Espa?a, el pa¨ªs de la UE en el que m¨¢s crecen las emisiones de efecto invernadero desde 1990

Espa?a es el pa¨ªs de la Uni¨®n Europea en el que m¨¢s crecieron las emisiones de gases de efecto invernadero en t¨¦rminos absolutos entre 1990 y 2017. En ese periodo aumentaron en 51,7 millones de toneladas, lo que supone un 17,9%. Este dato contrasta con del conjunto de la UE, que redujo un 23,5% sus emisiones en esos 27 a?os mientras el PIB crec¨ªa un 58%.

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Seis de los 28 pa¨ªses de la Uni¨®n Europea no han conseguido luchar efectivamente contra estos gases y reducirlos en estas casi tres d¨¦cadas: Austria, Chipre, Irlanda, Malta, Portugal y Espa?a, seg¨²n el inventario oficial que acaba de difundir la Agencia Europea del Medio Ambiente.?

Chipre, con un incremento del 57,8% en este periodo, y Portugal, con un 19,5%, son los pa¨ªses que porcentualmente m¨¢s aumentaron sus emisiones. Pero ninguno tiene un peso tan grande dentro de la UE como el de la econom¨ªa espa?ola. El informe detalla que el incremento en Espa?a se debe "en gran parte" al "aumento de las emisiones del transporte por carretera, las de la producci¨®n de electricidad y calor y las de los hogares y servicios".

"Las emisiones en Espa?a hasta 2007 crecieron de forma salvaje, en m¨¢s de un 50%", recuerda el economista Jos¨¦ Santamarta, miembro del Observatorio de la Sostenibilidad. Y esto se debi¨® al crecimiento econ¨®mico experimentado en el pa¨ªs "unido a la falta de cambios en el mix energ¨¦tico". Santamarta a?ade un factor m¨¢s: el incremento de las emisiones procedentes del transporte por carretera por la expansi¨®n del parque m¨®vil.

El informe de la Agencia Europea del Medio Ambiente confirma la tendencia que se lleva a?os apreciando y que sit¨²a a Espa?a como uno de los miembros de la UE que menos han conseguido romper la relaci¨®n entre crecimiento econ¨®mico y gases de efecto invernadero. De hecho, en las ¨²ltimas tres d¨¦cadas esas emisiones solo empezaron a caer con fuerza con la crisis econ¨®mica de 2008. Pese a todo, Santamarta se muestra optimista sobre el futuro al considerar que los planes presentados por el Gobierno actual supondr¨¢n un cambio de tendencia al apostar por las renovables. Este experto a?ade a esto la ca¨ªda de los costes de las energ¨ªas limpias y las perspectivas de crecimiento de los veh¨ªculos el¨¦ctricos.

Reino Unido y Alemania?

El informe de la Agencia Europea del Medio Ambiente destaca la evoluci¨®n positiva de Reino Unido y Alemania, que acumularon un 50% del total de la reducci¨®n neta de las emisiones de la UE en los ¨²ltimos 27 a?os. El an¨¢lisis explica que las principales razones "de la tendencia favorable en Alemania fueron un aumento en la eficiencia de energ¨ªa" y los cambios producidos tras la reunificaci¨®n alemana, principalmente "en el sector de acero y hierro". Adem¨¢s, a?ade como pasos positivos la sustituci¨®n de parte de la producci¨®n alemana de electricidad con carb¨®n por gas natural, el "fuerte incremento" de las renovables y las mejoras en la gesti¨®n de los residuos org¨¢nicos.

En el caso del Reino Unido, el informe las achaca la reducci¨®n de las emisiones al abandono del petr¨®leo y el carb¨®n para generar electricidad, que se ha sustituido por gas. Y, como en el caso alem¨¢n, tambi¨¦n han influido la disminuci¨®n de la producci¨®n de hierro y acero y la mejor gesti¨®n de los vertederos.

En t¨¦rminos globales, pr¨¢cticamente todos los sectores de la UE redujeron sus gases de efecto invernadero. Pero el inventario de la Agencia Europea del Medio Ambiente apunta hacia un problema todav¨ªa no resuelto, el de las emisiones del transporte. "Por cuarto a?o consecutivo desde 2013, las emisiones de di¨®xido de carbono del transporte por carretera aumentaron en 2017, tanto en los veh¨ªculos comerciales como en los de pasajeros", alerta el informe.