Anulado el ardid de Aguirre para duplicar la 'carretera de los pantanos'

El Tribunal Superior de Justicia ha echado por tierra los argumentos con los que el Gobierno de Esperanza Aguirre ha justificado en los ¨²ltimos a?os las obras para duplicar la M-501, la carretera de los pantanos, en su tramo entre la intersecci¨®n con la M-522 y Navas del Rey.

La Comunidad de Madrid anunci¨® ayer que recurrir¨¢ la sentencia

Una sentencia de este tribunal fechada el pasado jueves dictamina que es "nulo de pleno derecho" el acuerdo del Consejo de Gobierno de 21 de julio de 2005, en el que ¨¦ste declar¨® "el inter¨¦s general, por razones imperiosas de seguridad vial" del proyecto de duplicaci¨®n de la carretera. Seg¨²n este fallo, no cabe el argumento utilizado por el Gobierno regional de que el objetivo de reducir la supuesta inseguridad de la carretera justificaba los trabajos, pese a contar con una declaraci¨®n de impacto ambiental negativa, encargada al Centro Superior de Investigaciones Cient¨ªficas (CSIC) en 2000 por el Gobierno de Alberto Ruiz-Gallard¨®n. Y ello porque, seg¨²n el Ejecutivo de Aguirre, exist¨ªa un inter¨¦s general superior a las posibles consecuencias ambientales de la obra.

El acuerdo ahora declarado nulo sustentaba la inseguridad de la v¨ªa en un aumento del tr¨¢fico en "casi un 40%" y cifraba la mortalidad por accidentes en 2,86 muertes por cada 10 millones de veh¨ªculos por kil¨®metro, en el tramo no desdoblado, frente a los 0,98 del tramo duplicado, entre la M-40 y la M-522.

La tesis de CODA-Ecologistas en Acci¨®n, la organizaci¨®n que present¨® el recurso, ha sido siempre que la seguridad vial no pod¨ªa estar por encima del medio ambiente, porque la carretera discurre por una Zona de Especial Protecci¨®n para las Aves (ZEPA) y es tambi¨¦n Lugar de Importancia Comunitaria (LIC). Eso lo convierte en espacio de alto valor ecol¨®gico, con h¨¢bitats y especies protegidas por las leyes comunitarias.

El tribunal hace hincapi¨¦ en que se incumpli¨® la obligaci¨®n de "la consulta previa a la Comisi¨®n Europea" acerca de "la concurrencia de las razones imperiosas de inter¨¦s p¨²blico". Seg¨²n el tribunal, esto es un "vicio sustancial" porque impide el control de la Comisi¨®n Europea. Por eso, la sentencia declara nulo el acuerdo y obliga a reponer "el procedimiento administrativo al momento inmediatamente anterior" y agrega que deber¨¢ "en su caso" restituirse a su estado anterior la zona afectada.

Adem¨¢s, considera que deb¨ªa haber intervenido la Consejer¨ªa de Medio Ambiente, al menos para "determinar si era preciso o no ampliar o corregir la antigua declaraci¨®n de impacto ambiental", sin que se admita delegar este tr¨¢mite en la Consejer¨ªa de Transportes, "las entidades privadas que realizan el proyecto" o en el Consejo de Gobierno.

El Ejecutivo regional anunci¨® ayer, a trav¨¦s de un comunicado de la Consejer¨ªa de Transportes, que recurrir¨¢ la decisi¨®n judicial. Adem¨¢s, asegura que el vicio que le atribuye el tribunal al no haber consultado a la Comisi¨®n Europea es "un mero fallo formal y administrativo".

El comunicado de Transportes tambi¨¦n afirma que "la Comunidad de Madrid ya se ha adelantado en la correcci¨®n y subsanaci¨®n de este error de forma y desde el pasado verano ha venido informando puntualmente a este organismo europeo de todo lo que respecta al proyecto de desdoblamiento" de la M-501.

En realidad, lo que ha ocurrido es que la Comisi¨®n Europea abri¨® un expediente contra el Gobierno de Aguirre, despu¨¦s de que 168 cient¨ªficos espa?oles alertaran en el verano de 2006 de los da?os que causaba la obra. En octubre de ese a?o, el ¨®rgano europeo dio a Aguirre un plazo de dos meses para presentar una declaraci¨®n de impacto ambiental.

Al no recibirla, lleg¨® a acordar un recurso contra Espa?a ante el Tribunal de Justicia de Luxemburgo en agosto del a?o pasado por violaci¨®n de las leyes europeas. Pero el pasado oto?o, el Ejecutivo regional se puso en contacto con la Comisi¨®n para solventar la situaci¨®n y ¨¦sta le ha dado una segunda oportunidad de cumplir la normativa.