Todos los argumentos que han hecho triunfar al Golf en los ¨²ltimos 45 a?os, ahora en un formato muy similar, pero con mec¨¢nica 100% el¨¦ctrica y precios accesibles. Es lo que ofrece el VW ID.3, que quiere reeditar el ¨¦xito de su hermano mayor a?adiendo las ventajas de los modelos de bater¨ªas de ¨²ltima generaci¨®n. El heredero de los Beettle y Golf que motorizaron medio mundo en el siglo XX, saldr¨¢ a la venta en Espa?a este verano para reeditar el reto, y ya tiene precio: algo menos de 30.000 euros. Aqu¨ª te contamos todas las razones por las que querr¨¢s que sea tu pr¨®ximo coche.
La democratizaci¨®n de los el¨¦ctricos
Empezamos por lo importante, el precio, principal inconveniente de los coches el¨¦ctricos que este VW quiere dejar atr¨¢s. De momento, el ID.3 Pure, la versi¨®n de lanzamiento de este modelo compacto de cinco plazas y tama?o similar al Golf, costar¨¢ menos de 30.000 euros, sin contar las posibles ayudas del Gobierno. Y por ese desembolso ofrecer¨¢ 330 kil¨®metros de autonom¨ªa. La versi¨®n siguiente el ID.3 Pro, con 420 kil¨®metros, subir¨¢ a 36.000 y la superior, con 550 kil¨®metros no tiene todav¨ªa precio.
M¨¢s amplitud en la misma longitud
El ID.3 es un el¨¦ctrico 2.0, y eso quiere decir que se ha creado partiendo de un folio en blanco para aprovechar todas las ventajas de los modelos a pilas. As¨ª, estrena una nueva plataforma o chasis, denominada MEB, que ha sido desarrollada espec¨ªficamente por VW para sus modelos a pilas. Pero lo importante es que permite integrar los motores el¨¦ctricos y las bater¨ªas debajo del piso. De esta forma se pueden desplazar las ruedas a las cuatro esquinas, y al contrario de lo que ocurre con los modelos de mec¨¢nica t¨¦rmica, se deja libre todo la parte superior a disposici¨®n de los pasajeros y su equipaje. El resultado es que en apenas 4,26 metros de largo (el Golf 8 mide 4,28), el ID.3 ofrece el espacio y sensaci¨®n de amplitud de los modelos de la categor¨ªa superior y tiene un maletero de 385 litros.
Bater¨ªas y autonom¨ªas a la carta
Una soluci¨®n para cada cliente. El ID.3 se ofrece con tres versiones que corresponden a la capacidad de sus bater¨ªas, el equivalente a los litros del dep¨®sito en los coches de combusti¨®n. Como hemos dicho el modelo base o Pure equipa unas pilas de 45 kWh que ofrecen 330 kil¨®metros de autonom¨ªa oficial seg¨²n el nuevo ciclo WLTP, m¨¢s severo y realista que el anterior NEDC. La segunda versi¨®n, el ID.3 Pro, lleva bater¨ªas medianas de 58 kWh y llega hasta 420 kil¨®metros. Y la tercera o Pro S, equipa unas pilas grandes de 77 kWh y puede recorrer hasta 550 kil¨®metros.
Recargas de hasta 10 kil¨®metros por minuto para poder viajar
Para no tener que renunciar a los viajes largos, los tres ID.3 son compatibles con sistemas de carga r¨¢pida en ruta que permiten recuperar el 80% de las bater¨ªas en apenas media hora. La versi¨®n Pure admite potencias de carga de 50 kW, pero se ofrece con 100 kW en opci¨®n. El ID.3 Pro viene ya de serie con 100 kW, y el Pro S, con 125 kW. El resultado es que cargando en un poste r¨¢pido de 100 kW se podr¨ªan recuperar unos 10 kil¨®metros por minuto, cerca de 300 kil¨®metros de autonom¨ªa suplementaria (ciclo WLTP) en apenas media hora, el tiempo que se suele tardar de media en parar a tomar un caf¨¦ o un refrigerio.
Tarifa plana: desde 275 euros al mes
El ID.3 se puede disfrutar en renting con una entrada de apenas 3.325 euros y una cuota muy competitiva de solo 275 al mes (m¨¢s IVA). Adem¨¢s, VW incluye una completa garant¨ªa de 8 a?os y 160.000 kil¨®metros para las bater¨ªas.
A tope en seguridad
Las capacidades viajeras del ID.3 exigen un equipamiento que garantice la seguridad en carretera y el nuevo VW el¨¦ctrico lo tiene. Por ejemplo, y aparte de los elementos obligatorios, como seis airbags, ABS y control de estabilidad ESP, a?ade el sistema Front Assist o frenada autom¨¢tica de emergencia en ciudad con detecci¨®n de peatones, el asistente de aviso de salida de carril e incluso una c¨¢mara que lee las se?ales de tr¨¢fico y proyecta informaci¨®n e im¨¢genes en el parabrisas, frente al conductor, para que no haya que apartar la mirada de la carretera.
Balance neutro de CO2
Y si te preocupa el medio ambiente y la salud del planeta, el ID.3 ser¨¢ el primer coche con emisiones neutras de CO2, lo que incluye desde la producci¨®n de las bater¨ªas a toda la cadena de suministro de piezas y el proceso completo de fabricaci¨®n. Adem¨¢s, si se carga con la energ¨ªa renovable que ofrece Elli, la filial el¨¦ctrica de VW, tampoco emitir¨¢ CO2 durante su uso y vida ¨²til. Y la marca se compromete a compensar con proyectos ambientales, como la reforestaci¨®n de la isla de Borneo, todas las emisiones, como las provocadas por la extracci¨®n de materias primas en pa¨ªses en desarrollo, que en un principio no se consigan eliminar.....
