Del televisor de tubo a las pantallas planas, del tel¨¦fono m¨®vil al smartphone y del coche anal¨®gico al digital. Al igual que ha sucedido con los productos de electr¨®nica de consumo, el autom¨®vil tambi¨¦n ha evolucionado. Y la clave del cambio est¨¢ en Internet, que ha permitido a los veh¨ªculos acceder al universo online y sus m¨²ltiples posibilidades, que pueden reforzar el confort, la seguridad, la eficiencia, el sentido pr¨¢ctico y hasta la fluidez de la circulaci¨®n. Estos son los avances m¨¢s llamativos.
Comunicaci¨®n entre veh¨ªculos
Un d¨ªa cualquiera en la ciudad. Un conductor va a girar a la derecha y no ve que un peat¨®n est¨¢ cruzando por el paso de peatones. Para evitar situaciones de riesgo, otro coche, que s¨ª ve al viandante porque est¨¢ detenido esperando a que cruce, manda un aviso a la nube y de all¨ª se rebota al primer veh¨ªculo para alertarle. Esta es una de las ¨²ltimas innovaciones basadas en la conectividad del autom¨®vil, un avance pensado para potenciar la seguridad y que convierte a cada modelo en una especie de repetidor telef¨®nico, que comparte informaci¨®n con el resto del tr¨¢fico y tambi¨¦n con las infraestructuras (sem¨¢foros, c¨¢maras¡).
La propuesta servir¨ªa tambi¨¦n, por ejemplo, para advertir a los coches que se acerquen a un accidente en la autopista, o que se aproximen a una curva con hielo en una carretera secundaria. Y ya est¨¢ en funcionamiento, aunque alcanzar¨¢ toda su magnitud con el despliegue de las redes 5G, que cubrir¨¢n gran parte de Europa a finales de este a?o.
Volkswagen (VW) es uno de los fabricantes que ofrecen esta nueva soluci¨®n, denominada Car2X y que podr¨ªa reducir los accidentes al m¨ªnimo. Estar¨¢ disponible en el Golf 8, la ¨²ltima entrega del m¨ªtico modelo compacto de la marca (acaba de iniciar su comercializaci¨®n en Espa?a), y tambi¨¦n en los pr¨®ximos autom¨®viles que se lancen, como la nueva gama ID de el¨¦ctricos.
Trabaja con un radio de acci¨®n de 800 metros alrededor del coche, y registra la informaci¨®n de aver¨ªas, accidentes, atascos, obras y otras incidencias que se produzcan en el ¨¢rea cercana y puedan alterar la seguridad de circulaci¨®n. El conductor visualiza los avisos recibidos en la instrumentaci¨®n o en la pantalla central del veh¨ªculo.
Varias marcas, VW incluida, ensayan tambi¨¦n una comunicaci¨®n de los coches con los sem¨¢foros. Esta alternativa permitir¨¢ al conductor adaptar su velocidad para tratar de enlazar todos los que pueda en verde y, as¨ª, se podr¨ªan reducir tanto las retenciones como el consumo del coche, y mejorar la eficiencia de los desplazamientos. Dentro del veh¨ªculo se muestra el tiempo que le resta a cada indicador luminoso para pasar de verde a rojo, o viceversa.
Llave digital
Otra funci¨®n interesante. El mando f¨ªsico del coche se complementa con una llave digital que se lleva en el m¨®vil y puede enviarse como un mensaje a un amigo o familiar para prestarle el veh¨ªculo. Y el mismo principio sirve tambi¨¦n para las flotas de alquiler, ahorrando al usuario tener que acudir al mostrador de la compa?¨ªa a realizar el papeleo y recoger la llave tradicional.
Por el momento solo funciona con terminales Android (Samsung¡), pero se espera ofrecer compatibilidad con m¨®viles iOS (iPhone¡) a corto plazo. Para activar esta y otras funciones que se detallan a continuaci¨®n, hay que darse de alta en el ecosistema digital de la marca (Volkswagen We) y, a trav¨¦s de aplicaciones o apps, acceder a la funcionalidad correspondiente.
El m¨®vil, como mando a distancia
Tambi¨¦n a trav¨¦s del m¨®vil, y de su app correspondiente, el usuario puede comprobar a distancia si ha dejado el coche cerrado (y abrirlo y cerrarlo desde el tel¨¦fono), que carburante queda en el dep¨®sito e, incluso, localizarlo en el aparcamiento, por si no recuerda d¨®nde lo aparc¨®. Alternativas pr¨¢cticas.
