Las empresas espa?olas contienen el aliento ante el coronavirus

Una de las caracter¨ªsticas que diferencian la crisis del coronavirus de Wuhan desatada a finales del mes de enero de la epidemia del SARS de finales de 2002 es la rapidez y facilidad con que se contagia entre personas. Salvando las distancias, esta r¨¢pida transmisi¨®n tambi¨¦n afecta, de forma indirecta, a las empresas presentes en el pa¨ªs asi¨¢tico, entre ellas las espa?olas que operan all¨ª. Entre las m¨¢s expuestas a los efectos colaterales del pat¨®geno destacan los fabricantes de componentes de autom¨®viles, un sector especialmente importante en la provincia de Hubei, epicentro de la epidemia, aunque tambi¨¦n sufren sus efectos firmas de textil, energ¨¦ticas, aerol¨ªneas, hoteleras...

La cuarentena a la que est¨¢ sometida la zona cero del brote restringe los movimientos de personas y, con ello, la actividad de plantas productoras, afectando a la cadena de suministro de las empresas que importan mercanc¨ªa. La ¨²nica buena noticia para las empresas afectadas es que el brote ha estallado justo en el periodo vacacional del A?o Nuevo chino, uno de los m¨¢s importantes del a?o, durante el cual la actividad fabril se queda al ralent¨ª. La incertidumbre estriba en si se podr¨¢ reanudar la producci¨®n normalmente al final de las vacaciones -el Gobierno las ha extendido hasta el lunes 10 de febrero- o si la crisis sanitaria se alarga.

Entre las empresas espa?olas m¨¢s expuestas destaca el caso de Gestamp. El fabricante de componentes para veh¨ªculos cuenta con 11 plantas, una de ellas en Wuhan. ¡°Actualmente las f¨¢bricas est¨¢n cerradas por el A?o Nuevo chino, aunque las reaperturas depender¨¢n de c¨®mo evolucione la situaci¨®n¡±, explican fuentes de la compa?¨ªa. Gestamp factura en China casi uno de cada 10 euros de su negocio y tiene 4.500 empleados en el pa¨ªs. Por tanto, cada d¨ªa que se retrase la reactivaci¨®n de las f¨¢bricas ¨Cprevista para el 10 de febrero, aunque algunas compa?¨ªas apuntan que el Gobierno lo prolongar¨¢ al menos cinco d¨ªas m¨¢s- da?ar¨¢ la cuenta de resultados de la firma de manera notable.

Tambi¨¦n tienen fuerte presencia en China otros fabricantes relacionados con la industria automovil¨ªstica, como el Grupo Antol¨ªn (18 plantas) y CIE Automotive. Fuentes de esta ¨²ltima explican que esperan que la situaci¨®n se reconduzca. Aunque son conscientes de la dificultad de la crisis y se mantienen a la espera de las decisiones de las autoridades del gigante asi¨¢tico. ¡°Todav¨ªa es pronto para que tomemos alguna medida porque sigue todo cerrado por vacaciones¡±, argumentan portavoces de la misma.

La exposici¨®n de estas firmas, por tanto, es notable. Si se tiene en cuenta el riesgo para la econom¨ªa en general, seg¨²n los datos del Ministerio de Comercio, alrededor del 9% de las importaciones que realiza Espa?a llegan desde China (casi 27.000 millones hasta noviembre del a?o pasado). Y en torno al 2% de las exportaciones (unos 6.300 millones de euros) tienen como destino el gigante asi¨¢tico. ¡°Es pronto para tener datos de lo que ya ha afectado a Espa?a¡±, explican fuentes del ICEX. Aunque es obvio que tendr¨¢ un impacto, sobre todo si la econom¨ªa china se ralentiza, un golpe que habr¨ªa que medir en su momento.

En materia de transporte, Iberia ya lo est¨¢ sufriendo. Ha tenido que cancelar temporalmente su ruta directa Madrid-Shangh¨¢i (tres vuelos a la semana), mientras que British Airways, tambi¨¦n del grupo IAG, ha suspendido todos los vuelos a y desde la China Continental hasta nueva orden, como han terminado por hacer durante la semana decenas de aerol¨ªneas (Air France, American Airlines, Delta, Egyptair, Lufthansa, SAS, entre otras muchas) e incluso un pa¨ªs, Ir¨¢n, que ha prohibido los vuelos desde su territorio a China. Algunas de las cancelaciones se deben a la escasez de demanda. Pocos quieren estos d¨ªas acercarse a China, si pueden evitarlo. Amazon ha restringido los viajes hacia y desde China a sus empleados, salvo por ¡°motivos cr¨ªticos¡±, hasta nuevo aviso, informan fuentes de la filial espa?ola, que se?alan que por el momento no ha visto comprometidas sus operaciones.

