¡°La nuclear puede ser una energ¨ªa de transici¨®n, pero no creo que sea el futuro con la tecnolog¨ªa actual¡±

Un debate recorre Europa: ?se debe apostar por la energ¨ªa nuclear en la lucha contra el cambio clim¨¢tico? ?Y por el gas natural? La Comisi¨®n Europea est¨¢ ultimando su propuesta de taxonom¨ªa (la clasificaci¨®n de las inversiones que se pueden considerar sostenibles) y existe un gran debate entre los pa¨ªses sobre si, acompa?ando a las renovables, se debe incluir a la nuclear y al gas natural en ese listado. Su inclusi¨®n es pol¨¦mica porque las nucleares no emiten gases de efecto invernadero, pero s¨ª dejan un legado de residuos radiactivos para las siguientes generaciones, al margen de los elevados costes. Y el gas natural, aunque las centrales que lo usan emiten menos gases que las de carb¨®n y petr¨®leo, no deja de ser un combustible f¨®sil. El comisario europeo de Medio Ambiente, Oc¨¦anos y Pesca, Virginijus Sinkevi?ius (31 a?os, Vilna, Lituania), intenta mantener en esta entrevista una posici¨®n de equilibrio como el resto del Ejecutivo comunitario y opina que la nuclear puede considerarse una energ¨ªa de transici¨®n, pero no el futuro. Sinkevi?ius defiende tambi¨¦n las normas medioambientales que saca adelante la UE, aunque reconoce que hay una brecha entre esas directivas y la forma en la que las cumplen luego los Veintisiete.

Pregunta. ?Por qu¨¦ es importante la nueva norma sobre deforestaci¨®n que acaba de proponer la Comisi¨®n?

Respuesta. Es importante porque, ante todo, es una iniciativa pionera que frena realmente la deforestaci¨®n, no solo la ilegal, sino tambi¨¦n la legal. A fin de cuentas, cuando se tala una zona boscosa, suele convertirse en agr¨ªcola, o sea, hay un cambio de uso del suelo. Lo m¨¢s importante es que estamos mandando una se?al y un mensaje muy claro: no podemos pedir a nuestros socios de terceros pa¨ªses que hagan m¨¢s por el clima cuando aqu¨ª, en la Uni¨®n Europea, tambi¨¦n somos responsables en parte de provocar la deforestaci¨®n, la p¨¦rdida de biodiversidad y el cambio clim¨¢tico en esos pa¨ªses. Es decir, asumimos toda la responsabilidad. Otra cosa importante es que ofrece unas normas muy definidas. As¨ª que las empresas tienen que estar contentas, porque ahora hay compa?¨ªas que ya usan la localizaci¨®n para demostrar de d¨®nde vienen las mercanc¨ªas y que no hay relaci¨®n entre sus productos y la deforestaci¨®n. Pero hay algunas que practican un greenwashing [lavado de imagen verde]. Ahora, con unas reglas claras y una implementaci¨®n estricta, se garantizar¨¢ que esos productos no entren en el mercado de la UE.

P. ?Cree que Europa finalmente prohibir¨¢ los coches de gasolina en 2035?

R. No nos precipitemos con prohibir nada. Creo que la industria har¨¢ su trabajo por s¨ª misma mucho m¨¢s deprisa de lo que reaccionar¨¢n los pol¨ªticos. Estamos viendo muy claramente un gran cambio en la industria. Tenemos que seguir ayudando al cambio, invirtiendo en I+D, en tecnolog¨ªa limpia, haciendo que los coches limpios sean m¨¢s asequibles para los ciudadanos y que estos tambi¨¦n puedan optar por un autob¨²s limpio, algo que creo que tambi¨¦n es muy importante. Lo que sin duda vamos a hacer es centrarnos en una normativa muy estricta sobre las emisiones de los coches y las furgonetas, y eso creo que ser¨¢ un punto de inflexi¨®n importante que traer¨¢ cambios en el futuro.

P. La Uni¨®n Europea est¨¢ discutiendo ahora sobre si se debe incluir a la nuclear en la nueva clasificaci¨®n sobre inversiones verdes. ?La energ¨ªa nuclear es una energ¨ªa verde?

R. No podemos ignorar el hecho de que tiene una parte peligrosa. No se pueden ignorar tampoco los residuos nucleares. Y sumando todo esto hay que tomar una decisi¨®n nada f¨¢cil al tener cierto n¨²mero de Estados muy dependientes de la energ¨ªa nuclear. As¨ª que la pregunta es si es el futuro o es una fuente de energ¨ªa de transici¨®n. Creo que puede ser de transici¨®n, pero no creo que en el momento en el que estamos, con las tecnolog¨ªas que tenemos, sea el futuro.

P. ?Y el gas natural?

P. Todos los combustibles f¨®siles deber¨ªan quedar en el vocabulario del pasado. Deber¨ªamos reducirlos sistem¨¢ticamente e invertir en proyectos renovables que demuestren que realmente son nuestro futuro. Y por eso es por lo que apostamos. Creo que la Uni¨®n Europea tiene planes muy ambiciosos para proyectos renovables, y que hay que ponerlos en pr¨¢ctica. Opino que los Estados miembros pueden trabajar m¨¢s y mejor para garantizar que los permisos se concedan m¨¢s r¨¢pidamente, teniendo en cuenta, por supuesto, todas las normas y las directivas medioambientales, pero concedi¨¦ndolos m¨¢s deprisa para asegurar que las energ¨ªas renovables se desarrollen antes. Hace poco discut¨ªamos, toda Europa discut¨ªa, el r¨¢pido ascenso de los precios del gas. Si hubi¨¦ramos empezado la transici¨®n verde hace cinco, o mejor a¨²n, 10 a?os, ser¨ªamos menos dependientes del gas, menos dependientes de la energ¨ªa importada de terceros pa¨ªses, y no costar¨ªa tanto la electricidad.

