Las v¨ªctimas del JK5022: "El avi¨®n nunca, nunca deb¨ªa haber despegado"

La imagen pas¨® desapercibida. Ante la carpa instalada en el aeropuerto de Barajas para recordar el primer aniversario de la tragedia de Spanair esta justo enfrente de un avi¨®n DC-9 retirado. El avi¨®n es el antecesor y pr¨¢cticamente id¨¦ntico al MD siniestrado y fue puesto all¨ª en 2004 como s¨ªmbolo. Ante ¨¦l desfilaron las familiares de las v¨ªctimas, hacia una sencilla misa en recuerdo de las 154 v¨ªctimas. All¨ª repet¨ªan el mensaje que instantes antes lanz¨® en rueda de prensa el vocal de la asociaci¨®n de v¨ªctimas del vuelo JK5022 Javier Rodr¨ªguez: "Ese avi¨®n nunca, nunca deb¨ªa haber despegado. Hab¨ªa indicios m¨¢s que suficientes para pararlo. Hubo un sinf¨ªn de irregularidades que nadie supo apreciar. Llevaba dando problemas cuatro d¨ªas pero le dieron soluciones para salir del apuro".

La comisi¨®n simula el vuelo para ver si los pilotos pudieron evitar la tragedia

Tras la misa lleg¨® lo m¨¢s emotivo, quiz¨¢ lo m¨¢s doloroso. Una hilera de autobuses los llev¨® hasta el lugar exacto en el que un a?o antes se estrell¨® el avi¨®n. All¨ª, junto al Arroyo de la Vega, a la derecha de la pista 36L de Barajas, un monolito recordar¨¢ a las v¨ªctimas del mayor accidente a¨¦reo en Espa?a desde 1983. "En un lugar... siempre en nuestros corazones", rezan las tres placas en memoria del accidente descubiertas ayer en Barajas.

Los familiares oscilaron de la rabia a la pena. Rabia como la que expres¨® Jos¨¦ Pablo Flores. ?l viajaba en ese avi¨®n. No quiere recordar esa ma?ana m¨¢s all¨¢ de que "el avi¨®n no se elevaba". Y critica que "ni pilotos, ni mec¨¢nicos, ni los ingenieros de Spanair detectaran el problema", que el avi¨®n manifest¨® seis veces los dos d¨ªas previos y que inactivaba la alarma que hubiera avisado a los pilotos de que se hab¨ªan olvidado de desplegar los flaps. La mezcla habitual, errores humanos y t¨¦cnicos, que pueden llevar a un accidente a¨¦reo.

Los afectados piden que se investigue el avi¨®n, pero tambi¨¦n el aeropuerto de Barajas y c¨®mo reaccion¨® al accidente. "Las ambulancias tardaron 40 minutos en llegar y all¨ª nunca se hab¨ªa hecho un simulacro", resumi¨® Rodr¨ªguez.

Para la mayor¨ªa de ellos ha sido un a?o muy duro. Un a?o en el que han estudiado sobre flaps, alarmas de aviones, listas de comprobaci¨®n. Julio Pastor, miembro del equipo de investigaci¨®n de la asociaci¨®n, analiz¨® el contenido del informe provisional de la Comisi¨®n de Investigaci¨®n de Accidentes e Incidentes de Aviaci¨®n Civil (CIAIAC). "Al avi¨®n le fallaba la alarma de mala configuraci¨®n en el despegue y sin ¨¦l la norma impide volar".

Pastor revel¨® que la CIAIAC est¨¢ realizando ahora simulaciones en las que reconstruye las condiciones de aquel d¨ªa para ver "si la pericia del piloto podr¨ªa haberlo hecho volar". Es decir, la comisi¨®n investiga en qu¨¦ condiciones el avi¨®n podr¨ªa haber despegado. Si con otro viento (llevaba viento de cola, la peor circunstancia) o con otras maniobras de los pilotos habr¨ªa salido a esa situaci¨®n. Los pilotos redujeron la potencia de un motor cuando comenz¨® a alabear de un lado a otro. Tambi¨¦n a?adi¨® que en el 80% de los casos similares en otros aviones los mec¨¢nicos sustituyeron el rel¨¦ que supuestamente fall¨® en Barajas. En este caso, sin embargo, los mec¨¢nicos permitieron que volara con el mismo rel¨¦.

Las familias homenajean en Barajas a los 154 fallecidos

Los supervivientes, un a?o despu¨¦s