Seat amenaza con un recorte de 600 empleos en Barcelona

Todo era armon¨ªa en el hilvanado de un nuevo convenio en Seat, pero la negociaci¨®n ha descarrilado. Con grave riesgo de accidente: la empresa confirm¨® ayer la existencia de un "excedente de plantilla" que no cuantific¨®. A los sindicatos, la direcci¨®n lo cifr¨® en 600 personas, un 4,6% de la plantilla de Martorell y Zona Franca (Barcelona). La discrepancia se basa en el coste para la empresa de la flexibilidad que exige en la producci¨®n.

La empresa neg¨® que haya endurecido su posici¨®n a resultas de una mayor presi¨®n para que reduzca costes por parte de su matriz Volkswagen, cuyo plan para ganar competitividad pasa por un recorte global de plantilla de 5.000 personas y por un ahorro total de 4.000 millones de euros. Pero, seg¨²n fuentes sindicales, "el escenario que plantea Volkswagen pasa por apretar las tuercas". Lo cierto es que direcci¨®n y sindicatos se echaban flores mutuamente en Seat hasta que la matriz alemana reclam¨® a sus m¨¢s de dos centenares de plantas en el mundo que se arremanguen.

Seat confirm¨® ayer que, a ra¨ªz de "las graves discrepancias sobre la valoraci¨®n econ¨®mica de la cuenta de horas" que tienen los empleados, no prorrogar¨¢ el acuerdo de flexibilidad en la producci¨®n alcanzado el 8 de mayo de 2003, que venc¨ªa este marzo.

Este acuerdo, ahora papel mojado, introduc¨ªa medidas de flexibilidad que, adem¨¢s de adaptar la producci¨®n a los vaivenes de la demanda, garantizaba bajadas de producci¨®n sin recortes de plantilla. El pacto fue un ¨¦xito, porque, en 2003, la producci¨®n global de Seat cay¨® un 4,1%, y en ello tuvo mucho que ver el cese de la producci¨®n de los modelos Caddy e Inca. Con el acuerdo se evit¨® un expediente que hubiera afectado a 1.100 personas durante 100 d¨ªas.

El acuerdo preve¨ªa que los empleados no cobrar¨ªan menos aunque trabajaran menos en 2003, y que tampoco cobrar¨ªan m¨¢s cuando recuperaran d¨ªas en 2004 y en los a?os siguientes. Pero s¨ª se arranc¨® cobrar el plus de los s¨¢bados que se trabajasen.

Seg¨²n los sindicatos, la empresa se niega a pagar este plus mientras la plantilla le siga debiendo d¨ªas no trabajados (de media, 14 d¨ªas) y, cuando los recupere, s¨®lo propone pagar el 50% del plus. "No aceptamos que se alteren las condiciones de un acuerdo cerrado", dicen los sindicatos. Seat responde que el acuerdo estaba supeditado a la negociaci¨®n de un convenio en el que la flexibilidad es clave para un empleo estable.

El problema se agravar¨¢ si cesa la producci¨®n del Toledo este a?o. Adem¨¢s, la existencia de un excedente de plantilla deja en suspenso el contrato de relevo, un mecanismo para rejuvenecer la plantilla en 7.000 personas, al que se han acogido ya 3.000.