La caducidad de los t¨ªtulos de transporte de Barcelona se alarga hasta el 29 de febrero de 2023
La preocupaci¨®n de los pasajeros por la posibilidad de perder tarjetas retrasa la integraci¨®n de las nuevas tarjetas
La Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) ha ampliado hasta el 29 de febrero de 2024 la caducidad de los t¨ªtulos de transportes de Barcelona adquiridos durante el 2023. La decisi¨®n se ha tomado despu¨¦s de que este martes comenzaran a desaparecer los tarjetas de cart¨®n para que los usuarios se integraran en el sustituir sistema de la T-Mobilitat, que incluye tres modalidades: el uso del m¨®vil, una tarjeta de pl¨¢stico o un billete de cart¨®n que incorpora un chip.
El 15 de enero fue la fecha de caducidad escogida por la ATM para que los t¨ªtulos antiguos desaparecieran. Sin embargo, seg¨²n un comunicado que la organizaci¨®n ha hecho publico este viernes, el plazo se alarga hasta el 29 de febrero. En el documento, la gestora del transporte ha indicado que la intenci¨®n es que la ciudadan¨ªa ¡°disponga de un tiempo adicional para adaptarse a la transici¨®n actual de los t¨ªtulos de transporte integrados con banda magn¨¦tica a T-Mobilitat recargable y sin contacto y mitigar as¨ª las preocupaciones e inquietudes que la fecha original del 15 de enero generaba¡±.
Adem¨¢s, la ATM est¨¢ pendiente de conocer las caracter¨ªsticas reales del anuncio realizado por el Ministerio de Transportes sobre aplicar la gratuidad para determinados perfiles de usuarios. Esta modificaci¨®n de la caducidad, que se publicar¨¢ pr¨®ximamente en el Diari Oficial de la Generalitat de Catalunya (DOGC), es aplicable a los t¨ªtulos de transporte integrados de la ATM de Barcelona as¨ª como en la tarjeta T-4. En cambio, la T-16 y la T-Verde mantienen su propia caducidad.
Los patinetes, vetados del transporte p¨²blico
A finales de octubre, la ATM inform¨® de que los patinetes el¨¦ctricos no volver¨ªan al transporte p¨²blico en Catalu?a, donde estaban prohibidos desde febrero tras los episodios de incendios de bater¨ªas en domicilios, tiendas y en especial un estallido en un vag¨®n de los Ferrocarriles de la Generalitat. El veto lleg¨® por el evidente peligro que acarrean estos fuegos impredecibles en un vag¨®n o autob¨²s lleno de pasaje es evidente. Sobre la mesa hab¨ªa escenarios como vetar solo los patinetes en hora punta, cuando el n¨²mero de pasajeros alcanza su m¨¢ximo, pero finalmente esa opci¨®n fue descartada.
Los expertos consultados coincid¨ªan en que las tres principales causas de los incendios de patinetes son que las bater¨ªas hayan sido manipuladas para ganar velocidad, que haya entrado agua en el sistema, o desperfectos fruto de golpes, dada la ubicaci¨®n en la parte m¨¢s pr¨®xima al asfalto. Aunque tambi¨¦n puede provocarlos el uso de cargadores no oficiales o utilizar regletas no certificadas.
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