La T-10 costar¨¢ 10,20 euros el pr¨®ximo a?o, 25 c¨¦ntimos m¨¢s que ahora

Punto y final a cinco a?os de congelaci¨®n de los precios de transporte. La Generalitat y los ayuntamientos han decidido hacer un giro a la pol¨ªtica de contenci¨®n de las tarifas y han aprobado una subida generalizada de m¨¢s del 2%. El incremento m¨¢s destacado es el de la tarjeta T-10 de una zona, la m¨¢s utilizada por los usuarios del transporte p¨²blico de Barcelona, que a partir del 1 de enero costar¨¢ 10,20 euros, 25 c¨¦ntimos m¨¢s que ahora.

El consejo de administraci¨®n de la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) ¨Cencabezado por la Generalitat, pero con la participaci¨®n del Ayuntamiento de Barcelona y el ?rea Metropolitana de Barcelona (AMB)¨C ha aprobado este jueves una subida general de tarifas del transporte p¨²blico integrado ¨Cque permiten viajar en tren, metro y autob¨²s con el mismo billete¨C de la provincia de Barcelona. En cambio, en Lleida, Tarragona y Girona se vuelven a congelar los precios.

El incremento es del 2,3% en buena parte de los t¨ªtulos de transporte de todas las zonas tarifarias. Pero la subida m¨¢s importante es la de la T-10, que ser¨¢ del 2,5%. El bono correspondiente a una zona volver¨¢ a superar la barrera psicol¨®gica de los 10 euros, un precio que solo hab¨ªa alcanzado en 2014, cuando lleg¨® a los 10,30 euros, el importe m¨¢s caro de su historia. El a?o siguiente baj¨® hasta los 9,95 por la presi¨®n del PSC de Barcelona, que puso como condici¨®n la rebaja para apoyar los presupuestos municipales del entonces alcalde Xavier Trias.

El encarecimiento tambi¨¦n afectar¨¢ algunos bonos sociales, como el de las familias numerosas y monoparentales. En cambio, se congelan los destinados a parados y j¨®venes. El aumento de precios de hasta los 2,5% tambi¨¦n alcalza a los t¨ªtulos propios de Rodalies y de Ferrocarrils de la Generalitat.

El ATM ha justificado el incremento en la ¡°necesaria revisi¨®n de tarifas despu¨¦s de cinco a?os de contenci¨®n de precios¡±. Desde el Departamento de Territorio y Sostenibilidad de la Generalitat, que preside el organismo de transporte, justifican que ¡°los costes de explotaci¨®n han aumentado estos ¨²ltimos a?os¡± por varios factores, como por ejemplo la ampliaci¨®n de los bonos sociales, que ha comportado un sobrecoste al sistema de 36 millones desde 2011, seg¨²n datos del ATM. Otro elemento que ha influido es el aumento de oferta del transporte p¨²blico en Barcelona durante los episodios de contaminaci¨®n ambiental (hay un par de ellos al a?o), que se traducir¨¢ en la compra de 75 autobuses y de una treintena de trenes y tranv¨ªas.

El organismo argumenta que son necesarios 91 millones para cubrir este aumento de los costes de explotaci¨®n. De estos, 25 los aportar¨¢ la Generalitat; 25 m¨¢s, el Estado, y otros 25, el Ayuntamiento de Barcelona y la AMB. Los 16 millones restantes vendr¨¢n del aumento tarifario aprobado este? jueves.

La subida generalizada de precios ha sido muy criticada por asociaciones y sindicatos. La plataforma Promoci¨®n por el Transporte P¨²blico ha calificado de ¡°decepcionantes¡± las nuevas tarifas, que ¡°no favorecen los bonos ni los usuarios habituales¡± y, en cambio, se congela el precio de tarjetas como la T-Joven, que ¡°pr¨¢cticamente no se utiliza¡±. En una l¨ªnea parecida se ha manifestado el sindicato CCOO, que reprocha que el incremento afecte los t¨ªtulos m¨¢s utilizados, ¡°que son los que usan los colectivos con menos recursos¡±. Ambas entidades piden a la Generalitat un debate amplio sobre las tarifas para favorecer los usuarios habituales del transporte p¨²blico.