P. Espa?a es el pa¨ªs de la UE que tiene abiertos m¨¢s procedimientos de infracci¨®n comunitarios por incumplimientos medioambientales. ?Por qu¨¦? ?Qu¨¦ se est¨¢ haciendo mal?

R. Yo no dir¨ªa que se est¨¦ haciendo mal algo, dir¨ªa que las cosas van a mejor. En los ¨²ltimos 10 a?os hemos visto importantes mejoras en la aplicaci¨®n de la legislaci¨®n medioambiental. Pero, por supuesto, se podr¨ªa hacer m¨¢s. Por ejemplo, tenemos abiertos procedimientos de incumplimiento por la calidad del aire en Madrid y en Barcelona. Vemos que las cosas mejoran. Y desde 2019, en Madrid, por ejemplo, la calidad del aire ha mejorado. No lo suficiente, pero observamos que hay voluntad pol¨ªtica de actuar. Creo que esto es muy importante. Luego, por ejemplo, est¨¢ el tratamiento de las aguas residuales, que es un gran problema en Espa?a. La reciente sentencia judicial se refer¨ªa a 17 aglomeraciones urbanas y ahora quedan siete que todav¨ªa tienen problemas. As¨ª que se est¨¢ mejorando. Creo que ahora estamos ante una buena oportunidad de darle realmente un empuj¨®n con dinero p¨²blico para asegurar que los fondos de recuperaci¨®n se emplean para hacer la transici¨®n verde y cerrar la brecha en la aplicaci¨®n de la legislaci¨®n europea. La mayor¨ªa de nuestra legislaci¨®n es adecuada, por ejemplo, en el caso de la calidad del aire. El principal problema es acabar con la brecha de aplicaci¨®n [de los Estados], y eso es lo que queremos llevar a cabo. Tengo muchas reuniones con los ministros y con los alcaldes en las que hablamos de c¨®mo podemos canalizar de la mejor manera la financiaci¨®n de la UE para asegurarnos de que se cierre la brecha de aplicaci¨®n. Y lo m¨¢s importante es que, al final, los ciudadanos se dar¨¢n cuenta enseguida de la diferencia cuando se vean recompensados con agua y aire limpios. En primer lugar, tendr¨¢ un efecto enorme en su salud.

P. Pero en lo que se refiere a las aguas residuales urbanas en Espa?a, ?c¨®mo es posible que un pa¨ªs tarde m¨¢s de 30 a?os en cumplir la normativa europea?

R. A m¨ª me resulta muy dif¨ªcil decir cu¨¢les eran antes las prioridades pol¨ªticas. Solo puedo hablar de las pautas actuales, y estoy contento con ellas. Veo compromisos claros. Veo grandes esfuerzos por parte de la vicepresidenta Teresa Ribera y compromisos claros por parte de los Gobiernos auton¨®micos. Solo trabajando conjuntamente los Gobiernos auton¨®micos con el Gobierno central se podr¨¢ conseguir el cambio. Por tanto, los ¨²ltimos 10 a?os han puesto a Espa?a en el buen camino. S¨ª, se est¨¢ tardando demasiado. Tenemos que actuar. No podemos esperar otros 10 a?os.

P. ?Las zonas de bajas emisiones son la soluci¨®n al problema de la calidad del aire?

R. Es una soluci¨®n temporal. Espero que, con nuestras decisiones, de aqu¨ª a 2030 y 2035 toda Europa sea una zona de bajas emisiones, pero de momento es una soluci¨®n buena y productiva. Numerosos casos muestran que, realmente, se produce una r¨¢pida mejora de la calidad del aire. Pero, por supuesto, no puede ser la ¨²nica medida. Adem¨¢s de las zonas de bajas emisiones hay que trabajar en las redes de movilidad y en las de micromovilidad. Hay que empezar por cambiar de verdad la mentalidad de la gente, que vea que dejar el coche en casa, o incluso no tener coche, puede ser una buena soluci¨®n que hace ahorrar mucho dinero, pero tambi¨¦n tiempo.

P. ?Qu¨¦ piensa sobre que Madrid suprimiera su zona de bajas emisiones cuando cambi¨® de alcalde?

R. Ahora Madrid tiene un plan que creo que es un plan s¨®lido que, si se pone en pr¨¢ctica, seguro que dar¨¢ frutos para los ciudadanos de la capital. Lo que desear¨ªa, no espec¨ªficamente para Madrid, sino para todas las ciudades y los Estados miembros de la UE, es que no se considere el Pacto Verde como un legado de un partido o de un pol¨ªtico anterior, sino como un plan a largo plazo para los ciudadanos, para la ciudad y para el pa¨ªs. Nuestro Pacto Verde europeo no ha hecho nada m¨¢s que empezar. Su vida se prolongar¨¢ hasta 2050, cuando alcancemos el objetivo de la descarbonizaci¨®n de Europa. Es imposible resolver los problemas de la calidad del aire en la ciudad en un plazo de cuatro o cinco a?os. Hace falta un esfuerzo continuado y el acuerdo de todos los partidos pol¨ªticos al respecto, porque creo que la salud de la gente de nuestras ciudades deber¨ªa estar en el centro de la agenda pol¨ªtica.

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