Francia ofrecer¨¢ hasta 1.500 euros para cambiar el coche viejo por una bicicleta el¨¦ctrica

Francia ofrecer¨¢ una prima de hasta 1.500 euros para quienes decidan abandonar su coche viejo y contaminante a favor de una bicicleta el¨¦ctrica. El anuncio del Gobierno de Emmanuel Macron se conoce una semana despu¨¦s de que el Parlamento galo diera su visto bueno final a la ley sobre cambio clim¨¢tico que, pese a las cr¨ªticas de ecologistas que consideran que no va lo suficientemente lejos, contiene medidas innovadoras como la prohibici¨®n de vuelos cuando existen alternativas en tren de menos de dos horas y media. En Espa?a, por ahora, no se prev¨¦n ayudas o prohibiciones de vuelos similares.

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¡°Para promover el uso de la bicicleta el¨¦ctrica como alternativa al veh¨ªculo individual y favorecer el paso hacia el transporte sostenible, especialmente en el terreno urbano y de su periferia, la Ley del Clima extiende la prima a la conversi¨®n para la compra de una bicicleta de asistencia el¨¦ctrica o de una bicicleta de carga el¨¦ctrica a cambio de la entrega para su desguace de un coche o camioneta contaminante¡±, explicaron en un comunicado conjunto los responsables de Econom¨ªa y Transporte del Gobierno macronista.

La prima m¨¢xima ser¨¢ de 1.500 euros. A ella se une la posibilidad de obtener un ¡°bono bicicleta¡± de hasta 1.000 euros para la adquisici¨®n de una bicicleta de carga el¨¦ctrica. A esta ayuda complementaria podr¨¢n acceder ¡°particulares, colectividades locales, asociaciones o profesionales que constituyan alternativas limpias adaptadas a los modos de transporte urbano¡±.

Aunque esta medida no figuraba en el texto original del proyecto de ley sobre ¡°clima y resiliencia¡± presentado por el Gobierno, una enmienda al respecto fue votada de forma un¨¢nime en la Asamblea Nacional a mediados de abril. La semana pasada, el conjunto del paquete normativo recibi¨® su visto bueno final en el hemiciclo.

Este tipo de ayudas no se contemplan todav¨ªa en Espa?a, informa Miguel ?ngel Medina. Un portavoz del Instituto para la Diversificaci¨®n y Ahorro de la Energ¨ªa, dependiente del Ministerio de Transici¨®n Ecol¨®gica, explica que el programa de ayudas para compra de veh¨ªculos el¨¦ctricos vigente en la actualidad, denominado Moves III, ¡°no incluye ayudas para bicis el¨¦ctricas ni para sustituir un veh¨ªculo por una bicicleta¡±, sino tan solo para coches y furgonetas. ¡°En cualquier caso, en el marco del Plan de Recuperaci¨®n, Transformaci¨®n y Resiliencia s¨ª se publicar¨¢n otros programas que incentiven el uso de la bicicleta como modo de transporte¡±. De hecho, el Gobierno present¨® en junio la primera Estrategia Estatal de la Bicicleta, que incluye muchas propuestas para impulsar el uso de la bici, si bien por ahora no incluye ayudas concretas.

No m¨¢s vuelos cortos si hay alternativa en tren

La ley francesa prev¨¦ tambi¨¦n la prohibici¨®n de los trayectos a¨¦reos cuando existe una alternativa en tren menor a dos horas y media y que est¨¦ garantizada varias veces al d¨ªa (aunque hay excepciones, como en el caso de trayectos que garanticen correspondencias con otros vuelos). Espa?a no se plantea ning¨²n proyecto similar, como explica un portavoz del Ministerio de Transportes: ¡°En nuestro pa¨ªs, que cuenta con una de las redes de alta velocidad m¨¢s extensas del mundo, se ha demostrado que donde coexisten ambas alternativas ¡ªavi¨®n y alta velocidad¡ª, el trasvase de pasajeros del sector a¨¦reo al sector ferroviario ya se ha realizado de forma natural¡±.

