La Comisi¨®n Europea considera la bicicleta una apuesta estrat¨¦gica y pide invertir en carriles bici protegidos

La Comisi¨®n Europea quiere ¡°desatar todo el potencial¡± de la bicicleta como medio de transporte ¡°sostenible, accesible, incluyente, econ¨®mico y sano¡± en toda la UE. Una apuesta que pasa por la creaci¨®n de una infraestructura adecuada y, sobre todo, segura, lo que a su vez implica carriles bici seguros, separados y protegidos, advierte Bruselas. As¨ª se destaca en una propuesta de declaraci¨®n que se ha presentado este mi¨¦rcoles, en el marco de la primera de las jornadas de movilidad urbana de la UE que se celebran en Sevilla hasta el viernes. Mientras, la ministra de Transportes en funciones, Raquel S¨¢nchez, ha criticado a las urbes espa?olas que est¨¢n eliminando carriles bici y ha defendido las zonas de bajas emisiones, que siguen sin arrancar en Espa?a.

La declaraci¨®n, un documento no vinculante con el que el Ejecutivo europeo explica una posici¨®n sobre un tema espec¨ªfico, pero sin abrir ning¨²n tipo de camino legislativo, reconoce la bicicleta como un medio de transporte y ocio ¡°de importancia clave para la sociedad y econom¨ªa europeas¡±. Una vez sea revisada y firmada tambi¨¦n por la Euroc¨¢mara y el Consejo de la UE, la declaraci¨®n deber¨¢ servir de ¡°br¨²jula estrat¨¦gica¡± para pol¨ªticas e iniciativas ¡°existentes y futuras¡± que promocionen el uso de la bicicleta.

Una de las claves en la promoci¨®n de este medio de transporte es, se?ala la propuesta de declaraci¨®n, la ¡°mejora de la calidad, continuidad y atractivo de la infraestructura¡± para la bicicleta. En este sentido, insta a los Estados miembros a comprometerse a ¡°incrementar de forma significativa y coherente¡± los carriles bici, poniendo especial atenci¨®n en ¡°darles suficiente espacio a los ciclistas y otros usuarios vulnerables de las carreteras para incrementar los niveles de seguridad, en particular mediante la separaci¨®n f¨ªsica de los carriles bici del tr¨¢fico motorizado, ah¨ª donde sea posible¡±.

¡°La seguridad es un requisito previo para alentar el uso de la bici, ya que los ciclistas son vulnerables: el 9% de las muertes en accidentes de tr¨¢fico en la UE son de ciclistas¡±, ha recordado la comisaria de Transporte, Adina Valean, en un comunicado, en el que tambi¨¦n ha subrayado que el impulso a la bicicleta ayudar¨¢ a ¡°estimular la creaci¨®n de empleos de alta calidad, incluidos el entrenamiento y el turismo de bicicleta¡±. Seg¨²n ha recordado, en 2022, se produjeron 14,7 millones de bicis en la UE, un 29% m¨¢s que en 2012.

Adem¨¢s, el texto propone, entre otros, ¡°compromisos claros¡± para vincular mejor la bici con el transporte p¨²blico, espacios de aparcamiento seguro ¡ªel robo de bicis es uno de los mayores problemas en las ciudades con mayor uso de este medio de transporte¡ª, el despliegue de puntos de recarga para bicis el¨¦ctricas y hasta ¡°autopistas de bicicleta que conecten ciudades con ¨¢reas rurales¡±. La declaraci¨®n se ha producido en Sevilla, donde diversos actores, desde pol¨ªticos a expertos en movilidad hasta representantes de la industria, est¨¢n discutiendo v¨ªas para favorecer un transporte sostenible en unas jornadas que se prolongan hasta el viernes.

Jes¨²s Freire, secretario general de AMBE ¡ªla patronal del sector en Espa?a¡ª, se?ala desde la capital andaluza: ¡°Es una declaraci¨®n muy positiva, porque incluye medidas concretas como dar prioridad a la bicicleta como un medio de transporte, ocio y turismo, dedicar fondos europeos a infraestructuras ciclistas, carriles bici separados, aparcamientos para bicis¡­ Tambi¨¦n se propone a los Veintisiete dar ayudas para apoyar la compra de bicicletas y reducir su IVA para hacerlas m¨¢s asequibles¡±.

Pol¨¦mica en Espa?a

Tiene un gran valor simb¨®lico que la declaraci¨®n se produzca en Espa?a, donde la derecha ha abierto un frente en varias ciudades contra iniciativas a favor de la movilidad sostenible. De hecho, varios ayuntamientos que el pasado mayo estrenaron gobiernos del PP y Vox han amenazado con eliminar infraestructuras ciclistas e incluso lo han llevado a cabo ya ¡ªcomo en Elche, Gij¨®n, Logro?o o Valencia¡ª. Raquel S¨¢nchez, ministra de Transportes en funciones, ha criticado en Sevilla estas iniciativas: ¡°Nos piden coherencia en nuestras decisiones; hoy no podemos hacer un carril bici y al mes decidir suprimirlo¡±. El departamento envi¨® hace unas semanas una carta a los 200 municipios que han recibido fondos Next Generation avis¨¢ndoles de que esta decisi¨®n puede suponer tener que devolver los fondos europeos para movilidad sostenible.

Tal y como recoge un comunicado del ministerio, S¨¢nchez tambi¨¦n ha criticado los retrocesos en las ¨¢reas de tr¨¢fico restringido. ¡°No debemos reducir o retirar las zonas de bajas emisiones. No es aceptable¡±, ha explicado, en referencia a ciudades como Badalona, que ha anunciado su intenci¨®n de paralizar su zona de bajas emisiones, y de otras urbes que todav¨ªa no las han puesto en marcha pese a ser obligatorias por ley desde el pasado 1 de enero. En este caso, tambi¨¦n pueden enfrentarse a una devoluci¨®n de fondos.

¡°Debemos situar la seguridad en el n¨²cleo de la movilidad activa. No podemos permitirnos nuevos riesgos para los m¨¢s vulnerables y que se generen rechazos a esas nuevas formas de movilidad. La movilidad en los n¨²cleos urbanos debe tener como objetivo el no dejar a nadie atr¨¢s¡±, ha finalizado.

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