El AVE llegar¨¢ a Barajas a partir de 2024 tras la luz verde del Gobierno a la conexi¨®n con Chamart¨ªn

El AVE, por fin, llegar¨¢ al aeropuerto de Barajas. El Gobierno ha dado luz verde al inicio de las obras en 2022 para la anhelada conexi¨®n con la estaci¨®n de trenes de Chamart¨ªn y los trenes de alta velocidad, que podr¨¢n llegar hasta el aeropuerto madrile?o entre 2024 y 2025.

As¨ª lo ha anunciado este jueves Jos¨¦ Luis ?balos, ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, en su visita a la feria de turismo Fitur. ¡°Me gustar¨ªa trasladarles la pr¨®xima parada de la alta velocidad: la de Adolfo Su¨¢rez Madrid Barajas¡±, ha se?alado el ministro, que ha resaltado la importancia de convertir al aeropuerto madrile?o en ¡°un verdadero hub internacional¡±.

La conexi¨®n, una vieja demanda de las aerol¨ªneas y, en particular, de Iberia, hab¨ªa estado en el caj¨®n de los sucesivos ministerios de Fomento durante a?os, mientras se sustanciaba el estudio sobre la rentabilidad del proyecto. ?balos ha confirmado que, tras evaluar esos informes, el Gobierno ha decidido dar luz verde a las obras en 2022, para que los trenes AVE entre Barajas y Chamart¨ªn sean una realidad en 2024 o 2025. La inversi¨®n, que no se ha cuantificado, ser¨¢ acometida por Adif, el gestor p¨²blico ferroviario.

El proyecto se desarrollar¨¢ en dos fases. La primera comenzar¨¢ en 2022 con el lanzamiento de la primera de las licitaciones, para adaptar el ancho de la v¨ªa que usan los trenes de Cercan¨ªas al ancho de los trenes de alta velocidad que ahora finalizan su trayecto en Chamart¨ªn ¡ªlos que proceden de Galicia o Castilla y Le¨®n¡ª, con el fin de que puedan continuar hasta Barajas. Los trenes, en principio, podr¨¢n circular entre la estaci¨®n y el aeropuerto a lo largo de 2024 o 2025.

Posteriormente, y a¨²n sin fecha de inicio, comenzar¨¢ una segunda fase, con las obras para construir una conexi¨®n espec¨ªfica a Barajas que permitir¨¢ ampliar la llegada de los trenes que provienen de las conexiones con Barcelona y Zaragoza o del sur de la Pen¨ªnsula. El objetivo es que esta l¨ªnea nueva entre en funcionamiento en 2030.

La soluci¨®n provisional de hacer circular el AVE por la l¨ªnea de Cercan¨ªas C1 obligar¨¢ a construir un tercer ra¨ªl paralelo a la v¨ªa de ancho ib¨¦rico entre Chamart¨ªn y el aeropuerto para soportar el paso de trenes de alta velocidad, hasta que se construya el vial exclusivo para el AVE de cerca de cinco kil¨®metros. Ambas obras pueden superar los 1.000 millones de inversi¨®n.

Javier S¨¢nchez-Prieto, presidente de Iberia, en una comparecencia tambi¨¦n en Fitur minutos despu¨¦s, ha valorado muy positivamente el anuncio de ?balos. ¡°La intermodalidad, que esta ma?ana hemos sabido que finalmente Barajas estar¨¢ conectado con el AVE, es muy importante. No s¨¦ m¨¢s detalles, pero es muy buena noticia¡± para potenciar el aeropuerto de Madrid, ha asegurado el directivo que cree que la conexi¨®n sumar¨¢ 500.000 viajeros extra al a?o y suprimir¨¢ numerosos vuelos de corto radio, que hoy sirven para alimentar vuelos de larga distancia. Para S¨¢nchez-Prieto, este es un paso decisivo para que Barajas sea un hub de referencia, aunque destac¨® otra gran tarea pendiente: ¡°Tenemos deberes por hacer con Asia. En otros destinos europeos, los asientos de avi¨®n del aeropuerto que conectan con Asia representan sobre un 20% o 25%, mientras que en Madrid solo suponen un 5%. Este es un debe que tenemos¡±.

Iberia volar¨¢ a 114 destinos este verano

Iberia, por su parte, ha presentado este jueves en Fitur su plan Next Chapter, con la mirada puesta en los pr¨®ximos cuatro a?os. En el encuentro, S¨¢nchez-Prieto ha destacado la importancia que tiene para Espa?a abrirse al mundo una vez controlada la pandemia y, sobre todo, el rol que debe jugar en la apertura con Am¨¦rica Latina. ¡°El papel de Espa?a es importante y nos corresponde darle voz a esta reapertura en la UE. Queremos impulsarlo en las pr¨®ximas semanas para que se reabra el tr¨¢fico¡±, ha dicho el presidente de la aerol¨ªnea.

La compa?¨ªa tambi¨¦n ha desgranado sus planes para el verano en el que tiene programados vuelos a 114 destinos (90 de corto radio y 24 de largo, entre ellos Maldivas, donde se estrena este a?o). De hecho, Mar¨ªa Jes¨²s L¨®pez, directora comercial y de red de Iberia, ha detallado que ahora mismo est¨¢n algo por encima del 40% de los viajes que ten¨ªa Iberia antes de la pandemia, una cifra que crecer¨¢ hasta el 50% en junio y hasta el 60% en julio. S¨¢nchez-Prieto, por su parte, ha recordado que la empresa espera recuperar los niveles de actividad para finales de a?os, aunque se muestra cauto: ¡°Depender¨¢ del nivel de apertura de los pa¨ªses¡±. Pese a ello, sostiene que la demanda existe y cuando las restricciones se relajan los pasajeros se lanzan a comprar vuelos.

Sobre la aprobaci¨®n en Europa para abrir las fronteras a los viajeros de fuera de la UE que est¨¢n vacunados, el presidente de la compa?¨ªa ha enfatizado el paso adelante que supone para el sector, aunque quiso ir m¨¢s all¨¢: ¡°Es importante que no demos la espalda a Am¨¦rica Latina, donde la vacunaci¨®n est¨¢ yendo m¨¢s lenta, y ojal¨¢ puedan entrar tambi¨¦n con una PCR negativa¡±, reclam¨®.

La inc¨®gnita de la compra de Air Europa

El presidente de Iberia se limit¨® a se?alar que la compra de Air Europa sigue adelante. Iberia va a presentar ante la Comisi¨®n Europea un segundo remedio (remedie) para facilitar la aprobaci¨®n de la operaci¨®n,que est¨¢s bajo la lupa del ¨®rgano comunitario de Competencia. Se trata de un acuerdo con la aerol¨ªnea World2Fly, del grupo Iberostar, para cederle activos, entre los que se pueden encontrar rutas y slots, en el negocio de los vuelos de larga distancia. Un acuerdo muy similar al que lleg¨® con Volotea para cederles rutas de corto radio en marzo de 2020.

La operaci¨®n podr¨ªa cerrarse en el segundo semestre del a?o, aunque hay muchas inc¨®gnitas pendientes, entre ellas si Iberia aceptar¨¢ los gestores que ha designado la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) tras inyectar 475 millones de ayudas p¨²blicas en la aerol¨ªnea de la familia Hidalgo, y si IAG devolver¨¢ esas ayudas en caso de que su filial no genere los suficientes fondos para hacerlo en los pr¨®ximos seis a?os como ha pactado para su rescate.

Iberia tampoco ha aclarado si piensa acometer un expediente de regulaci¨®n de empleo que afecte a gran parte de la plantilla de Air Europa como denuncian los sindicatos.