La Autoridad del Transporte encarga 83 trenes de alquiler para el metro

"Imaginaci¨®n mediterr¨¢nea" contra la imposibilidad de que las administraciones se endeuden. ?sta es la expresi¨®n que utiliz¨® ayer Francesc Ventura, director general de la ATM, para explicar que Barcelona ha encargado 83 trenes de alquiler para las l¨ªneas 5 y 9 de metro. El contrato ser¨¢ de 17 a?os, pasados los cuales habr¨¢ una opci¨®n de compra. Con esta operaci¨®n, casi la totalidad de la flota de metro ser¨¢ de alquiler.

Un consorcio formado por Alstom y Ansladobreda construir¨¢ 50 trenes que ser¨¢n alquilados por la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) y cedidos al operador que explote la l¨ªnea 9, sea p¨²blico, como pretende el Ayuntamiento de Barcelona, o privado, posibilidad abierta por el Gobierno catal¨¢n. Otros 33 trenes ser¨¢n construidos por CAF; de ellos, 27 sustituir¨¢n la actual flota de la l¨ªnea 5, con muchos a?os en sus ruedas; otros tres ser¨¢n para la misma l¨ªnea, que podr¨¢ as¨ª mejorar sus frecuencias; dos ser¨¢n para la l¨ªnea 3, y uno para la l¨ªnea 2.

El metro de Barcelona tiene ahora una flota de unos 100 convoyes. De ellos, 60 los tiene en r¨¦gimen de alquiler y los otros 40, entre los que se cuentan los 27 que se han de sustituir, son de propiedad de la empresa (Transportes Metropolitanos de Barcelona, TMB). Una vez culminada la operaci¨®n, casi la totalidad de la flota de metro ser¨¢ de alquiler.

No pasa la mismo con la empresa ferroviaria del Gobierno catal¨¢n. Los trenes de Ferrocarrils de la Generalitat son todos ellos propiedad de la compa?¨ªa.

Ventura subray¨® ayer las, en su opini¨®n, ventajas del alquiler. Se ha utilizado, dijo, "la imaginaci¨®n mediterr¨¢nea" para burlar "la ley de estabilidad presupuestaria". Esta norma impide a las administraciones endeudarse. Soluci¨®n: se contraen compromisos de pago, que no cuentan como deuda. Un ejemplo son los 464 millones de euros de los trenes para el metro. Se pagar¨¢n durante 17 a?os, pero en concepto de alquiler. Eso no es deuda. Ventura asegur¨® que se trata de un sistema estupendo que en Espa?a no utiliza ninguna l¨ªnea de metro. En el resto de Europa, dijo, no lo sabe.

Los trenes de la l¨ªnea 9 son el 12% m¨¢s caros que los de la l¨ªnea 5, que salen a poco m¨¢s de 5,2 millones de euros por unidad. El motivo es que la l¨ªnea 9 estar¨¢ totalmente automatizada y circular¨¢ sin conductores, explic¨® Ventura. La empresa que alquilar¨¢ los trenes estar¨¢ formada por un consorcio de las constructoras y bancos. La ATM piensa utilizar para ella un cr¨¦dito de 1.500 millones de euros que ha recibido del Banco Europeo de Inversiones.

La empresa del metro de Barcelona realizar¨¢ la asesor¨ªa para la construcci¨®n de los trenes, sin que ello signifique que necesariamente la concesi¨®n de la l¨ªnea 9 haya de ser para ella.