El traslado del carril bici que enfrenta a los ciclistas con el Ayuntamiento de Valladolid: ¡°Nos perjudican para beneficiar a los coches¡±

El aparato ronda el medio mill¨®n de bicicletas o patinetes contabilizados en 2024 aunque hoy lleva cero. Ayer tambi¨¦n cero. Y el anterior. La m¨¢quina que registra el uso del carril bici del paseo de Isabel la Cat¨®lica de Valladolid acumula semanas hibernando mientras alrededor reina el trasiego: unos obreros trabajan sobre el parque contiguo para crear una nueva v¨ªa ciclista, previa a eliminar el ancho y recto trazado actual, que resta un carril para coches en favor del transporte sostenible. El Ayuntamiento (PP y Vox) ejecuta uno de sus proyectos estrella entre cr¨ªticas ciclistas por favorecer al veh¨ªculo privado. Adem¨¢s, implica un mill¨®n de euros y denuncian que resta eficiencia a los desplazamientos por ampliar distancia, a?adir desnivel o suponer riesgos de cruzarse con ancianos, ni?os o mascotas por el parque: ¡°Nos perjudican para beneficiar a los coches¡±. El consistorio insiste: ¡°Van igualmente de A a B, menos recto pero m¨¢s amable¡±.

Los usuarios no quieren un amable paseo junto al r¨ªo Pisuerga sino llegar de A a B lo m¨¢s r¨¢pido posible. El plan municipal implica rodear por dentro del parque de Las Moreras, con algunos desniveles, curvas m¨¢s acusadas, m¨¢s sometido a la humedad del cauce, a las heladas y a resbaladizas hojas de la arboleda. M¨¢s bonito para pedalear un domingo pero menos ¨²til para ir al trabajo un lunes; 1,1 kil¨®metros frente a 800 metros actuales. Tambi¨¦n lamentan los ciclistas que incluya tantos cruces con peatones, hasta 19 seg¨²n el nuevo dise?o, por el riesgo a estamparse contra ancianos despistados, ni?os revoltosos o perros inquietos. De fondo, la sensaci¨®n de que se defiende al veh¨ªculo privado frente a opciones sanas y sostenibles. El concejal de Movilidad, Alberto Guti¨¦rrez Alberca (PP), y un t¨¦cnico del Ayuntamiento se citan con EL PA?S una ma?ana para pasear por el nuevo recorrido, parcialmente en obras, y explicarlo. Entretanto, por el carril a¨²n operativo pero pronto desmantelado, un flujo constante de dos ruedas o patinetes. Sus apreciaciones se contrastan con los pareceres de dos miembros de la Asamblea Ciclista de Valladolid, Roberto Trapote, consultado antes del di¨¢logo con Alberca, y Giovanni Olcese, citado despu¨¦s de hablar con el concejal para refutar sus palabras.

La obra cuesta unos 810.000 euros mientras que el carril previo, efectuado por PSOE y Valladolid Toma La Palabra, acarre¨® unos 200.000. El edil insiste en que el tramo a motor presenta atascos, sobre todo en las horas punta. Durante varias fases del d¨ªa apenas tiene tr¨¢fico, responden Trapote y Olcese, pues el tiempo de embotellamiento ronda unos dos minutos extra durante esos momentos concretos. Alberca esgrime la lejan¨ªa sobre los autom¨®viles del nuevo recorrido -¡±creo que se va mejor en bici por dentro que por fuera¡±- y se pregunta por la tipolog¨ªa del carril por eliminar: ¡°?Esto es un carril bici o calzada readaptada?¡±. Trapote cuestiona el argumento de la seguridad: ¡°?Cu¨¢ntos accidentes ha habido con bicis o patinetes en ese tramo en estos a?os?¡±. No constan especiales siniestros, destaca. Adem¨¢s, inquiere si han tenido en cuenta que durante las Fiestas de Valladolid hay botell¨®n unas dos semanas seguidas en el entorno del carril nuevo. Alberca resta importancia: ¡°No lo hemos pensado... esperemos que no pase nada¡±.

