Los ¡®cinco sabios¡¯ alemanes recortan a menos de un tercio su pron¨®stico de crecimiento para el pa¨ªs

La econom¨ªa alemana no termina de arrancar. As¨ª lo han confirmado este mi¨¦rcoles los cinco sabios, como se conoce al consejo alem¨¢n de expertos econ¨®micos que asesora de forma independiente al Gobierno, que espera un crecimiento del producto interno bruto (PIB) de un 0,2% para 2024, muy por debajo del 0,7% de su pron¨®stico de oto?o. La nueva previsi¨®n va en l¨ªnea con la que hace el Ministerio de Econom¨ªa alem¨¢n, que estima un 0,3%.

Seg¨²n el ¨®rgano de asesoramiento, la evoluci¨®n de la econom¨ªa alemana est¨¢ marcada por la debilidad de la demanda econ¨®mica global, que a¨²n no ha recuperado realmente el impulso. ¡°La industria exportadora alemana se ha enfriado considerablemente, lo que, dada su gran importancia para la econom¨ªa, contribuye actualmente de forma significativa a la debilidad econ¨®mica¡±, ha declarado Martin Werding, miembro del consejo, durante la presentaci¨®n de su informe. ¡°Actualmente, los hogares siguen mostr¨¢ndose reacios al consumo, mientras que la industria y el sector de la construcci¨®n s¨®lo registran un peque?o n¨²mero de nuevos pedidos¡±, ha a?adido.

Sin embargo, se prev¨¦ que la econom¨ªa alemana cobre cierto impulso en este 2024 y es probable que el consumo privado empiece a sostener el crecimiento a lo largo del a?o, ya que se espera que los ingresos reales aumenten significativamente.

Al mismo tiempo, los economistas creen que es factible que el comercio mundial y la producci¨®n industrial global se incrementen durante el ejercicio, lo que beneficiar¨¢ a las exportaciones alemanas. Aunque, a la vez, alertan de que las empresas se enfrentan a ¡°una competencia feroz, al aumento de los costes laborales y a las continuas subidas de los precios de la energ¨ªa¡±. Bas¨¢ndose en esto, los expertos prev¨¦n un crecimiento del 0,9% para 2025, frente al 1% que espera el Gobierno alem¨¢n.

Los informes anteriores del grupo de expertos se centraban sobre todo en la crisis energ¨¦tica y sus consecuencias. Sin embargo, los asesores econ¨®micos ya dejaron claro en oto?o que consideran m¨¢s graves los problemas estructurales de Alemania, como la escasez de trabajadores cualificados y el abandono de las infraestructuras. ¡°La tendencia se ha confirmado e intensificado¡±, ha explicado Werding en la presentaci¨®n. Por otro lado, seg¨²n las previsiones de los cinco sabios, la inflaci¨®n en Alemania seguir¨¢ ralentiz¨¢ndose: esperan una tasa del 2,4% para este a?o, y del 2,1% en 2025.

La nueva previsi¨®n va en l¨ªnea con las conclusiones a las que tambi¨¦n ha llegado la Comisi¨®n Europea. En las revisiones de crecimiento que ha publicado tambi¨¦n este mi¨¦rcoles, el Ejecutivo comunitario apunta que la econom¨ªa alemana crecer¨¢ este a?o m¨¢s lentamente de lo previsto recientemente. En concreto, Bruselas pronostica un crecimiento m¨ªnimo de apenas el 0,1% en 2024 para la mayor econom¨ªa de la UE.

Descarbonizar el transporte

En esta ocasi¨®n, el informe de los expertos alemanes incluye un cap¨ªtulo sobre el transporte de mercanc¨ªas y la descarbonizaci¨®n. ¡°La mejora de las infraestructuras de transporte por carretera exige mayores gastos. Para ello proponemos recurrir en mayor medida a la financiaci¨®n de los usuarios, por ejemplo, mediante un peaje para autom¨®viles basado en la distancia¡±, ha explicado la presidenta del consejo, Monika Schnitzer. Se trata de una medida muy impopular en Alemania, donde todas las autopistas son gratuitas.

¡°Para la descarbonizaci¨®n, es decir, el segundo reto del transporte de mercanc¨ªas, en principio tendr¨ªa sentido un cambio de la carretera al ferrocarril¡±, ha reconocido Schnitzer. Sin embargo, ha afirmado que el potencial para ello es ¡°limitado¡±. En teor¨ªa, solo el 6% del transporte actual de mercanc¨ªas por carretera es apto para este cambio e ¡°incluso este potencial no puede aprovecharse porque la capacidad ferroviaria es insuficiente¡±, ha admitido.

En su opini¨®n, la mejor herramienta para reducir las emisiones en el transporte de carretera, que representa el 98 % de las emisiones totales del transporte por mercanc¨ªas en Alemania, es potenciar el uso de camiones con bater¨ªas el¨¦ctricas o impulsados con hidr¨®geno verde. De esta manera, recomienda al Gobierno del socialdem¨®crata Olaf Scholz centrarse en potenciar las bater¨ªas el¨¦ctricas y agilizar los procesos para permitir construir estaciones de carga r¨¢pida junto a las autov¨ªas. La idea es atraer con ello a la inversi¨®n privada, ya que solo esta tecnolog¨ªa est¨¢ suficientemente desarrollada en el mercado como para avanzar hacia los objetivos de descarbonizaci¨®n de 2030.

El uso del hidr¨®geno verde fue el centro de las cr¨ªticas las horas previas a la presentaci¨®n del informe despu¨¦s de que se filtrara que Veronika Grimm, una de las asesoras del grupo, vot¨® a favor de recomendar esta energ¨ªa. La acusaron de conflicto de intereses por ser parte del consejo de supervisi¨®n de la divisi¨®n energ¨¦tica de Siemens, que est¨¢ expandiendo sus negocios hacia la fabricaci¨®n de hidr¨®geno. Sin embargo, Grimm se ha defendido en la comparecencia ante la prensa de estas acusaciones y ha asegurado que es necesario recomendar ambas tecnolog¨ªas para no limitarse las opciones.

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