El viejo Lorenzo deslumbra en Mugello con un triunfo desde la primera curva

Jorge Lorenzo estaba frustrado. Le costaba m¨¢s de lo que lleg¨® a imaginarse. M¨¢s de lo que consideraba admisible. M¨¢s de lo que nunca le hab¨ªa costado. A ¨¦l, uno de los mejores pilotos de los ¨²ltimos tiempos, tres campeonatos de MotoGP a su espalda. Pero nunca le falt¨® motivaci¨®n. ?l decidi¨® apostar por la Ducati, una moto complicada como pocas, dif¨ªcil de domar, de entender. Y, tozudo como es, se hab¨ªa empe?ado en ganar con ella. Solo necesitaba tiempo. Todo ese tiempo que solo ¨¦l se ha concedido. Ese tiempo que Ducati no ha querido esperar para seguir confiando en el hombre al que le dio 25 millones de euros por dos a?os. Un a?o y cinco carreras despu¨¦s no han querido ni garantizarle, con elegancia, que ten¨ªa un sitio en su equipo. Y sab¨ªan lo poco que estaba dispuesto a cobrar esta vez por conseguir su reto. Un reto ambicioso. Lo sab¨ªan todos. Pero algunos dejaron de creer antes que otros.

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Jorge Lorenzo nunca ha dejado de creer. Y aunque la victoria lleg¨® m¨¢s tarde que pronto. Lleg¨®, al fin. Y de qu¨¦ manera. Como en sus mejores domingos. De la primera curva a la ¨²ltima. Con un ritmo tan asfixiante como el calor que atenazaba el pensamiento y derret¨ªa las fuerzas. Y los neum¨¢ticos. Con esa finura tan suya al manillar. Y s¨ª, con una Ducati. Una Ducati estable, magn¨ªfica en aceleraci¨®n, imbatible en la recta, y un pel¨ªn menos exigente f¨ªsicamente de lo que lo hab¨ªa sido en los ¨²ltimos meses. Porque el piloto espa?ol logr¨®, finalmente, que la f¨¢brica de Bolonia atendiera sus exigencias, subiera ligeramente la altura del dep¨®sito de combustible y le ofreciera m¨¢s garant¨ªas en las frenadas, donde tanto acusaba la agresividad de la Desmosedici, tan dif¨ªcil de parar, pesada como pocas en los cambios de direcci¨®n, un aut¨¦ntico fastidio para el tren superior de un cuerpo que pasa horas en el gimnasio.

Jorge Lorenzo gan¨® como quiso. Y no de cualquier manera. Sino como estaba acostumbrado a hacerlo. Como m¨¢s le gusta. Con una salida fulgurante. Y desde la cabeza. Marcando el paso, dibujando su l¨ªnea, delicada, a veces tan diferente de la de los otros. En un circuito en el que tantas veces domin¨® la Yamaha, manejable, amigable, due?a de las curvas r¨¢pidas, se impuso (por segundo a?o consecutivo, aunque con distinto protagonista) la Ducati. La mejor Ducati de los ¨²ltimos a?os. Adaptada, ahora s¨ª, al pilotaje de un deportista may¨²sculo. Orgulloso. Y convencido de que pod¨ªa hacerlo. Especialmente, a su manera. Porque si no funcion¨® las veces en que lo intent¨® el ¨²ltimo a?o y medio no fue por ¨¦l, sino por la peculiaridad de esa bala roja. Y a medida que moto y piloto han ido congeniando, las vueltas en la cabeza de carrera han sido m¨¢s. Lider¨® al pelot¨®n durante los tres primeros giros hace un a?o, en este mismo escenario. Y aguant¨® hasta nueve vueltas al frente en la ¨²ltima carrera, en Le Mans. De vuelta a Mugello, mand¨® y guio al resto las 23 vueltas que dur¨® la prueba.

Necesit¨® cinco giros para alejarse de Rossi, que sufri¨® para mantener el ritmo y se gust¨® en el cara a cara, pele¨¢ndose con Iannone, con Rins, con Dovizioso, el ¨²nico que pudo definitivamente ganarle la partida para terminar segundo, por delante de aquel, tercero. Cuando su compa?ero en Ducati adelant¨® al de Yamaha, tras siete vueltas, Lorenzo se distanci¨® un poco m¨¢s. A las nueve vueltas ya estaba un segundo por delante de los dem¨¢s; a las trece, el margen alcanz¨® el segundo y medio; a las 16, los dos segundos. Y rompi¨® definitivamente con Dovizioso a cinco vueltas del final. Era el ¨²nico capaz de completar la vuelta a Mugello en 1m, 48s. As¨ª rod¨® durante toda la carrera. Solo se dej¨® ir ligeramente en las ¨²ltimas dos vueltas, cuando ya ten¨ªa m¨¢s de seis segundos de ventaja. Una barbaridad. Una osad¨ªa solo al alcance de los mejores. Llevaba a?o y medio sin ganar -su ¨²ltima victoria, a finales de 2016, en su ¨²ltima carrera con la M1-, pero cuando lo hizo, fue a lo grande.

Nadie pudo seguirle el ritmo al mallorqu¨ªn. Ni su compa?ero de equipo, que reconoci¨® haberse equivocado en la elecci¨®n del neum¨¢tico delantero al optar por un duro asim¨¦trico (demasiado blando en el lado derecho para estos calores) que lo dej¨® tirado en las ¨²ltimas cinco vueltas, imposible de dominar, tanto que a Valentino (que sufri¨® m¨¢s o menos lo mismo con la misma goma dura) le faltaron dos d¨¦cimas de segundo para darle caza en su llegada a la meta. Tampoco pudo pues Rossi, que sal¨ªa de la pole y que fue el primero que se le puso a rueda. Ni el campe¨®n del mundo, M¨¢rquez, que se fue al suelo en plena persecuci¨®n, y en una curva a la derecha (con el mismo neum¨¢tico asim¨¦trico que dio problemas a tantos pilotos en Mugello) cuando rodaba segundo en la quinta vuelta. Y aunque trat¨® de salvar la ca¨ªda como otras tantas veces, codo al suelo, y aunque volvi¨® a la pista, ya nada pudo hacer. Ni siquiera para sumar un punto. Igual que su compa?ero de equipo, Pedrosa, que se cay¨® en apenas dos curvas y se llev¨® con ¨¦l a Nakagami. Algo mejor lo hizo Vi?ales, pero no lo suficiente para pelear con aquellos que se jugaban un puesto en el podio. Acab¨® octavo.

Ni ¨¦l ni nadie pudo cazar a Lorenzo. Al viejo Lorenzo, al que pilota como le gusta y compite como mejor sabe. Solo necesitaba tiempo. Y buenas armas. Lorenzo nunca enga?a.