El Gobierno se da hasta octubre para resolver las ayudas del PERTE del coche el¨¦ctrico

Ya hay fechas para el PERTE (proyecto estrat¨¦gico para la recuperaci¨®n y la transformaci¨®n econ¨®mica) del coche el¨¦ctrico. Las empresas que quieran optar a las ayudas y pr¨¦stamos dependientes de este plan de apoyo a la cadena de valor de los veh¨ªculos enchufables podr¨¢n solicitarlo entre el 1 de abril y el 3 de mayo. Y desde la apertura de ese plazo administrativo, el Gobierno se da seis meses para resolver, lo que significa que el 1 de octubre deber¨ªa tener la lista de proyectos beneficiados. El esquema de ayudas cuenta con una financiaci¨®n de 2.975 millones de euros, que son los que se prev¨¦n asignar entre subvenciones directas (1.550 millones, que provendr¨¢n de los fondos europeos de recuperaci¨®n) y pr¨¦stamos (1.425 millones). Los cr¨¦ditos, que se canalizar¨¢n a trav¨¦s del Ministerio de Industria, tendr¨¢n un inter¨¦s del 0%.

Las bases de la convocatoria del PERTE, que han sido publicadas este viernes en el Bolet¨ªn Oficial del Estado (BOE), se?alan que este a?o se conceder¨¢n las ayudas (tanto pr¨¦stamos como subvenciones) que correspondan a la anualidad de 2022. Para las que se concedan con cargo a 2023 habr¨¢ que presentar el a?o pr¨®ximo, hasta mediados de septiembre, documentaci¨®n que acredite la evoluci¨®n de las inversiones y gastos. Cada proyecto elegible, lo que requiere una asociaci¨®n de muchas empresas para atender a las diferentes fases del proceso de producci¨®n (desde la fabricaci¨®n de bater¨ªas hasta el ensamblaje, pasando por cuestiones como la conectividad o los componentes), tiene un presupuesto financiable m¨ªnimo de 10 millones de euros.

Respecto a la composici¨®n de los proyectos que pidan ayudas, la orden de convocatoria ha corregido algunos aspectos de la orden de bases que se public¨® el pasado diciembre. En concreto, se rebaja al 30% (10 puntos menos que en diciembre) el porcentaje de ayudas que deber¨¢n tener una pyme como destinataria. Y ese objetivo de cuant¨ªa que debe llegar a las peque?as y medianas empresas se considerar¨¢ cumplido por dos v¨ªas. La primera, que la pyme forme parte de la agrupaci¨®n de empresas que se presenta al PERTE, lo que exige una inversi¨®n considerable, siendo beneficiaria directa de ayudas. Y la segunda, cuando una pyme no forme parte de la agrupaci¨®n, pero esta la contrate directamente como proveedora para desarrollar una parte del proyecto.

Con el paso dado este viernes, quedan menos de dos semanas para conocer los primeros nombres de compa?¨ªas que, ya oficialmente, optan al esquema de ayudas. En el sector se da por hecho que casi todos los grandes fabricantes que tienen factor¨ªas en Espa?a liderar¨¢n agrupaciones con otras empresas para optar a estas ayudas. En algunos casos, de manera extraoficial, ya se ha hecho p¨²blico: Grupo Volkswagen ha vinculado a la recepci¨®n de estas ayudas las inversiones necesarias para transformar sus factor¨ªas en Barcelona y Navarra y que sean capaces de ensamblar un modelo enchufable. Y el gigante alem¨¢n tambi¨¦n ha mostrado inter¨¦s en levantar una planta de fabricaci¨®n de bater¨ªas, de la que tambi¨¦n se nutrir¨¢ Ford, que se ubicar¨ªa en Sagunto (Valencia).

Adem¨¢s de los 2.975 millones vinculados a los nuevos proyectos, el PERTE contempla otras l¨ªneas de apoyo como los planes Moves de ayuda a la compra de veh¨ªculos m¨¢s sostenibles. Las ayudas p¨²blicas suman en total 4.300 millones. A estos se pueden a?adir otras aportaciones p¨²blicas (por ejemplo, de las comunidades aut¨®nomas) y, sobre todo, privadas. En total, el Gobierno cree que el plan puede movilizar hasta 24.000 millones de inversi¨®n y crear 140.000 puestos de trabajo. La contribuci¨®n al PIB se fija entre 1 y 1,7 puntos. El objetivo a medio plazo es que Espa?a, segundo mayor fabricante europeo de autom¨®viles por detr¨¢s de Alemania, mantenga e incluso aumente la producci¨®n conforme las factor¨ªas dejen de producir coches de combusti¨®n y los sustituyan por modelos el¨¦ctricos. ¡°El sector se juega seguir siendo competitivo y que Espa?a tenga un papel importante a nivel europeo y mundial¡±, valora Bego?a Cristeto, socia responsable de Automoci¨®n en KPMG.

Anfac, la patronal espa?ola de fabricantes, ha valorado ¡°muy positivamente¡± la convocatoria. ¡°La publicaci¨®n permitir¨¢ ya empezar a elaborar proyectos concretos que esperamos que atraigan inversi¨®n a nuestro pa¨ªs y consoliden la relevancia de la industria de la automoci¨®n para la econom¨ªa y el empleo en Espa?a¡±, indica Jos¨¦ L¨®pez-Tafall, director general de la organizaci¨®n empresarial, que cuantifica en dos millones los puestos de trabajo, entre directos e indirectos, que genera el sector. Pero en la patronal insisten en que el PERTE es solo un punto de partida en la obligada descarbonizaci¨®n de la movilidad que se ha propuesto Europa en las pr¨®ximas d¨¦cadas: ¡°La ¨¢gil canalizaci¨®n de estos fondos es tan necesaria como la puesta en marcha de medidas adicionales que apoyen esta transformaci¨®n industrial¡±, asegura L¨®pez-Tafall.