Las acciones de Atlantia se desploman en Bolsa un 22% tras la tragedia en G¨¦nova

La constructora italiana Atlantia, propietaria de Autostrade per l'Italia, la concesionaria de la autopista en la que se produjo el derrumbe que ha costado la vida a 38 personas en G¨¦nova, sufri¨® este jueves un severo varapalo en la Bolsa de Mil¨¢n. Las acciones cayeron un 22,2%, con lo que la empresa perdi¨® cerca de 4.400 millones de euros de capitalizaci¨®n burs¨¢til. Tras la jornada del mi¨¦rcoles, festiva en los parqu¨¦s italianos, la empresa pag¨® las amenazas del Gobierno de Roma de retirarle la concesi¨®n. La ca¨ªda de Atlantia arrastr¨® a la espa?ola ACS, su socia en la compra de la concesionaria espa?ola Abertis, que perdi¨® 1,97%, aunque durante la jornada lleg¨® a caer cerca de un 5%.

Antes de iniciarse la sesi¨®n en Mil¨¢n, los futuros ya anunciaban una ca¨ªda cercana al 20% de Atlantia, que se sumaba al 5% que perdi¨® el martes, cuando se produjo el derrumbe del puente Morandi, en la autopista A-10 que cruza G¨¦nova. De hecho, tard¨® bastante en salir a cotizar, ante la fuerte volatilidad que afectaba a las acciones despu¨¦s de que ayer, el Gobierno italiano culpase de la tragedia a Autostrade, la filial de autopistas de Atlantia, por el mal mantenimiento del v¨ªaducto derrumbado y anunciase que iniciar¨ªa los tr¨¢mites para retirarle la concesi¨®n, bien de esa v¨ªa o la de los 3.000 kil¨®metros de autopistas que gestiona en el pa¨ªs, adem¨¢s de airear una multa de al menos 150 millones de euros y exigir la dimisi¨®n de la c¨²pula de Autostrade. Este jueves, el viceministro de Transporte, Eduardo Rixi, ha especificado que el Gobierno maneja tres opciones: "la revocaci¨®n completa (de todas las concesiones en Italia), la revocaci¨®n solo de la A-10 o una multa, pero 150 millones es demasiado poco".

Ante este panorama, los inversores huyeron de Atlantia, que abri¨® con una ca¨ªda del 23,5% que se fue ahondando hasta el 26,7%. El castigo se mitig¨® algo a mediod¨ªa, dejando los n¨²meros rojos en el entorno del 16%. Finalmente, Atlantia se dej¨® un 22,26%, con los t¨ªtulos a 18,3 euros, a un abismo de los 23,54 del anterior cierre. En total, Atlantia se dej¨® en la gatera casi 4.400 millones de capitalizaci¨®n burs¨¢til.

Tras la italiana, otros operadores europeos de autov¨ªas sufrieron castigo en Bolsa. En particular, ACS, la constructora espa?ola de Florentino P¨¦rez, que se dej¨® un 1,97%, convirti¨¦ndose en la peor empresa del Ibex 35. Pudo ser peor: la ca¨ªda lleg¨® a rozar el 5%. Se da la circunstancia de que ACS, a trav¨¦s de su filial alemana Hochtief, es socia de Atlantia: han presentado una OPA conjunta por Abertis, la concesionaria espa?ola de autopistas, con lo que se crear¨¢ al final del proceso un gigante mundial de las v¨ªas de peaje.

Ya antes de hacerse con el control de Abertis, Atlantia era el mayor gestor europeo de autopistas y controla la mitad de las v¨ªas de peaje en Italia. Creada en los a?os 50, fue privatizada en 1999 y ahora est¨¢ controlada por el grupo Benetton. Gestiona m¨¢s de 5.000 kil¨®metros de autopistas en Italia (3.020 kil¨®metros en Italia), Brasil, Chile, India y Polonia, adem¨¢s de cinco aeropuertos en Europa, entre ellos los dos de Roma. En 2017 ingres¨® m¨¢s de 6.000 millones de euros, con un resultado de explotaci¨®n de 3.700 millones. Su principal accionista, con un 30,25% del capital, es la sociedad Sinton¨ªa, propiedad a su vez de Edizione, el brazo inversor de la familia Benetton. Muy lejos, con un 8,14%, est¨¢ el fondo singapurense GIC, el estadounidense Blackrock (5, 12%), la fundaci¨®n de la antigua Caja de Ahorros de Tur¨ªn, Fondazione Cassadi Risparmio di Torino (5,06%) y el banco chino HSBC (5,01%). El 45,46% de las acciones est¨¢ en manos de accionistas minoritarios.

Respuesta de Atlantia

Tras las amenazas del Gobierno, Atlantia ha emitido un comunicado este jueves en el que afirma que la revocaci¨®n de la concesi¨®n de la A-10 u otras v¨ªas puede acarrear perjuicios para accionistas y bonistas de la empresa. El grupo se queja de que el anuncio de la retirada se produjo sin que la empresa haya recibido ninguna notificaci¨®n y sin que haya mediado una investigaci¨®n de las causas del derrumbe del puente. Atlantia recuerda que, en caso de rescisi¨®n del contrato, "se debe pagar al concesionario una indemnizaci¨®n igual al valor residual de la concesi¨®n".