Catalu?a empezar¨¢ a cobrar en 2020 el impuesto al CO2 a 3,6 millones de veh¨ªculos

El gobierno catal¨¢n ultima los tr¨¢mites para comenzar a cobrar el impuesto que gravar¨¢ las emisiones de CO2 de 3,6 millones de veh¨ªculos (coches, furgonetas y motos). Un tributo que ser¨¢ pionero en Espa?a y que la Generalitat de Catalunya aprob¨® en marzo de 2017 (en la ley de acompa?amiento de los presupuestos), pero que no se ha llegado a aplicar. En agosto de ese mismo a?o el Govern aprob¨® la Ley del Cambio Clim¨¢tico, donde se integrar¨¢ la tasa. Pero el tributo qued¨® parado al recurrirlo el Gobierno espa?ol ante el Tribunal Constitucional por invasi¨®n de competencias. Desde junio de este a?o, el mismo TC dictamin¨® la plena constitucionalidad del impuesto en sentencia firme, de ah¨ª que la Generalitat lo ultime ahora, apuntan fuentes de Econom¨ªa y Hacienda.

Las mismas fuentes detallan que el tributo se aprobar¨¢ como una modificaci¨®n de la Ley del Cambio Clim¨¢tico: el Govern tiene previsto aprobarla en las pr¨®ximas semanas, como adelanta este viernes La Vanguardia. Y la idea es que pueda aprobarse en el Parlament con amplio consenso --porque los partidos ya lo apoyaron en 2017-- antes de finales de este a?o. Tal y como est¨¢ dise?ado el impuesto, tributar¨¢ cada 31 de diciembre del a?o, aunque se cobrar¨¢ en noviembre del a?o siguiente. La recaudaci¨®n, en noviembre de 2020, est¨¢ estimada en 40 millones de euros el primer a?o y 80 el segundo y se destinar¨¢ a dos fondos: uno para luchar contra la emergencia clim¨¢tica y otro para preservar el patrimonio natural.

Desde 2017, el ejecutivo ha afinado t¨¦cnicamente un impuesto que ser¨¢ progresivo (quien m¨¢s contamina, m¨¢s paga) y tiene una notable complejidad t¨¦cnica. Por ejemplo, el impuesto grava los gramos de CO2 (o di¨®xido de carbono) por kil¨®metro que emite cada veh¨ªculo: un dato que la ficha de los coches nuevos incluye, pero que antes no se contabilizaba. De ah¨ª que la Generalitat encargara al Barcelona Supercomputing Centre una f¨®rmula que permitiera conocer las emisiones de cada modelo, en funci¨®n del carburante, la cilindrada, el peso o el motor.

El anteproyecto que el Govern est¨¢ a punto de aprobar fija que, este a?o, los veh¨ªculos comenzar¨¢n a pagar la tasa a partir de 120 gramos de C02 por kil¨®metro (si emiten menos, como por ejemplo los veh¨ªculos el¨¦ctricos, no pagar¨¢n). El c¨¢lculo de la tasa se realizar¨¢ por cinco tramos de emisiones. As¨ª, de 120 a 140 gramos por kil¨®metro se pagar¨¢n 11 euros, o 32 euros si se superan 170 gramos de emisiones por kil¨®metro. Los motores de gasolina son los que m¨¢s CO2 generan, mientras que los di¨¦sel emiten m¨¢s NO2 (di¨®xido de nitr¨®geno). En 2020, la tasa ser¨¢ m¨¢s exigente y comenzar¨¢n a pagar los coches, furgonetas y motos a partir de 95 gramos de CO2 emitidos por kil¨®metro. Por ejemplo, un coche como un Porsche Cayenne que, por su peso, caballos y dem¨¢s caracter¨ªsticas, contamina 265 gramos de CO2 por kil¨®metro, pagar¨¢ este a?o 127,5 euros, y en 2020 tendr¨¢ que abonar 176 euros.

M¨¢s all¨¢ de la complejidad t¨¦cnica, el tributo cuenta con el rechazo frontal de las patronales del motor. Hace unos d¨ªas, la patronal de los fabricantes ANFAC, la de los concesionarios Faconauto, la federaci¨®n catalana de vendedores Fecavem, el colegio de gestores de Catalu?a y la gran agrupaci¨®n de empresarios de Catalu?a, Foment, cuestionaron el tributo y anunciaron que han presentado alegaciones. Aseguran que est¨¢n alineados con la necesidad de reducir las emisiones, pero entienden que no es necesario introducir un impuesto "adicional", existiendo ya el de matriculaci¨®n (que ya grava las emisiones) y circulaci¨®n (en el que algunos ayuntamientos, como Barcelona, quieren castigar a quien m¨¢s contamina).

Entienden que el nuevo tributo puede perjudicar "al sector y la actividad econ¨®mica de Catalu?a, porque puede reducir las matriculaciones". La propuesta de los firmantes pasa por "transformar el impuesto de circulaci¨®n para a?adir criterios medioambientales, enfocados al uso de los veh¨ªculos y comunes en todos los territorios". Adem¨¢s, para no castigar a quienes compren coches m¨¢s nuevos, proponen eximir del pago a los que tienen solo cuatro o cinco a?os de antig¨¹edad.

Para informar a los propietarios de veh¨ªculos, la Generalitat tiene previsto hacer una campa?a comunicativa en mayo, enviando una carta a cada conductor, record¨¢ndole lo que contamina su veh¨ªculo y cu¨¢nto tendr¨¢ que pagar. Si domicilia el recibo, tendr¨¢ una bonificaci¨®n de un 2%. El primer a?o, adem¨¢s, solo pagar¨¢n furgonetas y coches. Las motos comenzar¨¢n a pagar en 2021 por las emisiones de 2020.