El nuevo ID.3 el¨¦ctrico de Volkswagen se ofrecer¨¢ con tres bater¨ªas diferentes que permitir¨¢n disfrutar otras tantas autonom¨ªas. La capacidad de las pilas, que se expresa en kWh, representa en los el¨¦ctricos lo mismo que los litros del dep¨®sito de combustible en los modelos con motor t¨¦rmico. De hecho, es el factor clave en su radio de acci¨®n, aunque no el ¨²nico: tambi¨¦n influyen el peso, la aerodin¨¢mica, la temperatura ambiente y sobre todo el estilo de conducci¨®n. En el interactivo que encuentras a continuaci¨®n puedes comprobar hasta d¨®nde te puede llevar cada uno de los modelos, con y sin recargas.
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330 kil¨®metros de autonom¨ªa en el ID.3 base
La versi¨®n de base del ID.3 contar¨¢ con una bater¨ªa de 45 kWh que anuncia 330 kil¨®metros de autonom¨ªa oficial seg¨²n el nuevo ciclo de homologaci¨®n WLTP, mucho m¨¢s exigente y realista que el optimista NEDC utilizado hasta hace poco.
Con este radio de acci¨®n, el ID.3 45 kWh est¨¢ pensado para clientes que hacen un uso eminentemente urbano, y permite resolver los desplazamientos del d¨ªa a d¨ªa en ciudad, los alrededores y las autopistas periurbanas tipo M30, M40 y otras similares de las principales ciudades espa?olas. Pero a la vez puede afrontar trayectos a la segunda residencia, con distancias de hasta 150 kil¨®metros por trayecto en viajes de ida y vuelta, e incluso de unos 300 si se tiene acceso a un cargador en el punto de destino. Y es que las autonom¨ªas homologadas son siempre orientativas y pueden oscilar en torno a un 20% en funci¨®n del estado del tr¨¢fico, la climatolog¨ªa, el uso de la climatizaci¨®n del coche y sobre todo, del estilo de conducci¨®n de cada uno.
De Madrid a C¨¢ceres o de Barcelona o Bilbao a Zaragoza
Pero teniendo en cuenta la autonom¨ªa del ID.3 45 KWh, se podr¨ªan afrontar desplazamientos de ida y vuelta en el d¨ªa sin necesidad de recargar, entre Madrid y ?vila, Segovia o Toledo, o tambi¨¦n entre Barcelona y Girona, Tarragona o las estaciones de esqu¨ª de la zona de Puigcerd¨¢, por ejemplo. En este ¨²ltimo caso convendr¨ªa tener localizado alg¨²n cargador en la ruta por si se necesita o no se quiere hacer un trayecto de vuelta apurado. As¨ª, este radio de acci¨®n se puede ampliar en unos 130 kil¨®metros con una parada de apenas media hora, lo que se tarda en tomar un refresco, si hay en el recorrido alg¨²n poste de carga r¨¢pida (50 kWh) de los que se est¨¢n desplegando ahora por los principales ejes de autopistas.
Por ¨²ltimo, el ID.3 45 kWh permitir¨ªa hacer viajes de unos 300 kil¨®metros, por ejemplo, en fines fin de semana, siempre que se puede recargar en el destino para afrontar los 300 kil¨®metros de vuelta, por ejemplo, para ir de Madrid a Plasencia o a C¨¢ceres, y de Barcelona o Bilbao a Zaragoza ida y vuelta.
De Madrid a Salamanca y de Barcelona a Lleida
La versi¨®n intermedia del ID. 3 equipa unas bater¨ªas mayores, de 58 kWh, que ampl¨ªan su radio de acci¨®n oficial hasta 420 kil¨®metros. Esta alternativa es id¨®nea para afrontar los recorridos diarios en ciudad y los viajes de medio radio, hasta 200 kil¨®metros por trayecto, 400 ida y vuelta, e incluso alguno m¨¢s si se aprovecha alguna parada para dar una carga r¨¢pida de media hora (130 kil¨®metros m¨¢s de uso) y cumplir las distancias con margen y sin agobios.
Algunos ejemplos de viajes posibles ser¨ªan los trayectos de Madrid a Valladolid, Ciudad Real o Salamanca yendo y volviendo en el d¨ªa sin tener que preocuparse de recargar. Y tambi¨¦n de Barcelona a Lleida e incluso a Andorra o Perpignan, o de Sevilla y C¨®rdoba a M¨¢laga, e incluso de C¨®rdoba a C¨¢diz o Huelva con una peque?a carga en ruta de media hora.
Pero si se cuenta con cargador en el punto de destino tambi¨¦n se pueden hacer viajes m¨¢s largos, como de C¨®rdoba a Madrid, de Barcelona a Valencia o de Madrid a Bilbao o a Santander.
Madrid-Sevilla y Bilbao-La Coru?a con el ID.3 77kWh.
Por ¨²ltimo, la versi¨®n superior del ID.3 equipa unas s¨²per bater¨ªas de 77 kWh que llevar¨¢n su radio de acci¨®n homologado hasta nada menos que 550 kil¨®metros. Y le permitir¨¢n cumplir pr¨¢cticamente como primer coche de la casa en la gran mayor¨ªa de las familias medias. Y es que el ID.3 77 kWh ser¨¢ ya un viajero sin complejos capaz de recorrer los grandes ejes, como Madrid-Sevilla o Barcelona-Valencia, del tir¨®n y sin paradas. Y tambi¨¦n podr¨¢ hacer recorridos m¨¢s largos, en el entorno de los 700 kil¨®metros, como Madrid-Barcelona, Barcelona-Bilbao, Bilbao-La Coru?a, o La Coru?a-Madrid, aunque en estos casos ser¨ªa necesaria una carga r¨¢pida suplementaria de media o una hora, para ampliar 130 o 260 kil¨®metros extras de radio de acci¨®n y llegar al destino con margen y sin apuros. Pero se trata de una parada m¨¢s que habitual y casi imprescindible para la mayor¨ªa de los usuarios cuando llevan acumuladas m¨¢s de tres o cuatro horas al volante, sobre todo si se viaja en familia. Y por supuesto se podr¨ªan hacer estos viajes en fin de semana recargando por la noche en el destino sin necesidad de tener un super cargador r¨¢pido de 50 o 100 kWh: bastar¨ªa un Wallbox de unos 7 kWh como los que ofrecen las marcas y que ya tienen instalados algunos hoteles para sus clientes.
Cargas r¨¢pidas de hasta 15 kil¨®metros por minuto
Tambi¨¦n es importante se?alar que los ID.3 vienen preparados de serie para admitir cargas r¨¢pidas de 50 kW, que son las que ofrecen la mayor¨ªa de los super cargadores desplegados hasta ahora en algunas autopistas y se pueden pedir tambi¨¦n con la opci¨®n de hasta 100 kW. Adem¨¢s, la versi¨®n superior con las bater¨ªas grandes de 77 kWh viene ya lista para poder utilizar los nuevos s¨²per cargadores de hasta 125 kW, capaces de recargar al 80% sus bater¨ªas (440 kil¨®metros m¨¢s de uso) en poco m¨¢s de media hora (unos 15 kil¨®metros por cada minuto de enchufe).
En el mapa que acompa?a esta informaci¨®n puedes consultar los diferentes radios de acci¨®n del VW ID.3 con las tres versiones de bater¨ªas con que llegar¨¢ al mercado, tomando como punto de partida alguna de las principales ciudades espa?olas. Adem¨¢s, hemos incluido tambi¨¦n los kil¨®metros suplementarios que a portar¨ªa una carga r¨¢pida en ruta de media hora.