Olcese se?ala usos inapropiados de la nueva pista verde ya pintada en algunos pasajes: dos ancianos con bast¨®n, gente paseando a los perros por el medio, matrimonios mirando los jardines anexos, ni?os corriendo¡­ La falta de costumbre de que por ah¨ª puedan circular veloc¨ªpedos a cierta velocidad y el escaso margen entre algunos cruces y la senda, sospecha, generar¨¢n conflictos. El ciclista recuerda que las ambulancias utilizan el carril bici para, en caso de atasco, adelantar limpiamente a los coches por la derecha y ganar tiempo. Alberca responde que en el futuro los conductores se podr¨¢n apartar y abrir un hueco interior.

El pol¨ªtico reitera que la v¨ªa en obras ¡°no perjudica a la movilidad ciclista ni peatonal, es una alternativa m¨¢s¡± mientras Olcese contraataca: ¡°La sensaci¨®n es de inutilidad e incomodidad, desv¨ªos con tirabuz¨®n y saltos hacia atr¨¢s; la bici queda como algo secundario o no para desplazamientos, tambi¨¦n hay que hablar del enorme uso de los patinetes¡±. Tampoco gusta que el dise?o inminente tenga menos bocas o incorporaciones desde otras calles del centro reduciendo su posibilidad de uso y la agilidad para acceder a diversos destinos. ¡°?Por beneficiar a los coches se perjudica al ciclista!¡±, alega, molesto porque cree que estas pol¨ªticas rompen con la tendencia general de favorecer a las bicicletas o recursos no contaminantes.

¡°La propuesta es aberrante y poco ¨²til¡±

La conversaci¨®n con el ciclista vallisoletano transcurre junto al contador paralizado y por ah¨ª pedalea Carlos M¨ªnguez, de 40 a?os, con una bicicleta dotada de un espacio frontal con capota que usa para transportar a sus hijos al colegio: ¡°Los llevo a todas partes y luego tiro al trabajo, la propuesta es aberrante y poco ¨²til¡±. M¨ªnguez cree que por eficiencia y rapidez tendr¨¢ que utilizar el asfalto de los coches, algo que otros usuarios han advertido que har¨¢n por las molestias ocasionadas por el desv¨ªo. Para el edil, no hay problema: ¡°La libertad es lo que tiene, si quieren usar la calzada, que la usen¡±. Olcese protesta: ¡°Los adalides de la libertad nos quitan libertad a los ciclistas para ir por un carril bici que funciona bien¡±. Este s¨¢bado varias plataformas locales han convocado una concentraci¨®n en la zona afectada para reclamar que se mantenga el modelo vigente. Se apoyan asimismo en una reciente sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Castilla y Le¨®n que anul¨® la ordenanza por la cual la corporaci¨®n PP-Vox eliminaba los cauces espec¨ªficos de bicis y buses. El consistorio puede recurrir y aprobar un plan en regla, no mediante ordenanza, que incluye estas alteraciones sin verse obligado a retroceder.

Los plazos previstos establecen que para verano ya est¨¦ construido el nuevo pasaje y se suprima del todo el carril actual, recuperando el doble canal anterior. ¡°Era un clamor la obcecaci¨®n del Ayuntamiento anterior por la movilidad, sobre todo en lo que hemos modificado, no eran buenas soluciones¡±, esgrime Alberca, sobre un carril bici suprimido, otro en proceso y varias v¨ªas taxi-bus tambi¨¦n retiradas. El Ayuntamiento asegura estar construyendo m¨¢s carriles para ciclistas pero no ha ejecutado varios proyectos establecidos en planes anteriores. ¡°La gente nos felicita¡±, apunta Alberca, aunque durante el paseo por Isabel la Cat¨®lica solo una se?ora con poca pinta de ciclista se para a emitir una observaci¨®n: ¡°Vaya mierda que han hecho¡±.