Ryanair se plantea cerrar m¨¢s bases en Espa?a si no recibe los 737 MAX previstos para este a?o

Ryanair se encuentra en una encrucijada. Tiene una pelea abierta con los sindicatos de pilotos y tripulantes de cabina en Espa?a, a lo que hay que sumar el retraso en la entrega del pedido de aviones 737 MAX. Como ya avanz¨® a principio de mes Michael O¡¯Leary, consejero delegado de la compa?¨ªa, es posible que no reciba ninguno de estos aviones este a?o. Una situaci¨®n que lleva a Ryanair a plantearse m¨¢s cierres de bases en Espa?a si no consigue las naves previstas, seg¨²n ha reconocido este martes en Madrid Kenny Jacobs, director general de marketing de la firma.

M¨¢s informaci¨®n

Los sindicatos impugnan ante la Audiencia Nacional el ERE de Ryanair

La cuenta atr¨¢s de Ryanair en Canarias

Ryanair atribuye los recortes en Girona a los problemas del Boeing 737 MAX

En un principio, Ryanair ten¨ªa que recibir 58 Boeing 737 MAX en 2020, aunque el pasado oto?o se corrigi¨® esta cifra a solo 10, los primeros en abril. Y esto ahora tambi¨¦n est¨¢ en el aire, aunque no quieren adelantarse a lo que finalmente consiga cumplir Boeing. ¡°No tenemos la decisi¨®n tomada [de posibles cierres de bases en Espa?a y otros puntos de Europa]. Todo depende de qu¨¦ ocurre con el pedido, pero esperamos que no tengamos que cerrar ninguna base m¨¢s. Para el funcionamiento de nuestras rutas no ser¨ªa un drama no recibir los 10 aviones, pero s¨ª trastoca nuestra estrategia¡±, ha a?adido Jacobs. Y descart¨® la opci¨®n de cambiar el modelo del MAX por otro. ¡°No estamos en eso ahora. Nuestro objetivo es tener el MAX. Las conversaciones son sobre cu¨¢ndo lo podremos tener y posibles compensaciones por el retraso¡±, ha afirmado.

La aerol¨ªnea est¨¢ as¨ª a expensas de qu¨¦ ocurre con la producci¨®n de Boeing, en concreto sobre el 737 MAX, que tiene prohibida su circulaci¨®n desde marzo del a?o pasado cuando registr¨® un segundo accidente mortal (entre los dos, m¨¢s de 300 muertos) con su modelo estrella para el corto y medio radio. A esto hay que a?adir las dudas que existen sobre el dise?o, incluso de forma interna en el fabricante estadounidense.

La compa?¨ªa irlandesa de low cost emite as¨ª mensajes contradictorios en las ¨²ltimas semanas. Por un lado, el 8 de enero se materializ¨® el cierre de las bases de Tenerife Sur, Lanzarote y Gran Canaria con un expediente de regulaci¨®n de empleo para 70 pilotos y 134 tripulantes de cabina de pasajeros ¡ªotros 100 se recolocaron en otras bases europeas seg¨²n sus preferencias, seg¨²n afirm¨® Darrell Hughes, jefe de recursos humanos de la firma¡ª.

Dos d¨ªas despu¨¦s, la aerol¨ªnea elev¨® su previsi¨®n de beneficios para el ejercicio (de abril a marzo en su caso) entre el 17% y el 19%, hasta un rango de entre 950 millones y 1.050 millones de euros frente al rango de 800 a 900 millones que anticip¨® en noviembre. Pese a ello, mantiene una estimaci¨®n negativa a corto plazo. En esta l¨ªnea, Jacobs ha adelantado este martes que este a?o estar¨¢ marcado por la incertidumbre sobre el pedido a Boeing. Y achacan a este factor la previsi¨®n de la primera ca¨ªda de la compa?¨ªa en n¨²mero de pasajeros transportados en Espa?a para su pr¨®ximo a?o fiscal, una noticia que es un jarro de agua fr¨ªa y que le da una baza m¨¢s en las negociaciones con los sindicatos para acordar un nuevo convenio colectivo.

La ca¨ªda estimada por Ryanair para el mercado espa?ol se sit¨²a en el 1,5%, con lo que se quedar¨ªa en 50,8 millones de viajeros transportados. ¡°Es un 1,5% menos que el ejercicio anterior, una ca¨ªda que hasta ahora nunca se hab¨ªa dado¡±, ha asegurado Jacobs, que lo justifica, al igual que con los cierres de base, a los retrasos en la llegada del 737 MAX. Este decrecimiento se deber¨¢ sobre todo a una ca¨ªda prevista en Catalu?a del 3% (principalmente por Girona), mientras que en otros lugares como Madrid o M¨¢laga se seguir¨¢ al alza. En el resto, la estimaci¨®n es que se queden pr¨¢cticamente planos.

Sobre el cierre de las bases canarias, as¨ª como el cambio a base estacional en Girona, los responsables de Ryanair han insistido en el golpe que supone para ellos no recibir los 58 MAX previstos (tiene una flota actual de 475 aviones). Y cifraron las bajas: unos 200 empleados despedidos en las canarias y 100 recolocaciones; y en unas 20 bajas en Girona y 100 trabajadores que contin¨²an, aunque con contratos estacionales.

Sin opciones de reapertura de bases

Los cierres de las bases de Tenerife Sur, Lanzarote y Gran Canaria son irreversibles. Al menos por el momento, ya que no est¨¢ sobre la mesa ni la compa?¨ªa irlandesa se plantea por el momento su reapertura en caso de recibir el pedido de aviones de forma ¨ªntegra. "En tal caso, ser¨¢ una decisi¨®n comercial que se tendr¨¢ que tomar, pero por el momento no se contempla", argument¨® Jacobs. Esto se debe a que el cierre realizado se corresponde con las bases de rendimiento m¨¢s bajo, seg¨²n la propia empresa.

De esta forma, Ryanair mantiene para este a?o m¨¢s de 600 rutas (27 de ellas nuevas) en Espa?a y no parece factible que se gane en n¨²mero de bases en el corto plazo (hay nueve en la actualidad). En Europa, donde tambi¨¦n realiz¨® cierres (N¨²remberg, Hamburgo, Belfast y Skavsta, en Estocolmo), mantiene 82 bases.

Sobre el nuevo Gobierno de Espa?a, tanto Jacobs como Hughes fueron breves y elogiaron el trabajo realizado en los ¨²ltimos meses por el Ejecutivo de Pedro S¨¢nchez, sobre todo por la ayuda prestada en la quiebra de Thomas Cook. "La relaci¨®n con el Gobierno tiene que ser buena. En los ¨²ltimos meses han apoyado al sector del turismo y esperamos que se mantenga esta l¨ªnea", han asegurado. Y Jacobs ha a?adido adem¨¢s un mensaje en materia pol¨ªtica a Europa: "Debe proponer una legislaci¨®n ¨²nica [sobre tasas e impuestos a las aerol¨ªneas], algo que es necesario para pa¨ªses en los que el turismo tiene un peso tan grande como Espa?a".