La ministra francesa de Energ¨ªa: ¡°El proyecto BarMar tomar¨¢ m¨¢s tiempo que el MidCat. Estar¨¢ hacia 2030¡å

Francia apuesta decididamente por la construcci¨®n del BarMar, el conducto submarino que debe transportar hidr¨®geno entre Barcelona y Marsella y, desde all¨ª, al norte de Europa. Pero el nuevo proyecto, en sustituci¨®n del gasoducto transpirenaico MidCat, se encuentra en una fase muy preliminar. Los plazos podr¨ªan llevar a construirlo hacia 2030, o m¨¢s tarde.

¡°Tomar¨¢ m¨¢s tiempo [que el MidCat], m¨¢s bien el plazo apunta a 2030, con un objetivo: estar en condiciones de transportar esencialmente hidr¨®geno, en vez de desarrollar una infraestructura gas¨ªstica que m¨¢s adelante podr¨ªa convertirse para el hidr¨®geno¡±, dice, en una entrevista con EL PA?S y los medios de la red LENA, la ministra francesa para la Transici¨®n Energ¨¦tica, Agn¨¨s Pannier-Runacher.

La semana pasada, el presidente franc¨¦s, Emmanuel Macron, el jefe de Gobierno espa?ol, Pedro S¨¢nchez, y el primer ministro portugu¨¦s, Ant¨®nio Costa, abandonaron el terrestre y gas¨ªtistico MidCat en favor del mar¨ªtimo BarMar, destinado al hidr¨®geno. S¨¢nchez, Costa y el canciller alem¨¢n, Olaf Scholz, llevaban semanas defendiendo que el MidCat podr¨ªa responder a la crisis energ¨¦tica actual y llevar hidr¨®geno en el futuro. Macron sosten¨ªa que construirlo llevar¨ªa demasiado tiempo ¡ª¡±cinco a?os m¨ªnimo¡±, dice la ministra¡ª y cuestionaba la viabilidad de reconvertirlo en hidro-ducto.

¡°Los expertos nos dec¨ªan que construir una infraestructura para gas y convertirla en infraestructura para hidr¨®geno no funcionar¨ªa¡±, justifica Pannier-Runacher (Par¨ªs, 48 a?os). ¡°En cambio, si se concibe inicialmente como una infraestructura para hidr¨®geno, costar¨¢ m¨¢s cara, pero es posible¡±.

¡°El BarMar es un corredor de hidr¨®geno bajo en carbono¡±, resume la ministra para subrayar las diferencias entre ambos proyectos, m¨¢s all¨¢ del recorrido. Y retoma uno de los argumentos que Francia esgrimi¨® en el forcejeo con Madrid, Lisboa y Berl¨ªn sobre el MidCat: construir este gasoducto iba en contra de la lucha contra el cambio clim¨¢tico. ¡°El MidCat y el BarMar no son lo mismo¡±, zanja.

Defiende la ministra: ¡°?Qu¨¦ necesitamos hoy? Reforzar las infraestructuras el¨¦ctricas, y lo hacemos. Proyectar el hidr¨®geno de ma?ana, y lo hacemos. Y ponemos las infraestructuras al servicio del hidr¨®geno m¨¢s que invertir masivamente en una infraestructura f¨®sil¡±.

Aunque no hay una fecha decidida, Pannier cita varias veces la de 2030 en la conversaci¨®n. Lo que queda claro es que todo se encuentra en una fase preliminar. ¡°Hemos nombrado un grupo de trabajo para hacer los primeros an¨¢lisis¡±, explica. ¡°Este trabajo se presentar¨¢ en la cumbre [de pa¨ªses del sur de la Uni¨®n Europea] de Alicante el 9 de diciembre. Entre los escenarios que se han evocado r¨¢pidamente, se hablaba de 2030. Despu¨¦s habr¨¢ que trabajar en este proyecto para precisar las fechas¡±.

Financiaci¨®n

Sobre la financiaci¨®n con dinero de la UE, necesaria para una infraestructura costosa como esta, afirma: ¡°Si queremos obtener una financiaci¨®n de la Uni¨®n Europea, habr¨¢ que llegar con un dossier que explique cu¨¢ntos kil¨®metros, por d¨®nde, a qu¨¦ coste, para hacer qu¨¦, y tambi¨¦n definir cu¨¢l puede ser la contribuci¨®n de este dispositivo al refuerzo de las infraestructuras europeas¡±.

Pannier-Runacher, nombrada en mayo y antes titular de la cartera de Industria, se encuentra desde hace unos meses en la sala de m¨¢quinas en la que su pa¨ªs afronta la gran crisis del momento, la energ¨¦tica. Desde la sede de su ministerio, un palacete en el bulevar Saint-Germain, prepara la Francia del futuro, con una apuesta obstinada por la de la energ¨ªa nuclear, a contracorriente de vecinos como Alemania y Espa?a, pero que siguen contando en otros pa¨ªses como Reino Unido o Finlandia.

Sobre el precio del gas y los acuerdos preliminares en el Consejo Europeo de la semana pasada, la ministra se muestra confiada, pese a las diferencias con Alemania. ¡°Lo que est¨¢ claro es que estamos todos alineados¡±, dice la ministra. ¡°Se sali¨® [del Consejo Europeo] con un acuerdo, con la lista de lo que vamos a hacer, pero esto no se hace en un fin de semana¡±.

Pannier-Runcher podr¨ªa ubicarse en el ala social-liberal del Gobierno. Formada en la Escuela Nacional de Administraci¨®n, vivero de las ¨¦lites del pa¨ªs e inspectora de Finanzas con experiencia en el sector p¨²blico y privada, es una tecn¨®crata a la francesa. Domina al detalle los temas; raramente se sale del guion.

Energ¨ªa nuclear

El plan de Macron para construir entre seis y 14 nuevos reactores nucleares es uno de los ejes de su misi¨®n. ¡°Esta apuesta industrial¡±, recuerda, ¡°la hizo Francia en los a?os 70, y hab¨ªa funcionado. Esto explica que Francia sea hoy uno de los pa¨ªses m¨¢s descarbonizados de Europa en t¨¦rminos de mix energ¨¦tico¡±. Sobre el nuevo plan nuclear, a?ade: ¡°En efecto, es un proyecto industrial muy ambicioso. Y tambi¨¦n es una oportunidad para otros socios europeos que podr¨¢n beneficiarse de estas inversiones para sus propios proyectos nucleares¡±.

El plan despierta escepticismo. Hoy buena parte de los reactores est¨¢n parados por problemas de corrosi¨®n y por operaciones de mantenimiento. En el momento en que las centrales francesas, que deb¨ªa garantizar la soberan¨ªa energ¨¦tica, son m¨¢s necesarias, resulta que no funcionan a pleno rendimiento. Francia ha acabado importando electricidad estos meses.

A la pregunta sobre si todo esto no siembra dudas sobre el modelo nuclear franc¨¦s, Pannier-Runacher responde: ¡°Creo que es m¨¢s bien contrario. Es decir, Europa se est¨¢ dando cuenta de que lo nuclear franc¨¦s es esencial para la resiliencia¡±. Y promete: ¡°EDF [el gigante p¨²blico de la energ¨ªa] trabaja a destajo para cumplir el calendario de reconexi¨®n de nuestras centrales¡±. Francia fue nuclear, lo es y quiere seguir si¨¦ndolo.