Los taxis adaptados colapsan ante la gran cantidad de usuarios

¡°Cu¨¢ndo nos ofrecieron el servicio pens¨¦ que nos hab¨ªa tocado la loter¨ªa¡± empieza explicando N¨²ria. Su madre, de 91 a?os y un grado de dependencia severa, recibi¨® la tarjeta blanca hace 14 meses y solo ha conseguido hacer una vez el trayecto pagando 2,55 euros, el precio de un billete sencillo de autob¨²s. Ese d¨ªa les dijeron que no hab¨ªa disponibilidad para llevarla al hospital del Mar, pero cuando ya estaban all¨ª le ofrecieron devolverla a casa.

Para solicitar un taxi del servicio puerta a puerta para su madre, N¨²ria debe plantarse delante del ordenador 48 horas antes del trayecto, sin contar fines de semana. La usuaria protesta contra el horario tan estricto que debe seguir para rellenar un formulario online: ¡°Si quiero un taxi el lunes mi ¨²nico momento para pedirlo es jueves a las ocho de la ma?ana, cuando abren el servicio, y es bastante engorroso. Si tuviera que hacerlo una persona mayor ser¨ªa dificil¨ªsimo¡±. Tras rellenar la solicitud con los puntos de partida y el destino, le llega un correo diciendo que no hay taxis. Otra opci¨®n es hacer la petici¨®n por llamada, pero para N¨²ria solo ha supuesto largas colas de espera en el tel¨¦fono sin ¨¦xito. ¡°Nos toman el pelo¡± lamenta la usuaria, y asegura que cuando se quej¨® a TMB su respuesta fue que es un servicio que funciona cuando tienen taxis disponibles.

El Servicio de Transporte Especial va dirigido a las personas que cumplen los requisitos para tener la tarjeta blanca, es decir, las personas empadronadas en la ciudad de Barcelona, con discapacidad y que superan el baremo de movilidad reducida. La normativa se aprob¨® en 2009, cuando hab¨ªa 24.600 personas que cumpl¨ªan con los requisitos para ser consideradas usuarias potenciales del servicio, cifra que ha aumentado un 87% hasta llegar a 46.000 titulares de la tarjeta en 2023. No obstante, el n¨²mero de personas que han llegado a acceder al servicio es una cifra mucha m¨¢s reducida en ambos a?os, 3.115 personas en 2009 y 5.147 el a?o pasado.

El envejecimiento de la poblaci¨®n es la causa del aumento de personas con discapacidad, seg¨²n un informe del Instituto Municipal de Personas con Discapacidad (IMPD) sobre el Servicio de Transporte Especial. El reto de la prestaci¨®n reside en dise?ar ¡°un proceso de asignaci¨®n que garantice la equidad¡± donde la oferta es ¡°claramente insuficiente¡±, se?ala el informe del IMPD, y propone cuatro soluciones. La primera consiste en limitar el n¨²mero de viajes por persona, despu¨¦s de observar que el 40% de los servicios espor¨¢dicos lo concentran un 3,5% de los usuarios. La segunda se basa en asignar las plazas de los centros de servicios sociales para personas con discapacidad seg¨²n la proximidad del domicilio para acortar los viajes, como ya se hace en los centros de salud o en el sistema escolar. La tercera soluci¨®n pasa por ampliar la disponibilidad de los veh¨ªculos. Finalmente, proponen analizar cu¨¢ntos de los usuarios que piden los taxis para recibir atenci¨®n sanitaria podr¨ªan recurrir al Transporte Sanitario No Urgente, las ambulancias que ofrecen los hospitales para visitas m¨¦dicas.

Anna es una de las usuarias que ha recurrido al Transporte Sanitario No Urgente para su padre, de 83 a?os y con un grado de dependencia moderada. Su m¨¦dico les autoriza una ambulancia para llevarlos al hospital, pero Anna advierte que a la vuelta siempre tienen mucha demanda y se han llegado a esperar hasta 4 horas para poder volver a casa. El padre de Anna todav¨ªa no tiene la tarjeta blanca, que solicit¨® el 22 de agosto, as¨ª que para evitar las largas horas de espera, recurren a la empresa de servicios adaptados Taxi Amic. La compa?¨ªa les permite reservar hora de ida y vuelta con una antelaci¨®n de 24 horas y solo requiere un mensaje de WhatsApp, sin formularios ni colas en el tel¨¦fono, pero el precio tambi¨¦n cambia: cualquier trayecto dentro de la ciudad les cuestan 19 euros la ida y 19 la vuelta, 21 si es fin de semana o por la noche. ¡°En Taxi Amic nos han dicho que hay mucha demanda para el servicio con tarjeta blanca y que solicitarlo es un l¨ªo. En cambio, cuando llamo y digo que pagar¨¦ no tengo ning¨²n problema¡± concluye la clienta.

Por ley, el 5% de los taxis en Barcelona deber¨ªan ser adaptados, pero actualmente la oferta se sit¨²a en el 3,6% de la flota. Jaime es el conductor de uno de estos 374 veh¨ªculos para movilidad reducida que circulan por toda el ?rea Metropolitana de Barcelona, incluyendo Badalona, Esplugues, Hospitalet de Llobregat, Santa Coloma de Gramanet y Sant Adri¨¤ del Bes¨®s. ¡°La ciudad no est¨¢ pensada para las personas con movilidad reducida¡±, critica el taxista mientras baja a un hombre en silla de ruedas de su veh¨ªculo y lo acompa?a a un centro de d¨ªa. A Jaime le preocupa lo dif¨ªcil que es para sus clientes conseguir un taxi subvencionado, y a?ade que los respaldos les da?an la espalda al ir en silla de ruedas dentro del coche, que deben realizar trayectos muy largos y que las calles de Barcelona son muy ca¨®ticas para poder descargar los usuarios de forma segura.

A pesar de que la flota barcelonesa se encuentra por debajo del umbral m¨ªnimo, se ha multiplicado casi por 4 desde 2018, cuando solo hab¨ªa 97 licencias para movilidad reducida. Ese a?o el Instituto Metropolitano del Taxi modific¨® el reglamento para incentivar la compra de veh¨ªculos adaptados, permitiendo una mayor antig¨¹edad de los veh¨ªculos para movilidad reducida, ampliando el n¨²mero de licencias que pueden estar en manos de un titular o autorizando que las licencias de taxis adaptados puedan trabajar todos los d¨ªas de la semana.