Transportes atribuye a la elevada velocidad el nuevo accidente de Euskotren

Una velocidad superior a la establecida fue la principal causa del accidente que una unidad de Euskotren sufri¨® el domingo en su estaci¨®n central de Bilbao. El siniestro, el segundo de la compa?¨ªa en menos de dos meses, se produjo tras una "maniobra de estacionamiento inadecuada", explic¨® ayer el consejero de Transportes en funciones, ?lvaro Amann. De las 31 personas que resultaron heridas leves, s¨®lo una permanec¨ªa ingresada ayer.

El convoy circulaba a 6,87 kil¨®metros por hora en el momento en que impact¨® contra el tope de la estaci¨®n de Atxuri, velocidad superior a lo habitual en estas maniobras. El tren hab¨ªa entrado en el and¨¦n a 29 kil¨®metros por hora, frente a los 20 aconsejados, aunque Ammann recalc¨® que ello est¨¢ dentro de los m¨¢rgenes de seguridad.

El consejero descart¨® cualquier aver¨ªa en los frenos. "El material m¨®vil y los frenos estaban en perfectas condiciones", asegur¨®. Transportes, que considera el incidente "muy grave", ha abierto un expediente disciplinario.El accidente ocurri¨® a las 11.24 del domingo en la unidad que cubr¨ªa la l¨ªnea Durango-Bilbao. Al llegar al final de su trayecto, en la estaci¨®n de Atxuri, choc¨® contra el tope donde concluye la v¨ªa f¨¦rrea. La m¨¢quina era manejada por una conductora en pr¨¢cticas, seg¨²n confirm¨® ayer Transportes, aunque "ten¨ªa su experiencia. Hab¨ªa realizado m¨¢s de 3.000 kil¨®metros". La maquinista iba acompa?ada por un conductor habitual de Euskotren.

La maquinista afirm¨® tras producirse el siniestro que los frenos no hab¨ªan respondido. Amann se mostr¨® ayer comedido sobre lo ocurrido, pero insisti¨® en que el sistema de frenado no sufr¨ªa ninguna anomal¨ªa.

El consejero explic¨® que el sistema de seguridad del tren permite, cuando se halla a 200 metros de su acceso a los andenes, realizar una maniobra de frenado autom¨¢tica o manual. Sin embargo, agreg¨® que siempre se utiliza este segundo m¨¦todo porque, en caso contrario, la mitad del convoy quedar¨ªa fuera del and¨¦n.

Amann indic¨® que el elevado n¨²mero de contusionados -hasta un total de 41 personas- se debi¨® a que la mayor¨ªa se encontraba ya de pie para apearse del tren y "aunque se trata de una velocidad escasa, el impacto se produjo contra una estructura r¨ªgida y fue como una sacudida".

Transportes asegura que Euskotren ha sufrido desde 1989 tres accidentes como ¨¦ste (el choque contra el tope de una estaci¨®n). Ese a?o ocurri¨® tambi¨¦n en Atxuri y en 1999 y 2003 sucedieron en la estaci¨®n donostiarra de Amara. Este siniestro se une al registrado hace casi dos meses en Durango, cuando una unidad descarril¨® a un kil¨®metro de la estaci¨®n al transitar por un desv¨ªo provisional. La investigaci¨®n ha determinado que circulaba a 60 kil¨®metros por hora, el triple de la velocidad permitida en una zona de obras. En julio se espera conocer m¨¢s datos de este siniestro.

"Se han repetido dos incidentes con cierta proximidad", admiti¨® Amann, quien anunci¨® la apertura de un expediente t¨¦cnico y otro disciplinario.