Adem¨¢s, en veh¨ªculos el¨¦ctricos, se puede utilizar esta funcionalidad para programar la recarga, y que el coche se conecte solo a la red en horario nocturno, aprovechando las tarifas valle, que salen m¨¢s econ¨®micas, y tambi¨¦n encender la calefacci¨®n 10 minutos antes de salir de casa, para aclimatar el autom¨®vil sin gastar sus bater¨ªas, utilizando la energ¨ªa dom¨¦stica.
?rdenes orales y Alexa
El control por voz tambi¨¦n avanza gracias a la conectividad, consecuencia de los progresos logrados en software y aprendizaje digital, y permite una comunicaci¨®n con el coche m¨¢s fluida, aunque de momento solo sirve para manejar el navegador y el climatizador. Pero ya se le puede hablar al veh¨ªculo con frases m¨¢s naturales que hasta ahora, como ¡°ll¨¦vame a¡¡±, y el coche conectar¨¢ el navegador para guiar hasta el destino, o ¡°tengo fr¨ªo¡±, y subir¨¢ la calefacci¨®n.
Los asistentes virtuales, que funcionan como un copiloto electr¨®nico, son otra ventaja de la nueva era digital del autom¨®vil, y el siguiente paso en la evoluci¨®n. Y el nuevo Golf ya integra a Alexa, el asistente de Amazon, que servir¨¢ de enlace para acceder a informaci¨®n y servicios disponibles en la red.
Navegadores en tiempo real
Hasta ahora, el navegador de casi cualquier smartphone resultaba m¨¢s operativo que el de muchos autom¨®viles, porque la conexi¨®n permanente a Internet le otorga al terminal actualizaciones al minuto y permite que responda mejor ante ciertos imprevistos, como buscar rutas alternativas para evitar atascos o accidentes. Pero ya no.
Esta misma conexi¨®n contin¨²a ha llegado ya a los coches, con las mismas ventajas que en los m¨®viles, y suma, igual que en el tel¨¦fono, las actualizaciones OTA (Over The Air, por el aire en ingl¨¦s), que permiten actualizar los mapas del navegador sin tener que acudir al concesionario. Y, aparte de direcciones (una calle, por ejemplo) se pueden introducir tambi¨¦n otros criterios de b¨²squeda, como el nombre de un restaurante, y que el GPS lleve directamente a su localizaci¨®n.
Los paquetes, en el maletero
Lo ¨²ltimo. VW y Nacex trabajan para ofrecer el primer servicio de entrega de paqueter¨ªa en el maletero del coche de Espa?a. El usuario autoriza a que se abra su autom¨®vil de forma remota e indica un horario aproximado. Los repartidores localizar¨¢n el veh¨ªculo v¨ªa GPS, y tendr¨¢n 30 segundos para abrir el maletero y dejar el pedido. Y despu¨¦s comprobar¨¢n que quede cerrado, aunque por seguridad, VW realizar¨¢ un segundo chequeo. Una nueva alternativa para cuando no hay nadie en casa que pueda recoger el paquete, o para no tener que perder la ma?ana o la tarde esperando a que aparezca el repartidor..
Realidad aumentada
La conectividad a un nivel superior. Es lo que ofrecer¨¢ el ID.3, el primer coche el¨¦ctrico de la nueva familia de modelos de bater¨ªas de Volkswagen (VW). Recoger¨¢ todas las funciones descritas y sumar¨¢ otras como la realidad aumentada, que se utilizar¨¢ para mejorar las indicaciones del navegador (en la fotograf¨ªa), entre otras cosas. Pero este modelo ser¨¢ el primero de VW que ofrecer¨¢ piloto autom¨¢tico completo (hacia 2022), lo que exige unas capacidades inform¨¢ticas y de comunicaci¨®n muy sofisticadas. Por ello, y aunque la marca todav¨ªa no concreta m¨¢s detalles, se espera una peque?a revoluci¨®n, que podr¨ªa abarcar desde el reconocimiento facial de los estados de ¨¢nimo del conductor, y la adaptaci¨®n de la mec¨¢nica en consecuencia, a la proyecci¨®n de hologramas para manejar ciertas funciones, que ser¨ªan como el equivalente en 3D de los iconos de un m¨®vil.
