ha anunciado que la reforma incluir¨¢ mayores sanciones por el uso del m¨®vil al volante, ya que se trata de una de las infracciones m¨¢s comunes y directamente relacionadas con la siniestralidad. Adem¨¢s, la DGT tambi¨¦n ha hablado de reducir la velocidad m¨¢xima en v¨ªas urbanas a 30 km/h para reducir las muertes en accidentes en ciudad.?
Francia registra su m¨ªnimo hist¨®rico de muertos tras bajar a 80 km/h
El n¨²mero de fallecidos en las carreteras francesas en 2018 fue de 3.259, un m¨ªnimo hist¨®rico, seg¨²n ha indicado este lunes el primer ministro, ?douard Philippe. El descenso ha sido atribuido, en parte, a la decisi¨®n de reducir desde 90 a 80 kil¨®metros por hora la velocidad en las carreteras departamentales.
Seg¨²n el jefe de Gobierno, la reducci¨®n en esas carreteras evit¨® 116 muertes adicionales desde el pasado 1 de julio, lo que permiti¨® que en el conjunto del a?o se registraran menos fallecimientos que en el precedente r¨¦cord, que era de 2013 con 3.268.
Esa medida, que afecta de forma especial a zonas rurales del pa¨ªs, ha recibido numerosas cr¨ªticas del movimiento de los llamados "chalecos amarillos" y algunas asociaciones de automovilistas, que niegan que el cambio est¨¦ en el origen de la reducci¨®n de accidentes. Sin embargo,?el descenso de accidentes se agudiz¨® durante el ¨²ltimo trimestre, coincidiendo con la entrada en vigor de la medida.
Adem¨¢s,?el n¨²mero de heridos graves disminuy¨® un 25 %, una cifra que Philippe calific¨® de "excepcional".
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