En materia de consumo, la norma francesa proh¨ªbe la publicidad de energ¨ªas f¨®siles y, a partir de 2028, la de los veh¨ªculos m¨¢s contaminantes. Tambi¨¦n se establece la prohibici¨®n, a partir de 2025, de los embalajes alimentarios de poliestireno de uso ¨²nico y se establece la dedicaci¨®n, hasta 2030, de al menos el 20% de la superficie de venta de los comercios de m¨¢s de 400 metros cuadrados a los productos a granel. A partir de 2028 tambi¨¦n estar¨¢ prohibido alquilar viviendas mal aisladas y que por tanto requieren altos gastos energ¨¦ticos, lo que en Francia se denomina ¡°coladores t¨¦rmicos¡±.

A pesar de que a comienzos de a?o varios miembros del Gobierno criticaron al alcalde ecologista de Lyon por proponer un men¨² sin carne en los comedores escolares ¡ªpara agilizar el servicio de cantina en momentos de crisis sanitaria¡ª, la ley ahora aprobada tambi¨¦n regula en esta materia. En los comedores escolares habr¨¢ un men¨² vegetariano un d¨ªa a la semana y en algunas localidades se ofrecer¨¢ la posibilidad de escoger una opci¨®n vegetariana ¡°diaria¡±, destac¨® la Agencia France Presse. A partir de 2024, adem¨¢s, la carne y pescado de los men¨²s deber¨¢n ser al menos en un 60% de ¡°calidad¡± (aunque, de momento, la norma no especifica en qu¨¦ debe traducirse esto) y el 50% de los productos usados tambi¨¦n en los comedores gestionados por empresas privadas deber¨¢n ser sostenibles o de comercio justo, mientras el 20% deber¨¢ ser de origen bio.

Aunque finalmente el Gobierno renunci¨® a comienzos de mes a celebrar, como hab¨ªa anunciado, un refer¨¦ndum para introducir en la Constituci¨®n una menci¨®n a la ¡°biodiversidad, el medioambiente y la lucha contra el calentamiento global¡±, la nueva ley prev¨¦ la creaci¨®n de un delito general de contaminaci¨®n del agua y el aire. Este delito tendr¨¢ la agravante de ¡°ecocidio¡± cuando se establezca intencionalidad en su comisi¨®n. Las penas por ecocidio podr¨¢n llegar hasta los diez a?os de c¨¢rcel y 4,5 millones de euros de multa.

Tir¨®n de orejas ecologista y judicial

El proyecto de ley fue finalmente aprobado el 20 de julio por 233 votos a favor y solo 35 en contra. A pesar de su fuerte respaldo, organizaciones ecologistas como Greenpeace y diputados de izquierda criticaron la ¡°falta de ambici¨®n¡± de la normativa, que surgi¨® de la Convenci¨®n Ciudadana para el Clima que convoc¨® Macron y que, entre octubre de 2019 y junio de 2020, reuni¨® a 150 ciudadanos elegidos por sorteo con el objetivo de ¡°definir una serie de medidas para alcanzar una reducci¨®n de al menos un 40% de las emisiones de gases de efecto invernadero de aqu¨ª a 2030 [respecto a 1990] en un esp¨ªritu de justicia social¡±. La Convenci¨®n emiti¨® 146 propuestas, de las que la ley finalmente solo recoge una parte. Y que, seg¨²n Greenpeace Francia, han quedado ¡°vac¨ªas de sustancia¡± y con fechas de implementaci¨®n demasiado ¡°tard¨ªas¡±.

La ley ¡°no permite lograr nuestros objetivos de reducci¨®n de las emisiones de gas de efecto invernadero¡±, dijo a la AFP la representante de la ONG R¨¦seau Action Climat, C¨¦leste Duriez. La normativa fue aprobada una veintena de d¨ªas despu¨¦s de que el Consejo de Estado, el m¨¢s alto tribunal administrativo de Francia, decretara que el Estado franc¨¦s no est¨¢ haciendo lo suficiente para reducir un 40% los gases de efecto invernadero en 2030 y cumplir as¨ª con el Acuerdo de Par¨ªs contra el cambio clim¨¢tico. Por ello, en una decisi¨®n anunciada el 1 de julio, le dio nueve meses de plazo para, hasta el 31 de marzo de 2022, tomar ¡°medidas suplementarias¡± y ¡°¨²tiles¡± que garanticen las metas fijadas tanto internamente como a nivel internacional.

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