Marcelo Rebelo de Sousa veta el decreto del Gobierno portugu¨¦s para privatizar la aerol¨ªnea TAP

El Jefe del Estado portugu¨¦s, Marcelo Rebelo de Sousa, ha frenado el proceso del Gobierno de Ant¨®nio Costa para privatizar la aerol¨ªnea TAP, nacionalizada al 100% tras la inyecci¨®n de 3.200 millones de euros en ayudas p¨²blicas para salvarla de la quiebra. Es uno m¨¢s de los pulsos pol¨ªticos que en los ¨²ltimos meses se registra entre Rebelo de Sousa y Costa, despu¨¦s del relacionado con la carrera de los profesores, que tambi¨¦n fue vetado inicialmente por el presidente de la Rep¨²blica y corregido por el Ejecutivo.

En esta ocasi¨®n, la negativa de Marcelo Rebelo de Sousa a promulgar el decreto que establece el marco legal que acompa?ar¨¢ la privatizaci¨®n de TAP, prevista para este a?o, se debe a tres razones esenciales. En una carta dirigida al primer ministro Ant¨®nio Costa, el presidente reclama que se concrete c¨®mo podr¨¢ intervenir el Estado luso en una compa?¨ªa ¡°estrat¨¦gica¡± si se vende m¨¢s del 51%, como anunci¨® el ministro de Finanzas, Fernando Medina. ¡°No se prev¨¦ o permite, expresamente, en decisiones administrativas posteriores cualquier papel para el Estado¡±, se?ala Rebelo de Sousa.

Tampoco considera que el decreto del Gobierno clarifique ¡°la posibilidad de alienar o adquirir¡± cualquier tipo de activos antes de la privatizaci¨®n de la aerol¨ªnea que se menciona en el texto. El tercer aspecto que alert¨® al Jefe del Estado tiene que ver con la falta de transparencia sobre ¡°las reglas que definir¨¢n la elecci¨®n del eventual comprador¡± en una fase de contactos anterior a la elaboraci¨®n del cuaderno de encargos, que concretar¨¢ los requisitos de la operaci¨®n. ¡°Como m¨ªnimo hay que dejar claro que no ser¨¢n negociaciones vinculativas y que de esos contactos quedar¨¢ registro¡±, reclama el presidente en su carta, en alusi¨®n a futuros procedimientos donde se pueda cuestionar la elecci¨®n del comprador.

Rebelo de Sousa quiere m¨¢s claridad sobre todo el procedimiento de venta de la compa?¨ªa y recuerda tanto el ¡°abultado¡± desembolso de dinero p¨²blico forzado durante el descalabro que sufrieron las aerol¨ªneas en la pandemia como los esc¨¢ndalos aflorados durante la comisi¨®n de investigaci¨®n parlamentaria de la gesti¨®n p¨²blica de TAP. ¡°El contenido del decreto, que es determinante porque constituye la ¨²nica ley que condicionar¨¢ las decisiones administrativas siguientes, suscitaba m¨²ltiples dudas y reticencias a la luz de la deseada m¨¢xima transparencia del proceso¡±, se?ala el presidente en su carta.

El gabinete de Ant¨®nio Costa respondi¨® a ¨²ltima hora del viernes con un escueto comunicado diciendo que tomaba nota ¡°de las preocupaciones¡± del Jefe de Estado y que ser¨ªan evaluadas. El Gobierno tendr¨¢ que decidir ahora si enmienda aspectos de su decreto o abre un pulso pol¨ªtico con Rebelo de Sousa forzando la aprobaci¨®n del texto actual gracias a su mayor¨ªa absoluta en el Parlamento.

El Gobierno luso aprob¨® a finales de septiembre el decreto para la privatizaci¨®n de TAP, que en los ¨²ltimos meses ha logrado sanear sus cuentas. Hasta septiembre la compa?¨ªa ha obtenido unos beneficios de 203,5 millones de euros, que contrastan con el perjuicio de 90,8 millones de euros del mismo periodo de 2022. Entre los grupos interesados en la adquisici¨®n figuran la alemana Lufthansa, Air France-KLM e IAG (British Airways e Iberia).

El ministro de Finanzas, Fernando Medina, impuso finalmente su criterio para que la venta superase el 51% de las acciones, sin descartar la salida total del Estado. Una opini¨®n que comparti¨® el actual ministro de Infraestructuras, Jo?o Galamba, pero no su predecesor, Pedro Nuno Santos, que hab¨ªa sido el art¨ªfice de la nacionalizaci¨®n de la compa?¨ªa para evitar su ruina. Nuno Santos dimiti¨® en diciembre de 2022 por permitir el pago de una indemnizaci¨®n de 500.000 euros a una antigua administradora de TAP que volvi¨® a ser fichada a los pocos meses por su ministerio.

La gesti¨®n de la aerol¨ªnea ha dejado de ser una cuesti¨®n estrictamente econ¨®mica para situarse en el centro del debate pol¨ªtico en los ¨²ltimos a?os y est¨¢ en la ra¨ªz del reciente distanciamiento vivido entre Rebelo de Sousa y Costa. La comisi¨®n parlamentaria de investigaci¨®n sac¨® a la luz algunas injerencias pol¨ªticas sorprendentes. El secretario de Estado de Infraestructuras, Hugo Santos, lleg¨® a pedir a la presidenta ejecutiva de TAP que alterase un vuelo para complacer a Rebelo de Sousa sin que este tuviese conocimiento ni lo hubiese solicitado. El propio desarrollo de los trabajos en la Asamblea de la Rep¨²blica desat¨® una cadena de acontecimientos asombrosos en el Ministerio de Infraestructuras, que incluyeron amenazas, forcejeos y la intervenci¨®n de los servicios secretos.

A pesar del esc¨¢ndalo, el primer ministro Ant¨®nio Costa decidi¨® mantener en el cargo al ministro Jo?o Galamba contra el criterio del presidente de la Rep¨²blica. El ministro y su antiguo asesor Frederico Pinheiro se intercambiaron acusaciones de amenazas y mentiras. Por aquellos hechos, Pinheiro acaba de interponer esta semana una demanda penal contra Ant¨®nio Costa y Jo?o Galamba. ¡°Conscientes del relevo medi¨¢tico inherente a las funciones p¨²blicas que ejercen, quisieron y consiguieron difamarme ante la opini¨®n p¨²blica¡±, declar¨® Pinheiro a P¨²blico. El ex asesor ha publicado un libro junto al ex secretario de Estado, Hugo Santos, sobre la gesti¨®n de TAP donde defienden el car¨¢cter p¨²blico de la compa?¨ªa.

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