Atenci¨®n, entra usted en una zona de bajas emisiones: la DGT crea una se?al para ¨¢reas restringidas
Por ahora solo hay dos espacios en Espa?a, en Madrid y Barcelona, en los que no pueden entrar los veh¨ªculos m¨¢s contaminantes, pero en 2023 deber¨¢n existir en las ciudades de m¨¢s de 50.000 habitantes
La Direcci¨®n General de Tr¨¢fico ha creado una se?al para indicar que se entra en una zona de bajas emisiones (ZBE), es decir, un ¨¢rea restringida para los coches m¨¢s contaminantes. En la actualidad, en Espa?a tan solo hay dos de estas zonas, Madrid Central y la ZBE de Barcelona, pero la nueva Ley de Cambio Clim¨¢tico obligar¨¢ a todas las ciudades de m¨¢s de 50.000 habitantes a contar con una antes de 2023. Sin embargo, el Ministerio de Transici¨®n Ecol¨®gica todav¨ªa tiene que definir qu¨¦ considera una ZBE, dado que las dos existentes tienen caracter¨ªsticas distintas y adem¨¢s el Ayuntamiento de Madrid va a descafeinar Madrid Central, permitiendo entrar a m¨¢s coches antiguos al centro de la ciudad.
Las zonas de bajas emisiones son espacios, normalmente situados en el centro de las localidades, a los que no pueden acceder los veh¨ªculos m¨¢s contaminantes, en general los m¨¢s viejos. En Europa hay m¨¢s de 300 ¨¢reas as¨ª, seg¨²n un recuento de EL PA?S, incluyendo todas las grandes capitales: Berl¨ªn, Par¨ªs, Bruselas, ?msterdam, Viena, Atenas... Sin embargo, no hay una definici¨®n ¨²nica sobre cu¨¢nto espacio deben ocupar, cu¨¢les son los veh¨ªculos que hay que excluir de las restricciones o c¨®mo se debe controlar el acceso.
Tanto Madrid como Barcelona cuentan con se?ales propias en sus ¨¢reas de tr¨¢fico restringido. Ahora, la DGT ha creado una nueva se?alizaci¨®n vertical de f¨¢cil identificaci¨®n que permitir¨¢ a los ciudadanos saber que se aproximan o acceden a una ZBE, as¨ª como las restricciones de circulaci¨®n que les afectan. La se?al muestra un coche emitiendo humo rodeado por un c¨ªrculo de prohibido circular, y a?ade en la parte inferior los distintivos ambientales que s¨ª pueden acceder al ¨¢rea. En la imagen, tiene permitido el acceso los veh¨ªculos 0 emisiones, Eco y C, aunque est¨¢ por ver si las recomendaciones del Ministerio de Transici¨®n Ecol¨®gica van en el mismo sentido.
En Espa?a, la clasificaci¨®n de los veh¨ªculos se realiza seg¨²n las etiquetas de la DGT, que distinguen varios casos: los coches de gasolina matriculados antes de 2000 y di¨¦sel anteriores a 2006 carecen de etiqueta, por lo que en general no pueden acceder a ninguna de estas ¨¢reas. La etiqueta B se corresponde con coches de gasolina de entre 2000 y 2006 y di¨¦sel de 2006 a 2013. La C, de gasolina posteriores a 2006 y de gas¨®leo posteriores a 2014. Eco: los h¨ªbridos en general. Cero: los el¨¦ctricos o los h¨ªbridos con una autonom¨ªa de m¨¢s de 40 kil¨®metros.
Hasta ahora, cada zona de bajas emisiones se ha organizado seg¨²n su Ayuntamiento. Manuela Carmena aplic¨® Madrid Central desde finales de 2018 y restringi¨® el ¨¢rea a los veh¨ªculos sin etiqueta, salvo que fueran residentes. Los veh¨ªculos B y C pueden entrar solo si van a aparcar en cualquier parking de acceso p¨²blico. Mientras, los Eco y 0 emisiones pueden entrar sin l¨ªmites y aparcar en toda el ¨¢rea. En Barcelona, en cambio, la ZBE proh¨ªbe desde enero de 2020 a los veh¨ªculos sin etiqueta circular por la ciudad y cuatro municipios colindantes. Es, por tanto, m¨¢s laxa que Madrid Central, pero ocupa un ¨¢rea mucho mayor.
El Ministerio de Transici¨®n Ecol¨®gica ser¨¢ el encargado de dar pautas comunes para todas las ciudades; de hecho, ya trabajan en unas directrices para el establecimiento de ZBE que facilitar¨¢n su desarrollo. De Madrid a Utrera, en Espa?a hay casi 150 municipios con m¨¢s de 50.000 habitantes. Todos ellos tendr¨¢n que instalar una de estas ¨¢reas antes de 2023, as¨ª como algunos municipios de m¨¢s de 20.000 habitantes cuando se superen los valores l¨ªmite legales de los contaminantes. ¡°Las ZBE contribuyen tanto a la mejora de la calidad del aire y la salud de los ciudadanos como a la mitigaci¨®n del cambio clim¨¢tico y la contaminaci¨®n ac¨²stica, y suponen un est¨ªmulo para la eficiencia energ¨¦tica del transporte, promoviendo su electrificaci¨®n¡±, explica la DGT en su nota.
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