Finiquitos a la espera del ¨²ltimo coche de Nissan en Barcelona

¡°Es un d¨ªa raro¡±, comentaba ayer al mediod¨ªa Joaqu¨ªn Fern¨¢ndez en el aparcamiento de la f¨¢brica de Nissan en la Zona Franca. Acababa su ¨²ltima jornada de trabajo y con ella 34 a?os en la empresa. Cumplidos los 55 a?os es uno de los centenares de personas que han aceptado las condiciones para prejubilarse y pasar p¨¢gina, pero hasta el pr¨®ximo 31 de diciembre figurar¨¢ todav¨ªa como empleado de la compa?¨ªa japonesa, aunque disfrutando de un permiso retribuido. Despu¨¦s seguir¨¢ la vida con un 90% de su salario actual y a esperar el retiro definitivo. ¡°La sensaci¨®n es agridulce¡±, explica este operario del taller de utillaje de la cadena de carrocer¨ªas, ¡°porque las condiciones de salida son buenas, pero al final no vendr¨¢n los chinos¡±.

¡°Los chinos¡± es una f¨®rmula generalizada entre la plantilla de Nissan para referirse a la que hasta el lunes era la gran esperanza para relevar a la compa?¨ªa japonesa: Great Wall Motors (GWM). Para los empleados, como para las Administraciones, era la mejor soluci¨®n a una crisis que se prolonga ya durante casi un a?o y medio. Porque supon¨ªa mantener empleos cualificados y salarios m¨¢s altos que la media pero tambi¨¦n porque existe la certeza de que un fabricante de autom¨®viles era una red de seguridad de mayores dimensiones para la industria auxiliar del autom¨®vil existente en Catalu?a. Pero GWM tambi¨¦n ha descartado Barcelona.

La sensaci¨®n es agridulce: las condiciones de salida son buenas, pero al final no vendr¨¢ Great Wall Motors¡±

Joaqu¨ªn Fern¨¢ndez, operario que ayer se despidi¨® de la f¨¢brica

Si Fern¨¢ndez se desped¨ªa de forma definitiva, otro gran n¨²mero de empleados con un futuro incierto firmaban ayer sus finiquitos despu¨¦s de que les hayan ido llegando los burofaxs con las cartas de despido en los ¨²ltimos d¨ªas. Su presencia en las instalaciones est¨¢ tan condenada a la agon¨ªa como la de la propia Nissan. La semana pasada cerr¨® la l¨ªnea de producci¨®n de la furgoneta el¨¦ctrica. Entre hoy y ma?ana lo har¨¢ la cadena en la que se montan las pick up para Nissan y Renault: faltan unas 125 unidades, algo m¨¢s de lo que se puede ensamblar en una jornada (120). Antes de frenar la planta de pintura, se acabar¨¢n de esmaltar cuatro o cinco puertas pendientes despu¨¦s de que ayer pasaran por ella 47 carrocer¨ªas. Y as¨ª todo en una f¨¢brica instalada en la ¡°tristeza¡± de sus trabajadores.

Ese es el en¨¦simo estado de ¨¢nimo que ha pasado por Andr¨¦s C¨¢novas en el ¨²ltimo a?o y medio. Primero fue el ¡°enfado¡± inicial del anuncio del cierre. Despu¨¦s la ¡°resignaci¨®n¡± tras digerir la noticia. Ahora toca la ¡°tristeza¡± del adi¨®s. Sobre todo porque C¨¢novas no entiende c¨®mo una f¨¢brica puede pasar de fabricar un veh¨ªculo premium como Mercedes a tener que cerrar. ¡°Hace dos o tres a?os pararon la f¨¢brica para que pudi¨¦ramos ver un video con el que Mercedes nos felicitaron y hace un a?o la misma marca nos obligaba a destrozar retrovisores con c¨¢mara¡±, relata, en referencia a la desconfianza que, en su opini¨®n, ten¨ªa la marca germana de productos que hab¨ªan pasado por una planta con un conflicto laboral abierto.

¡°Hemos sido v¨ªctimas de decisiones pol¨ªticas de empresas¡±, denuncia C¨¢novas sobre el cierre, a la vez que asume que la retirada de GWM supone que ¡°no va a venir lo mejor que pod¨ªa venir; porque si era la opci¨®n preferente por algo deb¨ªa ser...¡±.

Hace casi dos a?os que sabemos esto y ves que no hay nada. Solo puedes sentir decepci¨®n

Jos¨¦ Antonio Requena, operario de 43 a?os

¡°Hace casi dos a?os que sabemos esto y ves que no hay nada. Solo puedes sentir decepci¨®n¡±, apunta tambi¨¦n con tristeza Jos¨¦ Antonio Requena, que entr¨® a los 25 a?os en Nissan y ahora ya cuenta 42. Asume que esperar¨¢ a las nuevas empresas que se conviertan en el recambio de la japonesa, aunque advierte que eso tiene riesgos, porque las condiciones laborales que pactaron solo salen a cuenta si el relevo est¨¢ en marcha en 2024, cuando expirar¨¢n los dos a?os de subsidio por desempleo que podr¨¢n cobrar los extrabajadores.

¡°Tenemos un sentimiento de impotencia porque creemos que esta planta tiene un gran potencial y que al final somos un da?o colateral de las decisiones de la alianza Nissan-Renault¡±, se?ala otro trabajador que demanda en este caso no dar su nombre, porque ¨¦l deber¨ªa ser uno de los que estar¨¢ hasta en la Zona Franca hasta junio. El desmantelamiento definitivo.

Reyes Maroto: "Espero tener una respuesta positiva de Great Wall Motors"