El Ayuntamiento prohibir¨¢ circular a las bicis por Madrid R¨ªo

El Ayuntamiento de Madrid iniciar¨¢ el pr¨®ximo lunes la construcci¨®n de un "itinerario ciclista" paralelo a Madrid R¨ªo para desviar por ah¨ª las bicis que circulan por este parque madrile?o. Su configuraci¨®n actual es la de senda ciclable (donde bicis y peatones deben convivir). La actuaci¨®n, en la que se van a invertir casi 4 millones de euros, supondr¨¢ que, cuando est¨¦ terminada, todo Madrid R¨ªo se convierta en una zona peatonal vetada a los ciclistas. El "itinerario ciclista" paralelo, de 8 kil¨®metros, solo incluye menos de dos kil¨®metros de carril bici segregado, mientras que el resto ser¨¢n ciclocarriles (carriles compartidos con los coches).?

"Nuestro objetivo es que cuando este carril est¨¦ construido y en funcionamiento, declarar Madrid R¨ªo como una zona peatonal, donde la Ordenanza de Movilidad, ya proh¨ªbe la circulaci¨®n en bicicleta", ha dicho en Telemadrid el concejal de Desarrollo Urbano Sostenible, Jos¨¦ Manuel Calvo. Cuando esto ocurra, dentro de seis meses, supondr¨¢ que las miles de personas que circulan en bicicleta por este parque -sobre todo los fines de semana- no podr¨¢n usarlo m¨¢s para moverse en bici.

La alternativa es un itinerario de 8 kil¨®metros de longitud que enlazar¨¢ los distritos de Arganzuela, Moncloa y Centro, desde la plaza de Legazpi hasta el Puente de los Franceses. "Quitar las bicis de Madrid R¨ªo para tirarlas en una basura de ciclocarril es una barbaridad", opina el ciclista y activista Javier ?ngel. El ciclocarril -compartido con los coches- surcar¨ªa la avenida de Valladolid, el paseo de la Virgen del Puerto, el paseo de la Florida y el primer tramos del paseo de los Melanc¨®licos. El resto del itinerario s¨ª que contar¨¢ con un carril bici bidireccional segregado, que pasar¨¢ por paseo de? Yeser¨ªas, paseo de la Chopera y segundo tramo del paseo de los Melanc¨®licos para unirlos con los tramos ciclistas de la calle de Toledo.

Adem¨¢s, el Consistorio madrile?o ha puesto en marcha las obras para crear un carril bici segregado? en el Camino de Vinateros (Moratalaz), cuyas obras empezar¨¢n tambi¨¦n en octubre y con un presupuesto de casi 3,5 millones de euros. Se trata de un tramo de 1,5 kil¨®metros que discurrir¨¢ entre el Camino de Vinateros y la avenida de Moratalaz, quitando un carril para el tr¨¢fico privado.

"Prohibir las bicis en Madrid R¨ªo es como prohibirlas en el Retiro, en el Juan Carlos I, en Central Park... es un sin sentido de dictadorzuelo antibici. De toda la vida, en los parques se puede ir en bici, (con limitaci¨®n de velocidad, pero se puede)",?dice el activista ciclista Jos¨¦ Rossi. "Lo que van a hacer son 7,5 km de itinerio ciclista (eufemismo digno de Ana Botella) donde solo 1,7 km son carril bici protegido. El resto, ciclocarril limitado a 50 kil¨®metros hora, ideal para familias de paseo. Viva la promoci¨®n de la bici de Ahora Madrid", contin¨²a Rossi que es uno de los portavoces de la plataforma Carril Bici Castellana. Este movimiento ciudadano reclama la construcci¨®n de un carril bici en la Castellana como inicio de una red completa de carriles bici en la capital.

Durante la legislatura de Manuela Carmena, el Ayuntamiento ha creado? distintos "itinerarios ciclistas", pero no ha apostado por los carriles bici segregados. Seg¨²n los datos municipales, en esta legislatura se han ejecutado 20,81 kil¨®metros de carriles bici, mientras que quedan pendientes de ejecutar 9,66 kil¨®metros. Para 2019 est¨¢n presupuestados otros 10,32 kil¨®metros, lo que alcanzar¨ªa la cifra de 40,79 kil¨®metros de carriles bici segregados en cuatro a?os.

Seg¨²n los datos publicados por el Ayuntamiento de Madrid, en la capital hay en torno a 294 kil¨®metros de ciclocarriles y solo 40 kil¨®metros de carril bici segregado y 85 de aceras bici. Adem¨¢s, de los 67 kil¨®metros del Anillo Verde y de otras infraestructuras m¨¢s alejadas del centro de la ciudad. La movilidad a pedales en la capital no supera el 1% del reparto modal (es decir, menos de uno de cada 100 viajes diarios se hacen en bicicleta). Ciudades como Sevilla (donde las bicis se mueven en torno al 7% del reparto modal), Barcelona (2,5%) o Valencia (2,4%) exhiben m¨¢s m¨²sculo ciclista (y m¨¢s infraestructura segregada).?