El otro lado de la moneda es el de los turistas chinos que quieren viajar. El impacto de la crisis sanitaria sobre el turismo se mide en dos frentes. Por un lado, el de los viajeros chinos que no vengan a Espa?a por la crisis sanitaria. Hasta noviembre, seg¨²n el INE, hab¨ªan visitado Espa?a casi 700.000 viajeros chinos, que gastaron m¨¢s de 1.600 millones de euros, seg¨²n la Asociaci¨®n de Turismo Espa?a China. Pese a que el A?o Nuevo chino es uno de los periodos en que m¨¢s turistas chinos salen del pa¨ªs, no demasiados eligen el invierno espa?ol (llegaron 30.776 en enero de 2019, frente a 84.000 en agosto). En este sentido, El Corte Ingl¨¦s no espera verse afectada por el brote salvo que la llegada de turistas chinos, buenos clientes de sus grandes almacenes, se recortase dr¨¢sticamente o si la crisis se prolongase durante muchos meses.

Por otro lado, est¨¢n los efectos que pueda tener el brote en las empresas tur¨ªsticas espa?olas presentes en el pa¨ªs. La cadena hotelera Meli¨¢, por ejemplo, gestiona cinco establecimientos en China y admite que apenas est¨¢n ocupados ¡°como consecuencia de las medidas establecidas por el Gobierno¡±. Todos cuentan con planes de contingencia por si la situaci¨®n se agrava y la firma ha informado de que no cobrar¨¢ por la cancelaci¨®n de reservas. En todo caso prev¨¦ un impacto econ¨®mico ¡°muy limitado¡±. Tampoco prev¨¦ grandes impactos la empresa espa?ola de autobuses Alsa, que opera rutas en el pa¨ªs. ¡°La actividad en China es independiente. Son dos sociedades [la espa?ola y la china] sin relaci¨®n, separadas¡±, asevera un portavoz de Alsa Espa?a, aunque prefiere no dar detalles sobre el posible impacto en la filial china.

Las restricciones de movimientos y de actividad consecuencia de la cuarentena decretada por las autoridades chinas en Wuhan s¨ª obligan a Inditex a mantener cerradas las siete tiendas que tiene en la ciudad (cuatro Zara, dos Pull & Bear y un Bershka), todas ellas en centros comerciales. Su operativa no se ver¨¢ resentida, puesto que, adem¨¢s del par¨®n vacacional, los m¨¢s de 400 proveedores chinos del gigante textil gallego le surten fundamentalmente de prendas b¨¢sicas, cuyos pedidos se realizan con mucha antelaci¨®n. Tambi¨¦n Mango ha cerrado sus 26 tiendas y el centro log¨ªstico que tiene en el pa¨ªs al menos hasta el d¨ªa 9.

En lo que respecta a la industria alimentaria, podr¨ªa pensarse que no tendr¨ªa por qu¨¦ verse afectada por el virus. Sin embargo, Santiago Mart¨ªn, presidente de Embutidos Ferm¨ªn, cuenta que algunos clientes est¨¢n pidiendo retrasar los pedidos por retrasos en algunos tr¨¢mites administrativos en las aduanas: ¡°cada d¨ªa que un producto pasa en un puerto o aeropuerto es dinero¡±, cuenta. ¡°Por el momento, solo es un problema log¨ªstico, esperamos que no se convierta en comercial¡±, es decir, en anulaci¨®n de pedidos, si la crisis se alarga. Bodegas Torres, con fuerte presencia en China (all¨ª tiene 180 empleados), ha declinado responder a este peri¨®dico.

Entre las energ¨¦ticas, as¨ª como Telef¨®nica, el impacto va a ser reducido seg¨²n las propias firmas. En el caso de la teleco, porque su presencia es casi testimonial. Y las energ¨¦ticas porque su exposici¨®n tampoco les deja en una situaci¨®n de vulnerabilidad. ¡°Nuestra presencia en China es peque?a, se limita a una planta qu¨ªmica, en una joint venture, y distribuci¨®n de lubricantes¡±, explican fuentes de Repsol. Sin embargo, la que s¨ª tiene una mayor exposici¨®n es Siemens Gamesa: tiene dos f¨¢bricas y 1.320 empleados en el pa¨ªs. ¡°Estamos siguiendo todas las recomendaciones de la OMS y del Gobierno chino¡±, aseveran fuentes de la compa?¨ªa que esperan que el golpe sea leve.