Airbus ya gana m¨¢s que antes de la pandemia

El consorcio aeron¨¢utico europeo Airbus obtuvo un beneficio de 2.635 millones de euros en los nueve primeros meses del a?o, frente a las p¨¦rdidas de 2.686 millones de euros registradas en el mismo periodo del a?o anterior. Los resultados reflejan el fuerte incremento de las entregas de aviones y de helic¨®pteros, despu¨¦s del periodo negro provocado por la covid-19. Y le permiten, incluso, superar el beneficio logrado en los tres primeros trimestres de 2019 (2.186 millones de euros), antes del par¨®n por la pandemia. Gracias a estas ventas, Airbus revis¨® al alza sus expectativas financieras para el conjunto de 2021.

El resultado neto operativo (beneficio antes de impuestos e intereses) pas¨® ser de 3.437 millones de euros, frente a los 2.185 millones negativos entre enero y septiembre de 2020. En junio de 2020, en plena pandemia, Airbus anunci¨® la reducci¨®n de 15.000 empleos en un a?o en su divisi¨®n de aviones comerciales, con la desaparici¨®n de 900 puestos de trabajo en las factor¨ªas espa?olas, incluyendo el cierre de la f¨¢brica de Puerto Real (C¨¢diz).

Los ingresos totales del grupo alcanzaron los 35.155 millones de euros hasta el 30 de septiembre, un 17% m¨¢s que entre enero y septiembre del a?o pasado. No obstante, quedan lejos de los 46.168 millones del mismo periodo de 2019 e incluso de los 40.421 de 2018. En su principal divisi¨®n, la de aviaci¨®n comercial, el incremento fue del 21%, hasta 24.618 millones.

A este aumento de los ingresos contribuy¨® el mayor n¨²mero de entregas de aeronaves comerciales en comparaci¨®n con los nueve primeros meses del a?o pasado: 424 unidades hasta finales de septiembre, frente a las 341 de un a?o antes. El grueso de esos aviones (341) fueron de la familia A320 ¡ªde pasillo ¨²nico¡ª, pero tambi¨¦n hubo 34 del modelo m¨¢s peque?o, el A220 (el que hab¨ªa comprado al canadiense Bombardier), que comercialmente est¨¢ funcionando muy bien. Son precisamente estos dos aparatos los m¨¢s demandados ahora las aerol¨ªneas, en esta fase de la recuperaci¨®n en que apenas se han restablecido los vuelos intercontinentales de larga distancia operados por aviones de mayor tama?o.

De hecho, las entregas de los aviones de doble pasillo fueron mucho menos espectaculares entre enero y septiembre: 11 del A330, 36 del A350 y 2 del gigante A380, que ya se ha dejado de fabricar. En ese contexto, Airbus indic¨® que tiene intenci¨®n de elevar la cadencia de producci¨®n de la familia de los A320, que pasar¨¢ a ser de 65 unidades mensuales en el verano de 2023, frente a las 45 mensuales de hoy. De igual manera, subir¨¢ el ritmo del A220, que pasar¨¢ de los cinco aparatos mensuales actualmente a seis a comienzos de 2022. Habr¨¢ que esperar algo m¨¢s para el despegue de los grandes aparatos: el A330 pasar¨¢ de dos a tres para finales de 2022 y el A350 de cinco a seis para comienzos de 2023.

Divisiones militares

Las buenas noticias llegaron tambi¨¦n de la divisi¨®n de Helic¨®pteros, con un incremento del 14% de los ingresos, hasta los 3.623 millones de euros, y del 31 % en el ebit, hasta los 312 millones. De nuevo, el motivo fueron las mayores entregas: 194 unidades que contrastan con las 169 entre enero y septiembre de 2020.

En la divisi¨®n de Defensa y Espacio, la evoluci¨®n de las cuentas no fue tan favorable. Los ingresos disminuyeron un 1%, hasta los 6.881 millones de euros, pero en todo caso el ebit fue positivo con 204 millones, cuando hab¨ªa tenido que encajar 36 millones negativos un a?o antes. Adem¨¢s, desde el punto de vista comercial, en este negocio Airbus consigui¨® un encargo de 56 aviones C295 que se fabrican en Espa?a para la India y otro de dos A400M que se ensamblan en Sevilla, para Kazajist¨¢n. La cartera de pedidos de la actividad de Defensa y Espacio supone ahora 10.100 millones de euros, frente a los 8.200 millones hace 12 meses.

El consejero delegado de Airbus, Guillaume Faury, explic¨® en un comunicado que la gran prioridad de la empresa es el aumento de la cadencia de producci¨®n de los aviones de la familia A320 ¡ªsu principal fuente de ingresos¡ª y garantizar que las capacidades industriales y de aprovisionamiento est¨¢n ajustadas con esas ambiciones. En ese contexto, se mantiene el objetivo de entregar 600 aviones comerciales en el conjunto de 2021, pero se mejoran los objetivos financieros. Airbus espera conseguir un ebit ajustado de 4.500 millones de euros, 500 m¨¢s de los que hab¨ªa anticipado a finales de julio.