La reindustrializaci¨®n de Nissan suma nuevos retrasos y amenaza los subsidios de un millar de exempleados

A los extrabajadores de Nissan que aguardan para volver a trabajar en las antiguas instalaciones barcelonesas del grupo japon¨¦s se les agota el tiempo. Entre diciembre y enero expiran los dos a?os de subsidio de empleo y ni QEV Technologies ni Btech, las empresas que se comprometieron a contratar al grueso de las 1.300 de personas que inicialmente esperaban reengancharse, est¨¢n cumpliendo los plazos. De hecho, la ¨²ltima informaci¨®n que han compartido con los sindicatos no es esperanzadora: este a?o acabar¨¢ con apenas 140 contrataciones de las 600 previstas y condicionan el fichaje de unos 300 a la incierta firma de un contrato con el fabricante chino Chery para ensamblar coches en la Zona Franca de Barcelona.

La desconfianza de los sindicatos sobre todo el proceso es total. Es por ello que la semana pasada exigieron una reuni¨®n con las empresas implicadas en la reindustrializaci¨®n, la Generalitat y el Ministerio de Industria para hacer un seguimiento del proceso. El encuentro se ha producido este jueves y posteriormente los sindicatos USOC, CC OO y UGT han convocado asambleas con los afectados para explicar la situaci¨®n. Seg¨²n las explicaciones de las empresas afectadas, solo el fabricante de motos el¨¦ctricas Silence est¨¢ cerca de cumplir con sus compromisos: ha fichado a 96 de los 110 trabajadores previstos y est¨¢ montando bater¨ªas y motos, si bien el ensamblaje va con retraso.

El gran problema se encuentra con QEV Technologies y Btech. La primera, propietaria de la marca Zeroid, prev¨¦ empezar a fabricar a partir de enero, pero no ha especificado la mano de obra que necesitar¨¢ ni los fichajes que har¨¢. Y la segunda, que quiere lanzar una ranchera el¨¦ctrica bajo la marca Ebro, acumula problemas y no podr¨¢ empezar a producir hasta 2025, sobre todo porque depende de patentes de Nissan que no habr¨ªa conseguido del todo, seg¨²n explicaron fuentes sindicales, y de suministros que tampoco est¨¢n asegurados. Entre ambas habr¨ªan fichado a un centenar de personas hasta ahora y quiz¨¢s antes de que concluya el a?o podr¨ªan contratar a una veintena de trabajadores m¨¢s. La cifra est¨¢ lejos del compromiso de 600 personas que hac¨ªan a finales del a?o pasado y que ya hab¨ªan reducido.

A la espera de posibles contratos

El problema es que a partir de 2024 sus expectativas no son mejores y las dos firmas, que han constituido la sociedad Tech Factory para gestionar el antiguamente llamado hub de descarbonizaci¨®n, f¨ªan el plan de contrataciones a que el fabricante chino Chery d¨¦ el visto bueno definitivo para producir coches en sus instalaciones. Sus planes pasan por acabar de ensamblar en Barcelona unos 50.000 coches al a?o que llegar¨ªan premontados de China. Si esa operaci¨®n fructifica ¡ªdiferentes fuentes gubernamentales aseguran que est¨¢n condicionadas y se espera un encuentro con la compa?¨ªa del consejero de Empresa, Roger Torrent, que est¨¢ de viaje en China¡ª en la primera mitad del a?o se contratar¨ªa a 150 personas y en la segunda una cifra similar. Tambi¨¦n figura un posible contrato con una marca de camiones, que se montar¨ªan sobre todo en las instalaciones de Montcada i Reixac, pero que tambi¨¦n llevar¨ªa a carga de trabajo a la Zona Franca, y que activar¨ªa la contrataci¨®n de cerca de 230 personas.

La realidad de la que se quejan los trabajadores es que su situaci¨®n sigue dos a?os despu¨¦s en el aire y que, de no llegar carga de trabajo, no habr¨¢ posibilidad de generar el empleo. Todo el proceso acumula retrasos, tambi¨¦n financieros. Hasta este mi¨¦rcoles Btech no anunci¨® que hab¨ªa conseguido la primera ronda de financiaci¨®n para llevar a cabo su proyecto en la Zona Franca y son apenas 20 millones de euros que recaer¨¢n, sobre todo, sobre Andbank. Y, aunque m¨¢s avanzada, no es muy diferente la situaci¨®n de QEV, que se estren¨® el pasado 3 de octubre en Bolsa con el objetivo de arrancar recursos para poner en marcha su actividad y aprovechar las ayudas en forma de fondos europeos que consigui¨® su proyecto. Gracias a la informaci¨®n que tuvo que remitir al regulador burs¨¢til, se conoci¨® que su previsi¨®n es entregar un millar de furgonetas este a?o y alcanzar las 16.000 en 2027.

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