Operaci¨®n Chamart¨ªn: "Inminente"

El alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallard¨®n, dej¨® ayer boquiabiertos a los que asistieron a la presentaci¨®n de la futura sede del BBVA en Las Tablas. Anunci¨® que la Operaci¨®n Chamart¨ªn, que lleva a?os varada, est¨¢ a punto de cerrarse. Se prev¨¦ un acuerdo "de forma inminente" entre las tres administraciones propietarias del suelo: el Ayuntamiento, la Comunidad y el Ministerio de Fomento, que es el due?o mayoritario, con el 62%. Hace 15 a?os que los tres tratan de llegar a un acuerdo.

Ni la Comunidad ni Fomento secundaron las palabras del alcalde, pero tampoco las desmintieron. Una fuente de la negociaci¨®n asegur¨® que el consenso se alcanz¨® en noviembre y est¨¢ pendiente de la r¨²brica del acuerdo. Despu¨¦s, en cinco o seis a?os, empezar¨¢n a venderse las primeras de las 16.200 viviendas que prev¨¦ la operaci¨®n, seg¨²n esa misma fuente.

"No podemos decir", "no sabemos nada", "no ten¨ªamos previsto lo que ha dicho el alcalde"... Ayer todo fueron reacciones de asombro al anuncio de Gallard¨®n. La superficie de 3,1 millones de metros cuadrados, en torno a las v¨ªas de Renfe sigue siendo un terreno vac¨ªo y ¨¢rido al final de la Castellana, en una de las mejores zonas de la capital.

Gallard¨®n anuncia la aprobaci¨®n del acuerdo en un momento clave: la peor crisis econ¨®mica que ha conocido Espa?a. "Existe la voluntad de lanzar el proyecto para luchar contra la crisis. Es un buen mensaje porque se van a crear muchos puestos de trabajo", explic¨® esa misma fuente de la negociaci¨®n.

El anuncio en un acto junto al BBVA no es casual. Este banco y la Constructora San Jos¨¦ son las empresas que deber¨¢n edificar la parte del Ministerio de Fomento, calculada en casi dos millones de metros cuadrados. Juntas forman la compa?¨ªa Desarrollo Urban¨ªstico de Chamart¨ªn (DUCH), que en 1994 gan¨® la adjudicaci¨®n. Aunque ayer oficialmente ni una empresa ni la otra dec¨ªan saber nada del avance de las negociaciones.

Pero ese suelo que tienen que edificar lleva premio: los reversionistas. Son los descendientes de los propietarios a los que Fomento expropi¨® en los a?os cuarenta y cincuenta para construir la estaci¨®n de Chamart¨ªn. Entienden que tienen derecho sobre ese suelo que el Estado se qued¨® en su d¨ªa para darle un uso p¨²blico y que volver¨¢ a ser residencial. Se trata de unas 1.100 familias, que tienen una doble v¨ªa abierta para luchar por sus intereses: la judicial, que dirime la Audiencia Nacional, y la de la negociaci¨®n econ¨®mica. Por ahora, la segunda es la que ha surtido m¨¢s efecto. En octubre del a?o pasado llegaron a un acuerdo con una constructora gallega, de la que no quieren desvelar el nombre.La empresa les ofreci¨® 286 euros por metro cuadrado. A cambio, comprar¨ªa los derechos sobre sus terrenos. Falta que las administraciones acepten ese acuerdo que ellos han alcanzado con un tercero, que no tiene nada que ver con el proyecto, y que luego DUCH se entienda con esa constructora para edificar la zona.

"Zapatero ha anunciado inversi¨®n en obra p¨²blica y Chamart¨ªn es la mayor obra p¨²blica que tiene ahora Madrid. Es l¨®gico que les urja desbloquear la operaci¨®n. Nosotros estamos dispuestos, s¨®lo hace falta que nos llamen", explic¨® ayer el abogado de la Asociaci¨®n de Reversionistas, Antonio V¨¢zquez. Aunque no es tan f¨¢cil. Parte de los descendientes de propietarios negocian sus derechos por libre y eso puede dificultar a¨²n m¨¢s las cosas.

Y por si fuera poco l¨ªo, hay que sumarle el problema de la plusval¨ªa que paga DUCH a Fomento por beneficiarse de unos terrenos p¨²blicos. La ¨²ltima cifra que negoci¨® la ministra Magdalena ?lvarez fue 1.200 millones. La presidenta de la Comunidad, Esperanza Aguirre, pide que con ese dinero se financien las infraestructuras de la zona. Y ayer lo volvi¨® a repetir en la cadena SER. ?lvarez se comprometi¨® en 2006 a invertir 950 millones de esa cantidad en la nueva estaci¨®n de Chamart¨ªn, en un t¨²nel de ancho internacional entre Atocha y Chamart¨ªn, en una estaci¨®n en la T-4 y en las estaciones de Cercan¨ªas de Fuencarral y Hortaleza. Aguirre le recrimin¨® que el Gobierno central ya se hab¨ªa comprometido a todos esos proyectos con anterioridad y que deb¨ªan financiarse con dinero estatal, no con el que saliera de la operaci¨®n. En Chamart¨ªn, defendi¨® Aguirre, har¨¢n falta nuevas estaciones de Metro, nudos subterr¨¢neos y otras infraestructuras para las 16.200 viviendas que se prev¨¦n. Eso, insiste Aguirre, tendr¨¢ que pagarse con el dinero de la promotora, y "no con el de los contribuyentes".

?lvarez dijo que el dinero restante (250 millones) lo destinar¨ªa a 2.000 viviendas de protecci¨®n oficial. Faltar¨¢ ver qu¨¦ ocurre una vez que se firme el proyecto definitivo.