Gestair: la aerol¨ªnea espa?ola que cape¨® el temporal de la pandemia

Gestair es una peque?a aerol¨ªnea centrada en operar aviones peque?os privados y rutas ad hoc para empresas y directivos. Apenas cuenta con 29 aparatos alquilados. Pero el pasado a?o sobresali¨® en un sector en crisis paralizado durante meses por el freno a la movilidad social para evitar la propagaci¨®n del coronavirus. Como las grandes compa?¨ªas, sufri¨® un serio correctivo en su facturaci¨®n, pero fue de las pocas que super¨® el trance de la crisis sanitaria con beneficios: 629.437 euros.

La aerol¨ªnea propiedad del fondo Nazca y presidida por Carlos Geric¨® no temi¨® los efectos de la pandemia y lo argumenta en el informe de gesti¨®n de sus cuentas anuales presentadas en el Registro Mercantil: ¡°[Gestair] pertenece a un subsector de la aviaci¨®n, como es la aviaci¨®n ejecutiva, en el que la actividad no se ha visto significativamente afectada¡±. Y tampoco le da miedo la nueva normalidad: ¡°No es ajeno a nuestros resultados el freno provocado por la covid-19 pero nuestros escenarios son bastante optimistas y esperamos una r¨¢pida recuperaci¨®n¡±.

Evidentemente, no todo fue positivo para la compa?¨ªa. Su facturaci¨®n en 2020 cay¨® un 31%, hasta los 84,89 millones de euros. Y sus beneficios, siguiendo la misma tendencia, pasaron de 966.512 euros a 629.437 euros, un 35% menos. La reducci¨®n de la actividad se constata en una reducci¨®n a la mitad del gasto generado por las aeronaves (alquiladas), que se situ¨® en los 25 millones de euros, de los que 4,24 millones fueron para adquirir fuel (frente a los 10,7 millones de un a?o antes). Y ha abandonado la base para aviaci¨®n corporativa y de negocios con que contaba en el aeropuerto de Palma de Mallorca.

Pero con todo, al final del a?o pasado su fondo de maniobra era positivo en 5,6 millones de euros (un mill¨®n menos que un a?o antes), su tesorer¨ªa contaba con 6,3 millones (un mill¨®n m¨¢s) y los fondos propios eran tambi¨¦n positivos en 8,5 millones.

Son unos n¨²meros que nada tienen que ver con los grandes grupos del cielo. IAG, propietaria de British Airways, Iberia y Vueling, perdi¨® 6.923 millones de euros. El Gobierno rescat¨® a Air Europa con 475 millones. El duo formado por Air France y KLM perdi¨® 7.100 millones tras ver c¨®mo ca¨ªa su cifra de pasajeros un 67% el ejercicio pasado, en unos n¨²meros rojos que no han sido excepcionales. Pocas se escapan de las p¨¦rdidas, de la acumulaci¨®n de endeudamiento y de ayudas p¨²blicas milmillonarias. Mientras, Gestair tiene sin tocar una p¨®liza de cr¨¦dito de cinco millones.

Ni la crisis de las compras a futuro de queroseno, que ha impactado en las cuentas de todas las aerol¨ªneas, han tenido un efecto negativo en la compa?¨ªa. La memoria anual explica que ¡°debido al negocio de Gestair [...] no se ve afectada directamente por estos riesgos propios del sector debido a su repercusi¨®n al cliente¡±. Se refiere a la compra de fuel, pero tambi¨¦n a los problemas que se encuentran las compa?¨ªas cuando tienen que gestionar la volatilidad entre el euro y el d¨®lar.

Aeronaves de hasta 18 personas

Nada que ver con el negocio vinculado a la venta masiva de billetes que caracteriza a la aviaci¨®n comercial tradicional. La mayor parte de las aeronaves de esta compa?¨ªa tienen una capacidad m¨¢xima de ocho personas. Las de mayores dimensiones, capacitadas para recorrer m¨¢s de 11.000 kil¨®metros en unas 12 horas de vuelo, pueden albergar un m¨¢ximo de 18 personas.

Adem¨¢s de gestionar vuelos, la compa?¨ªa ofrece servicios de mantenimiento de aeronaves ajenas. De hecho, tiene un contrato con el Ministerio de Defensa para la supervisi¨®n de los Falcon y Cessna del Ej¨¦rcito del Aire que concluye este a?o, pero que Gestair considera m¨¢s que probable mantener.

En setiembre del a?o pasado, Gestair y su matriz, Global Aviation Investment, pagaron 350.000 euros para adquirir Pontair Limited, un operador similar de Malta que le ha aportado dos aeronaves a su flota.