Las administraciones ofrecieron 97 millones a Nissan y sus proveedores

Nissan prev¨¦ iniciar en julio las negociaciones con su plantilla para encarar el cierre de sus instalaciones en Catalu?a y dejar de fabricar autom¨®viles en Espa?a. La compa?¨ªa considera inviable su f¨¢brica de la Zona Franca, por lo que descart¨® las ayudas p¨²blicas que le ofrecieron los gobiernos del Estado y de la Generalitat, un total de 97,5 millones de euros, de los que 70,7 eran para la multinacional japonesa y otros 26,8 millones para su parque de proveedores. Las administraciones, no obstante, pusieron otra oferta sobre la mesa: el compromiso de ayudar tambi¨¦n a instalarse en Catalu?a una f¨¢brica de bater¨ªas para coches el¨¦ctricos.

El fabricante de autom¨®viles recibi¨® la propuesta de las dos administraciones, en la que tambi¨¦n participaron el Ayuntamiento de Barcelona y el Consorcio de la Zona Franca, a principios del mes de marzo. Por esas fechas, la multinacional japonesa ya hac¨ªa tiempo que hab¨ªa recibido la noticia de Mercedes de que en mayo le retirar¨ªa el encargo de fabricaci¨®n de las rancheras que se ensamblan en la Zona Franca, lo que situaba la tasa de utilizaci¨®n de sus instalaciones por debajo del 30% y, seg¨²n defiende, era complicado que la asignaci¨®n de solo un nuevo veh¨ªculo las hiciera viables econ¨®micamente.

El plan industrial remitido desde Espa?a se basaba precisamente en la asignaci¨®n de un veh¨ªculo el¨¦ctrico nuevo y que Catalu?a pudiera contar con una producci¨®n de 125.000 unidades anuales. La planta est¨¢ preparada actualmente para un m¨¢ximo de 200.000 veh¨ªculos, pero el a?o pasado ensambl¨® unas 50.000 unidades, apenas un 25%.

Ante el temor del impacto que pudiera tener el cierre en todo el sector de la automoci¨®n catalana (unos 3.200 empleos en Nissan y m¨¢s de 15.000 en su conjunto), el plan de choque gubernamental afrontaba ayudas para Nissan pero tambi¨¦n para todo su parque de proveedores m¨¢s cercano, las compa?¨ªas denominadas TIER-1. Confiaban que esas ayudas pod¨ªan tener un efecto arrastre importante: a los 400 millones de euros que deber¨ªa invertir Nissan se sumaban otros 300 de la industria auxiliar.

Factor¨ªa para bater¨ªas el¨¦ctricas

Y la presencia de una planta especializada en veh¨ªculos el¨¦ctricos permit¨ªa ganar posibilidades en la pugna por instalar en Catalu?a una f¨¢brica de bater¨ªas el¨¦ctricas, uno de los puntos d¨¦biles del sector de la automoci¨®n en estos momentos en toda Europa y especialmente en Espa?a. Es por eso que en el documento que se traslad¨® a la c¨²pula de Nissan se contemplaba tambi¨¦n un ¡°compromiso¡± adicional. El de dar ayudas a otra compa?¨ªa para que instalara en Catalu?a una f¨¢brica de bater¨ªas para ¡°consolidar una base de proveedores adecuada para las necesidades de NMISA [Nissan Motor Ib¨¦rica] en el futuro¡±. Esas ayudas ser¨ªan al menos del 10% de la inversi¨®n total, dice el documento.

¡°El plan est¨¢ vinculado a la aprobaci¨®n de un plan industrial de NMISA que garantiza la continuidad de la planta y la asignaci¨®n del nuevo veh¨ªculo el¨¦ctrico para ser fabricado en la planta de Barcelona¡±, dice la presentaci¨®n. Se trataba de un plan a cinco a?os (2020-25). Seg¨²n el plan, Nissan podr¨ªa haberse beneficiado de unas ayudas directas no reembolsables de 42,4 millones (a trav¨¦s de instrumentos ya existentes), mientras que otros 28,2 millones hubieran procedido del ahorro obtenido en las l¨ªneas de cr¨¦ditos cursadas por ambas administraciones. Se ofrec¨ªan pr¨¦stamos a diez a?os, con un tipo de inter¨¦s cero y con tres a?os de carencia. Mientras que el apoyo a Nissan era repartido, la Generalitat asum¨ªa todas las ayudas para que el sector auxiliar pudiera seguir las inversiones demandadas por Nissan.

El documento asegura que las ayudas planteadas ¡°no constituyen una forma de ayuda de estado, lo que ser¨ªa incompatible con la ley de la Uni¨®n Europea¡±. El documento ya muestra a Nissan el temor por el impacto laboral que podr¨ªa suponer el cierre de las plantas afectadas ¡ªla de la Zona Franca pero tambi¨¦n las de Montcada i Reixac y Sant Andreu de la Barca¡ª en el ¨¢rea de Barcelona: 2.400 empleos directos de las filiales de Nissan ¡ªmuy superior, en realidad¡ª y m¨¢s de 13.000 trabajadores de proveedores de Nissan que ¡°dependen de la continuidad de la planta y de la asignaci¨®n de nuevos modelos¡±.

La compa?¨ªa ha decidido, sin embargo, cerrar la planta y asumir los 600 millones de euros que le costar¨¢ el cierre, seg¨²n la documentaci¨®n que entreg¨® a su comit¨¦ de empresa europeo, en el que advert¨ªa de unas p¨¦rdidas anuales de en torno a 100 millones de euros.

Petici¨®n del informe que ha decidido el cierre

El Ministerio de Industria y el Departamento de Empresa de la Generalitat remitieron una carta a la direcci¨®n japonesa de Nissan en la que les demandaban poder tener a su disposici¨®n el informe econ¨®mico que han tenido en cuenta para decidir el cierre de las plantas de Barcelona. En la misiva solicitan poder tener acceso a los datos utilizados para ¡°conocer la situaci¨®n real de la planta¡± y tratar de ¡°buscar una soluci¨®n a la planta¡±. En la carta firmada por la ministra Reyes Maroto y la consejera ?ngels Chac¨®n se advierte a Nissan que ser¨¢n la primera empresa japonesa que abandonar¨¢ la Uni¨®n Europea, en un ¡°momento de gran incertidumbre¡± por el Brexit.