Tr¨¢fico deber¨¢ seguir respetando los m¨¢rgenes de error en los excesos de velocidad

Los grupos parlamentarios est¨¢n de acuerdo en introducir un p¨¢rrafo en la nueva Ley de Seguridad Vial, que actualmente se est¨¢ tramitando en el Senado, para dejar claro que se tendr¨¢n en cuenta los m¨¢rgenes de error de los radares a la hora de multar por los excesos de velocidad de los conductores. As¨ª lo adelant¨® este mediod¨ªa el diputado de CiU Jordi Jan¨¦ a preguntas de los periodistas durante una rueda de prensa junto al fiscal de Seguridad Vial, Bartolom¨¦ Vargas, y el director general de Tr¨¢fico, Pere Navarro, poco antes de la clausura de unas jornadas sobre El espacio europeo de Seguridad Vial.

La Ley de Seguridad Vial en vigor no contempla ninguna tabla de velocidades. Era conocido que los radares fijos que la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico tiene en la carreteras contemplaban un margen de error del 10%. Es decir, que los conductores circulan tranquilamente por autopistas y autov¨ªas hasta a 132 por hora. Con la redacci¨®n de la nueva ley se incluy¨® una tabla de sanciones y velocidades. Con esa tabla en la mano, los conductores pod¨ªan ser multados desde el primer kil¨®metro de exceso de velocidad. Claro que ahora ya hay algunas administraciones locales que no repetan ese 10% y en zonas limitadas a 90 multan casi desde el primer kil¨®metro.

El fiscal de Seguridad Vial asegura que se est¨¢ barajando que los condenados por delitos de tr¨¢fico puedan prestar servicios a los parados

El pasado mes de julio, el director general de Tr¨¢fico, Pere Navarro, contestaba as¨ª a una pregunta de EL PA?S:

P.?Se va a multar a partir del primer kil¨®metro de exceso de velocidad?

R. La tabla de velocidades anterior no estaba en ninguna ley, era de uso interno. Nosotros seguiremos aplicando todos los m¨¢rgenes que la prudencia y el sentido com¨²n nos da. Vamos a seguir haciendo lo mismo. Desde la Direcci¨®n de Tr¨¢fico, en fin, que haya una cierta inquietud porque la gente piense que se va a multar a 121 por hora en autov¨ªas y autopistas pues no nos parece mal.

Ahora, con un nuevo p¨¢rrafo, el Senado quiere dejar claro que se deber¨¢n respetar los m¨¢rgenes de error (normalmente un 10% si se tiene en cuenta el del radar y el del marcador de velocidad del veh¨ªculo). Ante la ambig¨¹edad que planteaba la nueva tabla se podr¨ªa dar la situaci¨®n de que cada administraci¨®n hiciera lo que buenamente considerara conveniente respecto a los m¨¢rgenes de error.

Bartolom¨¦ Vargas reconoci¨® esta ma?ana durante su intervenci¨®n las dificultades que existen para contar con plazas suficientes para que los condenados por delitos relacionados con la seguridad vial puedan cumplir las penas de trabajos en beneficio de la comunidad. Seg¨²n anunci¨® hace unos d¨ªas, durante la presentaci¨®n de la Memoria de la Fiscal¨ªa, el propio fiscal general, C¨¢ndido Conde-Pumpido, el 84% de estas condenas no se est¨¢n ejecutando, con el riesgo de que puedan llegar a prescribir. Vargas adelant¨® que la fiscal¨ªa "est¨¢ cooperando activamente para lograr antes de fin de a?o una f¨®rmula que permita atender a esas penas". Tambi¨¦n destac¨® que se est¨¢ barajando que estas personas condenadas puedan prestar servicios a los parados, como cursos de formaci¨®n, o ayud¨¢ndoles en la tramitaci¨®n de gestiones.

El fiscal de Seguridad Vial tambi¨¦n destac¨® la necesidad de crear un foro europeo de seguridad vial integrado por jueces y fiscales para avanzar hacia la armonizaci¨®n de los delitos en esta materia, aunque los Veintisiete siempre se han mostrado reacios a unificar criterios como la tasa de alcohol, l¨ªmites de velocidad y otras cuestiones relacionadas con el tr¨¢fico, como se demostr¨® durante la tramitaci¨®n de la directiva europea de Seguridad Vial, que se encuentra estancada en Bruselas.