IAG dispara el beneficio hasta 853 millones en el tercer trimestre por el alza de la demanda vacacional

International Airlines Group (IAG), el grupo al que pertenecen las aerol¨ªneas British Airways, Iberia, Vueling o Aer Lingus, sigue recuper¨¢ndose tras el golpe de la pandemia. La compa?¨ªa registr¨® un beneficio neto de 853 millones de euros en el tercer trimestre del a?o, frente a las p¨¦rdidas de 574 millones de igual periodo del ejercicio anterior, gracias a la fuerte demanda vacacional y la mejora de los viajes de negocios. De enero a septiembre, el resultado neto fue de 199 millones, lo que supone dejar los n¨²meros rojos registrados en ese periodo en 2021 y 2020.

Los ingresos alcanzaron los 7.329 millones en el tercer trimestre, casi el triple de los registrados en igual periodo del a?o pasado. En los nueve primeros meses, alcanzaron los 16.680 millones, frente a los 4.921 millones de 2021, seg¨²n ha informado este viernes la empresa en un comunicado. Entre enero y septiembre, las aerol¨ªneas de IAG transportaron 69,5 millones de pasajeros, el triple que el ejercicio anterior.

¡°Hemos vuelto a lograr unos resultados s¨®lidos¡±, afirma el consejero delegado del grupo, Luis Gallego, en la nota de prensa. ¡°Todas nuestras aerol¨ªneas fueron significativamente rentables y seguimos observando una fuerte demanda: la capacidad y el factor de ocupaci¨®n contin¨²an recuper¨¢ndose¡±, asegura. En una rueda de prensa posterior a la publicaci¨®n de resultados, Gallego ha afirmado que espera cerrar antes de cinco meses ¡ªplazo que se fijaron las partes hace meses¡ª un acuerdo con Globalia para comprar le 80% pendiente de Air Europa. La ¨²ltima valoraci¨®n acordada fue de 500 millones de euros, una cifra que podr¨ªa ser modificada durante las negociaciones que se est¨¢n llevando a cabo. Posteriormente, tendr¨ªa que pasar m¨¢s de un a?o hasta que las autoridades de competencia europeas aprueben finalmente el acuerdo.

P¨¦rdidas y deudas

La recuperaci¨®n de la demanda de las aerol¨ªneas de IAG ha llegado sobre todo al segmento vacacional, que es ¡°particularmente fuerte¡±, y sus ingresos han llegado a los niveles anteriores de la pandemia. Pero tambi¨¦n hay una mejora ¡°constante¡± de los viajes de negocios. El estadillo de la pandemia en marzo de 2020 paraliz¨® los movimientos en el mundo y golpe¨® de lleno a las aerol¨ªneas. En el caso de IAG, las p¨¦rdidas acumuladas desde entonces alcanzaron los 10.000 millones.

La deuda neta hasta septiembre asciende a 11.058 millones, ligeramente inferior a los 11.667 millones de 2021. La compa?¨ªa avanza que aumentar¨¢ a finales del ejercicio, por los patrones estacionales de las reservas y a la inversi¨®n en inmovilizado relacionada con las entregas de aeronaves en el cuarto trimestre.

La subida del combustible constituye ahora un nuevo problema (la media de precios se ha duplicado respecto a 2021, seg¨²n IAG), junto con la incertidumbre sobre la marcha de la econom¨ªa. Pese a todo, IAG espera registrar un resultado operativo de 1.100 millones en el conjunto de 2022. La capacidad en el cuarto trimestre se situar¨¢ en el 85% de 2019, lo que situar¨¢ la capacidad del ejercicio completo en el 78% de los niveles prepandemia. En el primer trimestre estar¨¢ en el 95% de 2019.

Por aerol¨ªneas, British Airways sigue siendo la mayor en ingresos, con 3.357 millones en el tercer trimestre, un 7% por debajo de los niveles prepandemia, y un resultado operativo de 411 millones, frente a los 379 millones de los mismos meses de 2021. La segunda en ingresos trimestrales es Iberia, con 1.635 millones, y obtiene 246 millones de resultado operativo. El resultado operativo de Vueling es superior, con 259 millones, un 15% por encima del registrado hace tres a?os, y sus ingresos suman 1.021 millones.